作为一个越野爱好者，每次越野新车试驾都会带着满满的好奇，但有一款车型不同——就是三菱帕杰罗，每次会面都会带着点老朋友般的亲切感，在不同的时空相遇，看着这一点升级，那一点小改变，这种感觉就好像一年一度的同学会，平时不那么容易见面的哥们儿聚在一起，互相说着：“嘿，老伙计，又见面了，你好像又胖了点儿?“

  从外观上来看，这次的20款PAJERO SPORT行政版的确是“胖”了一点，线条更圆润，运动感更强。有圈儿里老哥说过，帕杰罗劲畅不算是帕杰罗，它是三菱L200的衍生，今天咱先将“to be or not to be”的问题按下不表，不管怎么说，帕杰罗和帕杰罗劲畅都是亲如手足的两兄弟——“达喀尔之王”的冠冕是哥俩骨子里的图腾和血缘，深深地烙印在帕杰罗家族的灵魂深处，万变不离其宗，霸气沉稳的王者风范都是一直在的，用“山猫双雄”形容帕杰罗和帕杰罗劲畅，没毛病，我看行。

  从20款帕杰罗劲畅的外形就能看出“硬汉”的基因：作为一款硬派越野车，前脸自然少不了一些镀铬装饰。此外，这款车的进气格栅采用了黑色的涂装，为前脸塑造了不错的运动气息。整体流线呈现蓄势待发的姿态，硬朗腰线爆发出极强的力量感，勇敢注视前方路况，整个就是山猫再现;我体验的这款由于是9月才最新上市的劲畅行政版，车顶还有加装行李架——老伙计的冒险基因再次得到体现，开着它走山路、穿溪流、跑烂路才是正经事，把诗和远方打包装在这辆大7座越野间，说走就走的旅行，不是梦。

  “布雷式前脸”依旧硬朗而耐看，在庞大的车身上配合相当流畅和谐。具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。

  本来吧，对这位“钢铁直男”的内饰一直没抱太大希望，但摸到实车的时候居然小惊喜了一把，不知是不是因为是行政版的缘故。中控布局简约，大面积黑色材料包裹覆盖，用料还算不错，软性搪塑材料以及木纹材质均有体现，“低调的奢华感”还是有的。9英寸中控屏听说是首次在国内配有，内置腾讯地图、QQ音乐等实用APP，和手机无缝连接，喜欢什么应用随心安装;主驾座椅是真皮的，头枕上还有山猫图腾刺绣，“硬汉”也能时尚起来，有点“潮人”小伙子那味er了。同样的山猫图腾，也出现在C柱的位置上，细节上有所呼应，挺醒目的。

  当然了，性能才是接下来的重头戏，这方面“老大哥”一向稳得很。劲畅行政版搭载了三菱第二代的超选四驱系统，由之前的粘性联轴节更换为了多片离合器结构，其后动力分配在一定程度上可以自由调节，在30万以内的车型里，依旧保持了最顶级的脱困能力，越野能力也丝毫不比普拉多差。值得讲的是目前劲畅全系标配3.0V6发动机搭配8AT的变速箱让这款车在城市道路和越野道路的行驶自如转换，不会有丝毫的顿挫表现，真·SUV。

  售价方面，29.98万元起，依旧保持了30万内的高性价比，目前全部通过平行进口形式销售，由广汽三菱经销商提供官方五年十万公里质保，说到这里必须夸夸三菱，这应该是国内首次平行进口享官方质保的汽车厂商，平行进口的新玩法，打消用户的后顾之忧，可以说是非常棒了。

  体验下来，整体感受就是，山猫还是那只不羁的山猫，机械感、性能感一直在线，同时又通过变速箱等处的升级调整，确保了城市道路的实用性。另外，不到30万的起售价却带有中央差速器锁止和后差速器锁止，再加上第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ)与大7座的灵活空间，行政版更是从配置和服务上都有进一步的升级，兼顾了豪华体感和潮流之感，在同级别进口车型中可以说是高性价比的选择了。如果你的心里也有越野梦，那么是时候买辆越野车，一起出发了。