车卖得少了，收入也降了，但法拉利依然是利润赢家。11月3日，法拉利公布第三季度(Q3)财报，数据显示，法拉利Q3净利润同比上涨1%至1.71亿欧元(约合人民币13.4亿元)。

『SF90 Stradale原计划今年上半年交付』

  今年车企普遍受疫情困扰，法拉利也不例外。数据显示，法拉利Q3营业收入约8.6亿欧元(约合人民币67.2亿元)，同比下降3%;新车交付也受到影响，法拉利Q3共交付新车2313辆，同比下降6.5%。但法拉利Q3依旧实现了净利润上涨，这给予了公司很大信心，预计2020年调整后息税折旧摊销前利润为11.25亿欧元，高于此前预估的10.75-11.25亿欧元。

  虽然海外市场当前仍受疫情之困，但法拉利已经做好提升产能的准备，其中受疫情影响停产的2000辆新车有望在第四季度安排生产。另外，因疫情延迟交付的法拉利SF90 Stradale及Roma，将于第四季度启动交付。

『法拉利宣布Roma今年第四季度启动交付』

  编辑点评：

  受疫情影响，法拉利今年停产了七周时间，第三季度是其今年完全恢复产能的第一个季度。就财报数据看，法拉利Q3并未完全恢复元气，营收和新车交付都受到了一定程度影响，不过并未影响法拉利盈利，这进一步坐实了法拉利单车的高利润。去年相关机构统计的数据显示，法拉利平均单车利润约66.5万元，抵30辆宝马、46辆沃尔沃、56辆大众、67辆奔驰。

  法拉利的盈利能力属实令一众汽车品牌羡慕。但就新车交付辆来说，法拉利今年恐难再创历史，因为今年距离年销1万辆还有3560辆的差距，这对于法拉利第四季度来说是一个不小的挑战。你认为法拉利今年销量还能破万吗?