2013年1月12日,一群人在徐工汽车徐州重卡基地上,看着即将开工的基地喜忧参半。“喜的是徐工汽车即将进入新的发展阶段,但是我们也担心,究竟能不能干好,面对重重困难,我们能不能坚持下去。”现任徐工集团副总经理,徐工汽车事业部总经理、党委书记的罗东海先生回忆道。而如今,一切都有了肯定的答案。
2018年12月22日,以“同心戮力十年路,逐梦行稳致未来”为主题的2019年度徐工汽车商务会议在江苏徐州正式拉开帷幕。会上,徐工汽车事业部总经理助理陈景哲先生宣布,在多方的共同努力下,徐工汽车以优异的成绩完成了年初预定的计划。同时,他还表示2019年,徐工汽车将计划实现2.4万台的销售目标,为完成公司的“十三五”战略目标打下基础。
扭亏为盈后徐工汽车实现100倍营收增长
2008年9月21日,徐工集团通过股权转让收购南京春兰汽车制造有限公司,成立了南京徐工汽车制造有限公司;回忆过往,罗东海先生感慨万千“当时外有强大竞争对手,内部严重亏损,从工程机械突然转行到道路运输,市场如何,用户如何,连我们自己都是蒙的。我们逐步用汽车人的思维思考,讲汽车人的话,办汽车人的事,用了整整5年的时间,终于真正实现扭亏为盈。”
2013年,应公司转型发展需要,徐工汽车于徐州设立重卡基地。同年漢風平台产品开发项目进入汇报。新基地投产以来,徐工汽车持续提升工艺流程优化以及项目改善,生产效率连年提升,具备了向更高目标突破的基础条件。在产品力、营销力、体系力不断提升的情况下,徐工重卡现已打破了传统重卡市场格局,跻身行业前十。从一无所有,到现在同一线看齐。从当年5000万的经营规模发展到了如今的50亿左右,扩大了100倍,问及感悟,罗东海先生用简单的12个字为答“信念是根,索求是本,创新乃魂”
重卡市场趋于稳定市场竞争激烈但不乏增长机遇
据了解,目前受物流行业用车成本上升等景气度的影响,牵引、载货两大公路产品均呈现较大幅度下降;而与之相反的是,受重大项目投资增长以及个地方渣土环保运输的政策刺激,自卸车、搅拌车、随车吊等产品呈现了大幅整张的趋势。
同时,受目前限超限载等政策影响,轻量化已成为近几年物流圈里的“热点词汇”。尽管因各地方政府对政策理解执行标准不统一等问题,出现了区域性的车型需求变化,部分地区的搅拌车等工程类车型仍以大方量为主要销售方向,但是在罗东海先生看来,轻量化才是主要重卡的主要发展方向。
罗东海先生在会上谈到,2012年以来,全国货物运输总量并未随着GDP总量持续数量级增长,实际增长率与潜在增长率趋同。重卡市场预计将于2020年完成产业的转型升级,整体规模将趋于稳定。同时,虽然目前货运量、货物周转量指标尚好,但是从PMI关联分析来看,重卡市场大有略微下调的趋势。因此,罗东海先生预计,2019年的重卡市场竞争将会变得更加激烈。
然而挑战往往也伴随着机遇。受国家排放法规升级以及蓝天保卫战等政策方针的影响,国六与新能源产品势必将带动重卡甚至是整体商用车的发展。同时,老旧、不合规的车辆更迭、限载限超等管控办法也势必将提升用户对合规化、轻量化产品的需求。因此,2019年的重卡市场可谓是挑战与机遇并存。
为实现2019年2.4万辆销售以及70营收的“小目标”,徐工重卡也将积极应对市场变化,通过进一步提升产品品质,实现技术突破,优化服务体系等方式,保障徐工汽车的高速稳定发展,全力实现2019年的销售目标,为“十三五”计划的顺利完成,奠定基础。同时,会上,还启动了徐工重卡“E富通”APP上线仪式,预计在不久的未来也将为提升徐工重卡的市场竞争力,做出贡献。
对于此前记者有关徐工汽车将开始着力发展新能源领域的猜测,罗东海先生在会上给出了解答,“对于新能源领域,徐工重卡一向是‘谋势而为,顺势而动’不会刻意重点发展,但是无论技术还是产品,徐工重卡已经做好充分的准备,力争做到精准的把握,从而精准的出手。”相信不仅仅局限于新能源产品的研发,徐工汽车这种“厚积薄发,谋而后动”的品质想必也是贯穿于这漫漫十年。“机会总是留给有准备的人的”而今徐工汽车已经准备好,正所谓骐骥万里,徐工未来可期!
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