近日河北省招标投标公共服务平台消息显示，张家口100辆氢燃料电池公交车辆采购项目结果公示，这是继2018年初敲定的74辆后，张家口又有一批氢燃料电池公交车订单落定。

招标公告显示，此次张家口市区公交车辆采购项目分三个标段，共采购100辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车，包含普通版30辆、大站快线版40辆和残奥会版30辆。

根据开标记录，本次采购项目共有宇通客车、中通客车、申龙客车和北汽福田4家客车企业参与了投标，而最终宇通客车、北汽福田和申龙客车分别中标30辆普通版、40辆大战快线版、残奥会版30辆。其中，北汽福田中标总金额1.19亿元，单价296.7万元/台。

北汽福田获得大单背后，受益于政策东风、自身持续高强度的研发投入、合理的产业布局。

北汽集团总经理张夕勇曾公开透露，公司非常重视氢燃料电池的技术储备和推广运营工作，特别是在商用车领域取得了突出的成绩。其中，北汽福田旗下的全资子公司——福田欧辉投入数十亿元布局氢燃料电池客车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。

2008年，福田欧辉成功研发第一代氢燃料电池客车，并服务北京奥运会;2014年，生产出第二代12米氢燃料电池客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈;接着福田欧辉研发出第三代8.5米氢燃料电池客车，并在2016年以百台订单斩获全球范围最大规模商业化燃料电池客车订单;在2018年，49辆第四代10.5米氢燃料电池客车交付张家口。

本次再度中标张家口40辆氢燃料公交车项目，为2019年发展开了个好彩头。

值得一提的是，在北汽福田氢燃料电池汽车更新迭代过程中，与燃料电池系统领先企业亿华通密不可分。2006年，福田汽车与清华大学、亿华通组建了联合的研发团队，承担了国家863计划氢燃料电池客车的研发工作，并在两年之后成功推出了第一代氢燃料电池客车，服务于2008年的北京奥运会。

随后福田汽车又与亿华通于2013年联合研制了5台12米氢燃料电池城市客车;2015年，福田汽车成功研发了第三代8.5米氢燃料电池客车，并与亿华通签订100台燃料电池发动机订单;此后的几年时间里，福田汽车与亿华通共同携手，不断推陈出新，先后联合开发了8.5米、10.5米和12米的燃料电池商用车。

北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇在2018年年初调研亿华通时便强调，北汽集团未来将与亿华通继续拓展合作深度与广度，共同研发基于宝沃品牌的氢燃料电池SUV车型，以期在轿车、SUV、客车、物流车等多方领域全面开花。并以2022年冬奥会为契机，共同推动京津冀氢能一体化战略。

2018年12月28日，福田汽车发布公告称，公司拟以自有资金2,000万元认购由深圳市安鹏股权投资基金管理有限公司发起设立的安鹏后市场基金有限合伙份额，占基金已认缴出资总额的比例为78.43%，基金目标总认缴规模为人民币2,550万元，目前已认缴出资总额为人民币2,550万元(含公司本次认缴份额)。

截至协议签署之日，合伙企业已实际开展投资业务。除合伙企业全体合伙人另行作出一致决议外，公司在合伙企业中认缴出资将全部投资于亿华通。由此不难推测出，福田汽车认购亿华通部分股份，一方面是为了深化其与亿华通目前正在共同研发的项目，另一方面是为了2022年的冬奥会示范项目做足准备。