2016年卡车市场的表现，大概超出了所有人的预期。

去年底，受销量下滑和国内经济环境不明朗的影响，不少业内人士对2016年的卡车市场并不看好，包括小编接触到的圈内人也大都认为，2016年的市场表现能与2015年“持平就不错”。

然而，现实却超出所有人的现象。尤其，在今年“银九金十”的销售旺季过后，2016年10月份，国内卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)市场销量为263866辆，销售环比增长4.81%，同比增长11.52%;2016年1-10月，累计销售已达2496579辆，同比累计增长7.18%，可见重卡市场回暖仍在持续。

随着国内经济和运输环境的不断变化，运输需求逐渐发生变化，并呈现了运输产品的高端化趋势。而通过两年的市场拓展和用户口碑的积累，四川现代的重卡产品市场销量正迅速提升。

据中汽协数据显示，今年1-10月份，四川现代累计销售卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)32218辆，同比大涨57.72%，增幅远高于行业整体水平(今年1-10月份，国内卡车累计销量249.66万辆，同比增长11.52%)。

总体来看，四川现代今年表现最佳的是重卡和微卡两个市场，其同比增幅简直“令人发指”。

1-10月，四川现代累计销售重卡1303辆，同比累计大涨189.56%;今年1-10月份，累计销售微卡21880辆，同比飙涨493.28%。这两种车型的累计涨幅，均在其所在的细分市场排名第一。

四川现代这个新晋品牌走入大家视野已有几年时间，其特点便是依托韩国现代汽车先进的商用车生产线，并联合国际知名供应商，在技术研发和创新方面颇具优势。

近两年，随着新产品的不断上市，四川现代进入快速发展期。尤其今年，创虎高端重卡在市场销量持续增长的同时，在产品认可度方面，更是获得了越来越多用户的信赖。

据了解，创虎重卡是四川现代集合全球研发力量，按照欧洲顶级重卡标准打造的全新一代重卡产品。其搭载的大排量Powertec发动机，集成了重卡发动机所应具备的众多先进技术，具有充足的储备功率，在丰富的变速箱速比配合下，更容易实现高速行驶。此外，该发动机衬片采用耐疲劳针状组织铸铁材质，能充分保障发动机的长时间运行，为长距离、高效快速运输提供了有效保障。

在节油方面，创虎重卡集合多项领先的节油科技，从动力总成、各项节油技术，再到空气动力学外观等，一系列的整体研发设计，都将其节油优势发挥到极致，这方面在创虎近期举办的节油赛和用户使用过程中也得到了体现。

放眼国内商用车市场，虽然产品高端化趋势明显，但中端市场仍占据主阵地。为此，今年四川现代面向市场份额更大的中端市场，陆续推出了致道品牌以其产品——致道800W重卡和致道300M轻卡产品。而且，根据其产品规划，2017年，四川现代还将推出致道300N轻卡和致道500M中卡两款卡车产品。

其中，致道800W在技术上具有四川现代独有的特点，其搭载的潍柴发动机经过韩国现代研究所调校，油耗和尿素消耗率更低;变速器采用创虎软轴链接技术，换挡更省力，操控更舒适;驾驶室采用创虎的发动机悬置技术，可降低车辆震动，提高驾乘舒适性。

再看新上市的致道300M轻卡，其特点是动力选配丰富，除玉柴外还有多款动力可选，如康明斯ISF2.8s5129T、康明斯ISF3.8s5141、五十铃JE493ZLQ5和云内D25TCIE1发动机，四款动力均属市场主流机型，功率覆盖115-142马力。该车提供5挡/6挡两种变速箱配置，后桥速比可根据用户需求匹配;车架采用最新成型技术、耐久性材料和韩国现代工艺制造，可保障车辆经久耐用;高强度的前后桥设计，可确保车辆在高负荷工况下的耐久性和稳定性;引入韩国现代的整车调校技术，驾乘人员的乘车舒适性得到了进一步改善。

从四川现代的产品矩阵战略来看，未来国内很可能会再现一家全品系的商用车企业，品牌之间的竞争也将更加激烈。