东风汽车回归主板有新进展。

  中金公司今日发布关于东风汽车集团股份有限公司首次公开发行人民币普通股(A股)股票并上市的辅导工作备案报告。

  这份报告证明，东风相关IPO事宜正在有条不紊的进行中。

  报告指出，中金公司将在辅导期内就规范运作、内部控制管理、财务报告体系建设、募投项目等多个方面给予东风集团相应支持，并逐步落实和完善东风集团股份有限公司的上市问题与规划。

  不久前，就在东风旗下新高端品牌“岚图”发布的前三天，东风汽车明确了要回归A股的上市规划。

  7月27日，东风汽车集团股份有限公司披露公告称，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，计划申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票，并在深圳证券交易所创业板上市。公司将召开临时股东大会、内资股类别股东大会及H股类别股东大会，以寻求批准该议案。

  根据公告，东风集团股份A股发行数量为不超过957346666股，即不超过A股发行完成后公司总股本的10%。

  东风集团股份表示，A股发行上市所募集资金主要有四个用途：一是全新品牌高端新能源乘用车项目;二是新一代汽车和前瞻技术开发项目;三是数字化平台及服务建设项目;四是补充营运资金。

  汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，东风回归主因是受政策驱动，今年4月证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为东风回归A股市场创造有利政策条件;另外，东风正在全力发展新能源高端品牌，资金缺口比较大。国内车企采用A+H股上市，表明产业变革期企业对资金的需求巨大，通过拆分的方式使融资效果最大化。

  东风自主乘用车遇困

  8月28日，东风汽车发布2020年半年报称，上半年实现营业收入为64.61亿元，同比减少4.45%;实现归属上市公司股东的净利润为2.94亿元，同比增加19.42%。

  2020年上半年东风汽车累计销量为81616辆，较2019年同期的80019辆增长2.00%。按类别来看，东风汽车除了商用轻型货车增长10.89%，其余车型全部有不同程度下滑。其中基本型乘用车销量下滑最大，降96.62%。产量方面和销量一样，同样仅有商用轻型货车的产量有所增长。

  2018-2019年东风汽车的营收均为下降。2018-2019年的营业收入分别为144.21亿元、135.20亿元，同比分别下滑21.20%、6.24%。

  招银国际研究部白毅阳表示，东风回归A股创业板上市预计募集约46亿主要还是用于其新能源高端品牌“岚图”的发展。目前来看，东风在自主乘用车品牌向上方面遇到一些困难。如果"岚图"能够在产品上助力东风在新能源赛道换道超车，产品力向上突破，那么东风未来有望实现业绩增长及市值重估。从目前东风港股估值来看，其股价相比同业长期低估。通过A股上市，东风可以通过与资本市场的持续沟通，在市值管理方面得到很大提升。后续主要时间节点还是在递交上市文件、交易所问询及反馈、上市委员会审议、向证监会报送等流程上。

  岚图承载未来希望

  2020 年 7 月 29 日,东风汽车集团有限公司在武汉发布岚图汽车品牌战略，首款概念车 VOYAHi-Land 全球首发。

  东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在发布会上表示:“东风公司致力于将岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者 ”。

  岚图首款概念车 VOYAH i-Land 在发布会上首次亮相，并制定了未来 3-5 年的发展规划，实现覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从 2021 年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。

  但是在这个时候，特斯拉已经在中国国产，随着上海超级工厂产能的提升，特斯拉电动汽车在国内市场的销量也不断提升，7月份超过11000辆。

  分析师预计，随着上海超级工厂产能的提升，到2022年，特斯拉电动汽车在中国市场的销量，有望占到其全球销量的40%。

  国产电动车品牌蔚来汽车也获得了来自银行的资金支持。六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。

  8月3日，蔚来宣布7月销量数据为3533台，同比增长322.1%，创单月历史新高;1-7月累计交付17702台。

  岚图这个时候才启动项目，已经不占先机。

  汽车行业分析师张翔认为，如果在高端品牌中，特斯拉与蔚来在第一梯队，领克与WEY在第二梯队，那么岚图就在第三梯队。如果岚图想发展，在研发和市场推广方面肯定需要巨量的资金。说白了就是要有一个烧钱的阶段。这两点做不好高端就无从谈起。本身它起步就晚了，如果资金上面再跟不上的话那么确实比较像空谈。所以融资是目前岚图面对的最大问题。