6月3日，本田中国发布2020年5月在中国的终端汽车销量为134,230辆，同比下降1.7%。其中，广汽本田终端销量为68,696辆，同比持平;东风本田终端销量为65,534辆，同比下降3.4%。

  本田中国1-5月在中国的终端汽车累计销量为469,644辆，同比下21.3%。其中，广汽本田终端累计销量为243,445辆，同比下降22.8%;东风本田终端累计销量为226,199辆，同比下降19.7%。

  思域热销，东本经销商非常满意

  数据显示，本田中国5月共有6款车型月销量超1万辆，分别为广汽本田雅阁、皓影、缤智及东风本田思域、CR-V和XR-V车型。其中思域月销量突破2万，领跑本田车系，再次延续2019年的强势表现。

  公开资料显示，2019年东风本田全年累计销量78.89万辆，同比增长13.2%，创历史最高销量。其中，思域全年销量超24万辆，并连续6个月月销量破2万，与卡罗拉、速腾等紧凑合资轿车分庭抗礼;CR-V成为本田中国首款年销量20万的SUV车型，XR-V则5年累计销量突破75万辆。

  销量高启之下，在5月27日工商联汽车经销商商会公布的2019年汽车经销商对厂家满意度榜单中，雷克萨斯夺得总榜第一，东风本田获得总榜第二，合资品牌第一;在36个品牌中，雷克萨斯、东风本田2个品牌的得分超过90分，为经销商非常满意品牌。

  同时调研结果显示，目前国内汽车市场存在汽车经销商普遍不能完成厂家下达的销售目标;厂家压库行为仍较普遍，经销商的库存系数普遍超标，整个行业库存积压严重;价格倒挂严重，汽车经销商想要实现连续盈利非常困难。

  在2019年东风公司财报中显示，目前东风本田2019年经销商数量为657家，售后网点为674家。“东风本田与经销商一直是唇齿相依的关系”，东风本田执行副总经理郑纯楷曾表示，东风本田绝不压库给经销商。经销商的健康、良性发展是保证东风本田市场秩序的关键，东风本田不把风险和压力转嫁给经销商。

  “东本没有压库存的情况，长久以来都是按照经销商提报的计划发货”某东风本田经销商对中车网表示。同时在国内汽车市场，东风本田旗下产品，相比一汽大众存在终端零售市场大幅让利，价格体系则相对稳定。通过某平台查询显示，目前东风本田在售各车型优惠在几千至1万元不等，而一汽大众各车型终端优惠可达3万元以上。

  深耕中国市场，全新UR-V将至

  在今年5月，本田中国牵手腾讯签署战略合作备忘录，双方将整合各自的技术优势，共同探索腾讯TAI生态车联网解决方案本田中国车辆上的应用，为本田车主打造具有中国本土化特色的高品质智能出行体验。

  东风本田从未停止在中国市场的探索和投入。

  2018年7月，东风本田在上海发布了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，宣告了东风本田的品牌全面升级。

  在产品方面，东风本田自2018年下半年开始发力，首先推出了CR-V、XR-V及思域的十五周年纪念版。其后又陆续推出了2019款CR-V以及全新旗舰轿车INSPIRE。在2019年，东风本田迎来首款纯电车型，同时全新享域上市发布，切入紧凑级家用轿车市场，进一步完善东风本田产品线。

  另一方面，从2016年开始投入建设的东风本田第三工厂也在2019年4月正式竣工投产，东风公司董事长、党委书记竺延风表示，第三工厂有效提升了东风本田的产能规模，满足了东风本田发展新能源汽车及未来转型升级需要，是开启东风本田成为百万辆级车企的支柱。

  2019年9月，在东风本田第三工厂，一辆CR-V从生产线缓缓驶出，宣告东风本田第500万辆车正式下线，同时，这也意味着东风本田拥有超500万用户。在2019年易车研究院发布的《中国乘用车意向忠诚度洞察报告》中显示，2013-2018年日系意向忠诚度处于持续提升状态，同时周丽君表示，争取更多老用户的存量之争将成为中国车市的主体竞争，忠诚度的高低将成为影响车企销量表现的核心因素。

  500万车主对于东风本田而言是一笔财富。郑纯楷曾表示，无论市场怎么变化，东风本田始终把用户放在首位，并一直努力成为‘用户期待存在的企业’。

  根据规划，东风本田全新UR-V将于6月5日正式上市。在郑纯楷看来，这些新车不仅为用户提供更丰富的购车选择，也是东风本田品牌力提升的重要支撑。