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就是能拉 福田祥菱V三招解决你的载重难题!
来源:中国卡车网   编辑:侯小南  2018-09-17 11:34:42 字号   打印  收藏

最后一公里配送,用户用车很大一部分比例都是微卡车型,一方面微卡有着小巧的车身可灵活穿梭于城市当中,另一方面,微卡车型还具有不俗的承载能力,可是作为福田汽车全新一代的微卡祥菱V的面世,不仅有着转弯半径4.9米的灵活性,而且三大强配置解决你的载重难题,话不多说,今天就来看看使用顶尖技术的祥菱V在装载上有何过其它车之处。

福田祥菱V

第一招:一体成型式矩形管纵梁

普通的微卡多采用槽型梁拼焊纵梁工艺,即通过焊接两根U型钢梁,得到一个矩形梁。然而福田祥菱V使用宝钢B340一体成型式矩形管纵梁,从工艺角度看,一体成型矩形梁内部应力更加平衡,抗扭性能更加稳定;从用料角度看,祥菱V所使用的宝钢B340材料比竞品所使用的ST37钢强度要高60%以上;从钢板厚度看,其2.5mm的厚度也是同级对手无法比拟的,承载性能更强。从以上这些让福田祥菱的大梁强度比普通微卡足足强上了2倍。

福田祥菱V使用宝钢B340一体成型式矩形梁

同时,作为福田祥菱M的姊妹车型,重点部位双层大梁的设计在祥菱V上也能看到,确保其纵梁能够持续、稳定的发挥最大承载力。

第二招:免维护渐变刚度后悬/加强结构后桥

当高强度的纵梁把载重稳稳“接住”之后,往下就该传到悬挂上了。福田祥菱V采用的主副一体式5片钢板弹簧可以保证很好的承载力,不仅如此,它还采用了注黄油免维护结构板簧销,与同级对手使用的橡胶衬套相比,它不易磨损,寿命长。这还没完,福田祥菱V的后悬挂并没有为了载重而做成“傻硬”,而是采用了加长渐变刚度的钢板弹簧,长度为1.2m,根据载重量的不同刚度也不一样。保证了空载时车辆的舒适新及满载时的承载性,一举两得。

福田祥菱V采用的主副一体式5片钢板弹簧

通过了后悬,载重进一步下移至车桥,祥菱V后桥采用加强型插管式结构,额定承载能力达到1.72T以上,延续了纵梁与悬挂的高承载性能。

福田祥菱V采用的后桥

第三招:8层加厚载重轮胎/提供后双胎车型

轮胎虽然是载重的最后一环,但是绝不是最不重要的一环。反而,由于轮胎既要承受载重力,又要反馈给整车良好的抓地力,所以轮胎的刚性也是非常有要求的。

祥菱V采用了8层加厚载重轮胎

在这一环节,祥菱V采用了8层加厚载重轮胎,专为货车研发,更适合载重工况。如果这还不能满足你的需求,那么福田祥菱V还提供后双胎版本可供选择,产品线十分丰富。

得益于福田汽车多年的研发经验与制造水准,祥菱V系列可以说是非常成熟的产品。用途多样、实用性高,让它一直广受用户欢迎,市场的保有量以及需求量也非常巨大。而此次介绍的承载性能,不仅仅能够满足用户的载货需求,更是为后期推出更多不同功能车型而打下的基础。

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