丰田表示，将在本世纪20年代初在全球市场推出逾10款全电动汽车(EV)，这一目标可能要求该公司超越与松下的合作关系，共同开发和供应电池。该公司设定的目标是到2030年零排放电动汽车和燃料电池汽车的年销量达到100万辆左右，该公司表示，为了实现这一目标，需要投资逾130亿美元开发和制造电池。

大指挥官(Grand Commander)上市以来备受瞩目，全系7座的布局能满足不少家庭用户的需求，不过有一部分用户更中意5座车型。5座版大指挥官将于今晚上市，名称为指挥官(Commander)。

新车在外观造型和车身尺寸方面和大指挥官保持一致，长宽高为4873mm/1892mm/1738mm，轴距为2800mm，仅内部座椅布局方式不同。新车的推出，能进一步丰富该系列车型的选择，预计售价较之大指挥官会有所下降。

从内饰谍照上来看，指挥官与大指挥官的中控布局相同，大面积的软包凸显出了一定的档次感。其配有三辐式多功能方向盘、带自动驻车的电子手刹等，最大的变化是采用2+3式的五座布局。动力方面的信息还有待官方公布，预计与大指挥官一致，大指挥官搭载了最大功率为234/265马力的2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

作为全球销量第二大的汽车制造商，丰田(Toyota)补充称，由于全球汽车尾气排放法规的收紧，需要大幅提高更强大电池的生产能力，因此需要加快电池开发步伐。

“作为一个大众市场的汽车制造商，我们需要扩大电动汽车的供应，”执行副总裁Shigeki Terashi周一在东京的一次吹风会上说。他补充说，丰田将首先在中国推出纯电池车型，接下来是日本、印度、美国和欧洲。

国际能源机构(iea)的数据显示，行业专家预计，到2030年，插入式油电混合动力汽车和全电池电动汽车将占全球汽车销量的26%，而去年这一比例仅略高于1%。

自去年丰田宣布将在其产品系列中增加全电动汽车以来，该公司加大了电动汽车的研发力度，这令一些业内人士感到意外，因为该公司长期以来一直宣扬一种主要专注于插电式混合动力和FCVs的绿色汽车战略。

电池需要

丰田预计，到2030年，电动汽车将占其全球销量的一半左右，届时该公司还计划每年销售450万辆油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车。

大众汽车的目标是到2025年实现2- 300万辆电动汽车的销售。

上周，丰田表示，该公司及其合作伙伴松下(Panasonic)正在考虑开发下一代电动汽车电池，包括固态电池，同时还与马自达(Mazda)和铃木(Suzuki)合作开发电动汽车。

目前，电动汽车电池的供应主要由LG化学(LG Chem)和松下(Panasonic)等生产商构成。

寺林说，到2030年，与松下联手可能不足以满足其电池需求，丰田也愿意与松下建立更多的合作关系。

丰田电动汽车业务规划部门负责人寺林说，为如此多的电动汽车生产电池将在“不同的层面上”构成挑战。

“即使我们开发出一种先进的固态电池，我们也不可能自己批量生产。”