以甲醇为燃料的清洁能源汽车一直被忽视，而在气候和能源问题日趋严峻的今天，甲醇燃料又重新获得人们的青睐。

目前，中国已经成为世界甲醇生产的第一大国，为加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全，工信部等八部委联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，指出充分发挥市场配置资源的决定性作用，调动企业积极性和创造性;立足科技创新，推动甲醇汽车及燃料技术研发与应用，加快甲醇汽车标准体系建设。鼓励和支持企业研发甲醇混合动力汽车、甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车产品。

记者了解到，在业界看来，甲醇来源广泛，经济体量大，全产业链可持续发展，已经应用于能源和化工领域，基本上被认为是一种理想的清洁能源燃料。另外，甲醇的生产技术成熟，采用合成生产方式甲醇的选择性高达99.8%。我国煤炭资源丰富，储量高达1.0万亿吨。甲醇作为煤炭工业的附属产品年产量也高达2000万吨左右。

相关部门负责人介绍，我国开展甲醇汽车研发已经40余年，基本上解决了甲醇燃料存在的腐蚀性、冷启动、溶胀性等关键技术问题，具备了甲醇汽车自主开发能力，并且应用于甲醇轿车、甲醇/柴油二元燃料重型商用车、微型车、城市客车等系列车型，其可靠性、环保性、安全性等各项性能均得到了有效验证。

2018年政府工作报告中再度重申要提高污染排放标准，实行限期达标，开展柴油货车超标排放专项治理，2019年政府工作报告中也提到加强机动车污染源治理。由此可见，政府有关部门已经重视到柴油载货车的污染防治问题。

图为华菱柴油甲醇双燃料重卡(右一)参展

华菱星马汽车集团在甲醇汽车方面也颇有研究，相关负责人介绍，鉴于我国柴油机行业技术有待于提升，华菱星马联合天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室专门研究了柴油甲醇燃料技术，为现有的载重车柴油机提供一个减少柴油消耗的技术路径，缓解我国柴油供需矛盾，减小石油对外依存度和保障国家能源安全，同时降低车用发动机对大气环境的污染。

据了解，该技术是以汉马CM6D28-380-40高压共轨柴油机为基础样机，通过废气再循环技术，结合柴油氧化催化转化器耦合柴油微粒催化转化器，实现了整车动力性不劣于原机水平;同等使用条件下，甲醇对柴油的最大替代率不低于40%;不使用尿素喷射部分满足同级车达到的国六阶段排放标准。

相关负责人介绍，此技术的实施，建立了华菱星马首个甲醇柴油双燃料发动机平台，为进一步开发产品机型与更高排放标准机型研究奠定基础。搭载此发动机的华菱柴油甲醇双燃料重卡经过市场认证，竞技型好、排放低、后处理器简便，获得业界一致好评。他还表示，华菱星马还将加大对替代燃料柴油机的研究力度，进一步探索并推广甲醇柴油双燃料车型，为节能减排降耗贡献力量。