跑车品牌造SUV早已不是新闻，玛莎拉蒂levante、宾利添越、捷豹f-pace、保时捷卡宴……而当兰博基尼宣布加入阵营时，消费者开始更加期待超跑SUV的这场超豪华比赛。按照兰博基尼汽车大中华区总经理Francesco Scardaoni的说法，Urus(参配、图片、询价) 是一款真真正正拥有最纯正的兰博基尼DNA的超级SUV，Urus将会对兰博基尼商业格局带来巨大改变。

随着上海车展的临近，有关兰博基尼首款SUV——Urus的消息越来越多，对此，Francesco Scardaoni首次对外澄清，Urus不会在此次上海车展亮相，上市时间会在2017年或者2018年初，2018年下半年将会正式进入中国市场。

随着Urus的到来，兰博基尼的生产线、品牌营销和经销商网络等各方面都将迎来更多挑战。Francesco Scardaoni介绍，从产品上来说，兰博基尼为了Urus在不断地扩建意大利总部的厂房，产能将从目前的三千多台达到六千多太，而Urus项目已经多雇佣了500名左右的员工以保障其生产、工程和物流等等各方面的工作。

兰博基尼的造车哲学是要在正确的车身上使用正确的动力总成，但SUV不同，未来新车型将会更多的适用于一个家庭，因此，为了满足更多消费者需求，兰博基尼Urus未来也会考虑推出新能源、混合动力版本。

基于消费群体的变化，兰博基尼在经销商网络层面提出了更高的要求，以改善其服务理念和服务标准。Francesco Scardaoni介绍，目前兰博基尼大中华区有13家经销商，依据不同地方的销量预测，尤其是对于Urus这款SUV产品的预测，未来将不断地发展经销商网络。

据了解，2016年兰博基尼在北京开了第二家经销商，重新启动了重庆经销商，今年计划在郑州开一家新的经销商。2016年，兰博基尼全球销量创纪录，共销售3457量，同比增长7%。

Francesco Scardaoni透露，在此次上海车展兰博基尼Aventador(参配、图片、询价) S和最新车型Huracán Performante将完成亚洲首秀。据介绍，Aventador S搭载了全新的四驱转向系统，可输出740马力，树立了兰博基尼全新的旗舰标杆;而Huracán Performante是兰博基尼V10引擎家族的成员之一，车身搭载了ALA兰博基尼主动空气动力学系统，这使得兰博基尼在纽伯格林北环赛道刷新它的圈速，成绩整整提高了5秒。

专访实录：

1、先分享一下上海车展会有哪些亮点?大家关注的那款SUV会不会亮相，什么时候上市?

我想首先澄清一下，目前来说Urus还不会来到上海。我知道现在有各种各样的说法在媒体朋友当中流传，这款车今年会给大家很多惊喜，但这次上海车展不会来到现场。

与此同时，这次上海车展我们有一些很大的亮点跟大家分享。首先是Aventador S这款车会来到上海，迎来它的亚洲首秀。这这款车搭载的是最好的也是最新的兰博基尼造车技术，所以说它将会是我们的亮点之一。

另外一个是兰博基尼最新的车型Huracán Performante，这款车是兰博基尼V10引擎家族的成员之一，也会上演它的亚洲首秀。这款车对于兰博基尼的意义非常重大，因为首先它向世界证明了兰博基尼是如何重新发明空气动力学概念的，因为这款车身上搭载的ALA兰博基尼主动空气动力学系统，是一个非常重要的兰博基尼技术研发的进步，这使得兰博基尼在纽伯格林北环赛道将它的圈速记录刷新，而且将这个成绩整整提高了5秒。同时，这款车在它的性能表现上有一个绝佳的平衡。

与此同时，我们还会带来去年刚刚发布的兰博基尼的Huracán后驱敞篷版，为我们的客户提供了全新的敞篷驾驶的感受。这些客户一方面非常享受敞篷的驾驶方式和生活方式，另一方面又很享受后驱带来的在弯道当中滑行的体验和感觉。而这款车正是针对这些客户进行发售的，所以在中国获得了巨大的成功。

这次在上海我们还会带来Huracán后驱硬顶版车型。这款车是比较特殊的一个车型，它在普通的Huracán后驱硬顶版车型基础上，经过了Ad Personam的调校。Ad Personam是兰博基尼高级个性化定制的项目，通过这个项目，我们的客户基本上可以选择所有车的元素，包括从车身的颜色到内饰，到它的缝线，到车用什么样的轮毂，什么样的卡钳等等，都可以实现定制。通过这个项目，我们的客户可以定制独一无二的专属座驾。

2、这个定制需要多长时间?

首先这个没有确定的时间，因为这取决于客户想要什么，也取决于客户要用多长时间去确认。当我们的客户想在车身上使用特殊的颜色，可能这个颜色会唤起他童年拥有的一些记忆或回想，这个时候客户要么把颜色代码发给我们，要么直接发个色样，我就想要跟这个东西的颜色一样，这样的话兰博基尼就会根据他这个代码或者是色样创造一个样本，这个样本还要经过客户的确认，如果他觉得OK就OK，如果他觉得还需要调整，还会反复调整几次。所以说这个时间取决于我们的客户想要完成多么复杂的定制。

兰博基尼对于车的生产有一定的准备期。比如你现在4月订车，我们至少要到9月以后才能完成交付。

3、Urus上市是18年上半年还是下半年?

它官方的上市时间会在2017年或者2018年早些时间，但是实车进入到中国市场就要等到2018年下半年了。

4、据我所知，很多关注豪华车品牌的媒体人都很关注这款车，毕竟生产一款SUV对于兰博基尼自身品牌来说是一个比较突破性的举措，通过这款车希望对品牌带来哪些变化?包括它是不是预示着以后兰博基尼会出更多的更接地气、或者入门级的车型?会考虑到更多消费者的需求?

首先Urus将会是一款对于兰博基尼整个商业格局带来巨大改变的车型。首先从产品上来说，我们为了这款车在不断地扩建我们在意大利总部的厂房。我们工厂的规模将会扩张到现有的两倍。同时我们也在雇佣更多的人。我们为这个项目已经多雇佣了500名左右的雇员去完成它的生产、工程和物流等等各方面的工作。

同时，不光是在产品方面，在销售方面也是一样的。这款车的到来将会对我们经销商网络产生很大的影响。因为Urus这款车作为一个SUV会为我们带来不同的客户群体，我们客户画像也会因此而改变。这款车会面向更多家庭客户，它在我们现有车型的基础上，会更适合每天日常的驾驶，同时，这些客户将对经销商有更多的需求，会有更多的机会体验经销商的服务和售后维护，这就需要我们对中国市场进行进一步细化和深耕，让我们和我们的客户保持一个更近的距离。

与此同时，这款车会有很多有家庭用户来购买，所以说它会对我们客户的平均年龄产生影响，会比现在客户更加成熟。

就您说的第二个问题，首先关于未来的产品，我们现在非常专注Urus这个项目，因为Urus这个项目对我们整个公司的影响也很大，它对公司各方面资源的要求很高，所以说我们现在还不是时候探讨其他的产品。您刚才说的入门级产品，如果说第一个层面的意思，是一个门槛比较低、任谁都可以驾驶的层面来探讨，可以说我们现在的产品就是每天都可以开，非常适合日常驾驶的车型，并不需要一个非常专业的车手才可以驾驶一辆兰博基尼。

就拿Huracán家族来说，就是非常易于驾驶，也很适合每天驾驶的车型。并不是说只有专业的车手才可以开兰博基尼。你即使没有那么专业，也可以很安全、很稳定地驾驶好它，尤其是在交通比较拥堵的时候。我自己经常在北京开Huracán的后驱版，当遇到堵车的时候，我就会很快感受到它多么容易在交通堵塞的环境下驾驶，很容易在车流当中穿行。所以如果你指的是对驾驶能力的要求门槛低这个方面，我们已经做到了，我们并不仅仅为专业的车手造车，我们在制造很适合日常驾驶的车型。

关于你提到的价格比较低的这方面，这种所谓入门级其实是不符合兰博基尼的DNA的。兰博基尼是一个非常前沿的品牌，它在自己的车型上应用的都是最新的科技，同时兰博基尼也是一个比较小众，比较奢华的品牌，我们并不想改变我们品牌的路线，不会做特别大规模的量产。

5、刚才您提到，随着SUV的到来，在渠道、经销商方面会有一些比较大的改变，能不能介绍一下目前兰博基尼在中国的经销商的整体发展情况，经营情况是怎么样的?而为了这款车具体做了哪些方面的改变?比如经销商在做一些培训或者增加了哪些服务?

首先你可以想象到我们在中国发展SUV，完善经销商网络其实是一件充满挑战的事情。中国的人口分布是相当分散的，中国的前50个大城市只涵盖了中国37%的人口，所以说我们不可能只选择一个或者是两个很大的城市，就可以跟所有潜客都保持很近的距离，这是不可能的。我们需要为了Urus和所有的潜客和客户都保持最近的距离，那我们就需要更加细致地钻研中国市场，和我们潜在客户保持更近的距离。

另外，中国经济在一个不断变化的过程中，不光是经济的发展速度，还有经济体所在区域也在不断地变化。比如说我们都可以看到这样一个趋势，就是经济发展向重庆、河北，沈阳等区域移动，我们就要跟上这样一个趋势和节奏，这也是我们一个很重要的任务。

与此同时，我们要不断地发展、扩张兰博基尼的经销商，和我们的客户保持一个很近的距离。去年，我们新开了几家经销商，比如在北京南开了第二家北京经销商，重新开启了重庆的经销商。今年，我们将在郑州开一家新的经销商。同时，我们还会在几个我们预测SUV产品会大获成功的城市中，开一些新的经销商店。

正像你说的，经销商网络的发展并不仅仅是关于设施的，同时也涉及到人员和培训这些方面。我们对销售人员和售后人员都在着手进行培训工作。无论是技师还是销售人员，都要升级他们在SUV方面的技能。我们已经做了一个非常细致的计划。我们会让每个经销商都做好准备来迎接Urus，达到一个合格的可以为这款SUV提供全方面服务的水准。

6、现在在中国有多少家经销商?未来的计划呢?

我们现在在大中华区有13家经销商。依据不同地方的销量预测，尤其是对于Urus这款SUV产品的预测，我们在不断地发展我们的经销商网络。但是，它的重点就在于我刚才提到的服务，我们的客户能够在兰博基尼体验到一个什么样的服务，无论是在销售上，还是在售后层面上。当客户买一个兰博基尼的时候不仅仅是购买这个产品，同时也在享受我们品牌所带来的服务。

当客户决定买一款车的时候不仅仅看它的性能表现和速度，同时他也看重整个品牌能为自己带来什么，看重加入到兰博基尼大家庭的品牌体验。

Urus即将到来，我们对这款车的产能和它的产量有一个预测。我们也会据此发展我们的经销商网络，和我们的客户保持更近的距离，同时为我们客户带来最佳的品牌体验。

7、这个产能和产量的预测能透露一下吗?

大概会把现在的产量翻倍，现在一年兰博基尼销售是三千多台，所以未来在最高峰的时期我们可能会产六千多台。

8、您刚刚提到了SUV可能会把兰博基尼的消费者年龄变得更加成熟，以后兰博基尼在开展品牌活动或者是在构建自己品牌的时候，方式上会有一些变化吗?尤其是考虑到在家庭住行上，现在的品牌活动可能更偏向于笼络一些年轻人，比较有激情的人，以后会有一个什么样的变化?

兰博基尼一向非常重视倾听客户声音。我们的客户想要的是一些小规模的活动，他可以和其他客户共享这种激情。我们现在在这些活动中看到很多的企业家，很多的商人，他们的年龄也逐渐变得越来越成熟，不仅仅是非常年轻的客户，我们也可以看到一些更加成熟的客户。但是，所有这些客户都可以在我们活动中分享属于自己的一份激情，同时他也可以在这个活动中认识更多的人，拓展自己的商业。

打个比方，兰博基尼China Giro中国巡游活动，我们的客户就可以开着自己的车和我们一起饱览中国美丽的风光(参配、图片、询价) 。在活动当中，来自中国天南海北的车主们在这个平台上进行交流，交到新的朋友，共享新的商机，这些受众来自于不同的领域，在各自领域有着自己的视野，这对于他们来说是一个很好的平台。当Urus来的时候，我们还会在同样的轨迹上，继续采用同样的战略，因为这款车的到来会让我们车主中出现更多这样的人群，一些企业家和商人，所以我们会举办更多此种类型的活动，让这些客户在活动中分享开车的体验，同时也分享兰博基尼的DNA。

Urus将会是一款真真正正拥有最纯正的兰博基尼DNA的车，我们管它叫做超级SUV。这款车既可以在赛道上拥有绝佳表现，又拥有一个全方位的越野性能表现，所以说这款车的驾驶激情完全是兰博基尼的激情驾驶。我们客户在这些活动中，一方面可以驾驶兰博基尼，另一方面也可以和来自各地、各个领域的精英们分享自己的经历。

9、最后一个问题，您可能也注意到中国现在出现了很多新的汽车品牌，包括最近很火的蔚来汽车可能要带来一系列的新车，之前他们也发布了一款超级豪华电动车，您怎么看待这个现象?

兰博基尼对于这些新的发展趋势深感兴趣。兰博基尼也在高度关注着这个市场当中的新发展。但是，兰博基尼的造车哲学就是在正确的车型上使用正确的动力引擎。所谓的正确就是带来驾驶乐趣，带来激情澎湃的颤栗感，带来动人心弦的驾驶体验。当你开车的时候，你会体验到一个超级豪华跑车带来的激情。时至今日，电驱动的车也好，混动的车也好，以及自动驾驶等这些最新的技术，都不能为驾驶者带来足够的激情。所谓的这种驾驶激情是真正驾驶你自己的梦想之车的感觉。

我们觉得电动车的引擎不够实现超级豪华跑车所带来的那种激情。就像我刚才说的，兰博基尼的造车哲学是要在正确的车身上使用正确的东西总成。但SUV这款车就不太一样，因为它是一个每天都会去驾驶的家庭用车型，所以说在SUV的车型上我们可能会考虑使用新能源、混动等等的版本。兰博基尼在未来会不断地追上这些新的发展趋势，但是就目前来看，我不觉得超级豪华跑车上要有新能源的应用，因为它不符合我们品牌的DNA。