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  11月25日，雷诺宣布将不在法国弗林斯(Flins)工厂组装新车，计划到2024年将该厂改造为研究、回收和维修中心，此举旨在挽救该厂的全职工作。

(图片来源：雷诺)

  雷诺表示，计划到2030年在改造后的弗林斯工厂雇佣3,000名员工。这3,000名员工将包括来自附近的Choisy-le-Roi工厂的工人，该厂被雷诺指定关停，目前雇佣了260名员工;弗林斯工厂雇佣了2,400名固定员工，但该厂通常还与约1,400名临时工合作，其未来情况不明。De Meo表示，弗林斯工厂可能会向其他公司开放，这样可以创造更多就业机会。

  2024年之前，雷诺将继续在弗林斯工厂生产电动车Zoe，同时开展新活动，包括改装用于长期租赁的汽车，组建小组研究电动车电池创新，以及回收汽车零部件。该公司称，改造是挽救该厂的一种方式，因为随着集团将重点集中在盈利车型和削减成本，这家工厂的工作岗位可能会受到威胁。

  弗林斯工厂也将是欧洲首家致力于在2030年实现负二氧化碳平衡的循环经济工厂。该厂将由4个活动中心组成，这些中心的专家将升级循环经济的主要组成部分(供应链、生态设计、功能经济、维修、重复利用、再生产和回收)从而支持汽车的全生命周期。

  雷诺首席执行官Luca De Meo表示将重新培训员工，但未提供预算详情。雷诺预计，到2030年，该厂将能够每年生产130,000辆改装后的汽车。

  雷诺董事长Jean-Dominique Senard与雷诺首席执行官De Meo一起与弗林斯工会开会详谈，其后Senard在一场在线新闻发布会中表示：“维持现状是不可能的，我们需要清楚地知道这一点。”

  弗林斯工会不同意取消在该厂生产汽车的计划，并提议，从长远看来，应该保留一些汽车的组装工作，但该提议遭到了拒绝。

  雷诺已宣布，作为20亿欧元(约24亿美元)降本计划的一部分，将在法国裁员4,600人。在疫情爆发前，该公司的盈利能力就已减弱。