国企改革，是一场持续了30多年的攻关接力。中共十九大报告指出，要加快国有经济布局优化、结构调整，促进国有资产保值增值，推动国有资本做强做优做大，培育具有全球竞争力的世界一流企业，在国企当中引发了广泛共鸣。

北汽集团党委常委、北汽新能源党委书记、总经理郑刚近日在接受记者采访时提出：“近五年来，我国经济和社会发展的变化日新月异，神九飞天，蛟龙入海，新能源汽车产业也在国际上崭露头角，充分验证了我们举国体制的优越性，增强了我们的道路自信。在十九大精神的指引下，我们将坚定贯彻党领导一切，持续深化国企改革，目标锁定世界一流，争取早日将新能源汽车打造成为中国制造业的第四张名片。”

争做国企改革新样板

近年来，在我国有关国企改革“1+N”文件顶层设计的指引下，北汽新能源顺应新能源汽车市场蓬勃发展的态势，联合产业链上下游合作伙伴，积极吸纳各类企业和社会资本，深入推进国企改革试点，大大激发了企业活力和动力，不断与市场经济深度融合。

据郑刚介绍，北汽发展新能源汽车是从“十一五”国家重大科技创新计划开始的，当时有一个节能与新能源汽车重大专项，北汽承担了两个课题。2009年，北汽注资2亿元，专门成立了北京汽车新能源汽车有限公司，也就是如今北汽新能源的前身。此后的几年初创期，该公司主要是在核心技术、关键环节上加大研发投入，加强技术储备，集中力量打造符合市场要求的创新型拳头产品。

随着技术和产品储备的日益成熟，以及新能源汽车市场导入的程度不断提高，北汽新能源逐步开启了大批量的商业化推广，需要更多的资金来投入产品开发、供应链管理和充电设施完善。2014年，北汽和另外三家大型国企共同出资20亿，在北京汽车新能源汽车有限公司的基础上组建了北京新能源汽车股份有限公司(简称北汽新能源)，大力发展新能源汽车。由此，北汽新能源成为国内第一家实现股份制改造的新能源汽车公司。

2014年3月，北汽新能源完成股份制改造

“2014年被业界称为新能源汽车元年，在蓬勃发展的市场化浪潮中，率先完成股份制改造的北汽新能源迅速脱颖而出。与此同时，市场的高速增长也不断地给我们提出新的要求，需要在创新链、产业链、市场链、服务链和资本链等各大模块，不断壮大自身实力。”郑刚表示。此后几年，北汽新能源在持续深化国企改革方面步入快车道。

2016年，北汽新能源成为北京市第一批启动混合所有制改革的国企，完成30亿元A轮融资，共吸引22家非国有资本进入，持股达到37.5%。2017年7月，北汽新能源再次深化国企改革，引入央属企业、京津冀企业、地方企业、产业链伙伴四方面投资者，认购超过20亿股股份，募集资金111.18亿元，顺利完成了B轮增资。B轮增资完成后，北汽新能源共计有33家股东，仍然是一家国有控股的混合所有制公司，注册资本跃升至53亿元。目前，该公司已启动了上市准备工作。

此外，为充分调动员工积极性，进一步释放企业活力，北汽新能源还率先完成了试点实施员工持股。共有96名管理、技术、营销和专业方面的骨干员工，认购其B轮增资发行的2192万股股份，占公司总股本的0.41%。

通过一系列的深化改革，北汽新能源率先实现了从概念设计、研发创新、生产制造、营销推广到租赁服务等全价值链的联盟化布局，孵化出轻享科技、恒誉新能源、匠芯电池、北汽特来电等20余家新能源汽车相关企业，充分发挥出“产业龙头”的带动作用。

“四个聚焦”承载“世界级”梦想

郑刚告诉记者，北汽集团将新能源汽车定位为最重要的事业，以新能源汽车业务的发展和核心竞争能力的打造，作为集团战略转型的决定性因素。北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾多次强调，要按照“聚焦技术、聚焦产品、聚焦资源、聚焦市场”的“四个聚焦”要求，脚踏实地做好自身能力建设，把北汽新能源的先发优势转化、巩固成为领先优势。

“现在的北汽新能源，不只是一家汽车制造商。我们更多地定位于科技创新企业，同时也是着力于绿色、智慧、共享出行生态的先行者。”郑刚表示。去年年底，北汽新能源建成了覆盖五国七地的纯电动汽车研发中心。今年9月，“中国·蓝谷”北汽新能源科技创新中心正式启用，投资百亿元，建设具有世界影响力的新能源汽车科创中心。产品方面，目前已推出大中小、高中低、续航里程200~400公里的五大系列十余款产品，全面覆盖A00级到B级、轿车到SUV，可满足用户的差异化需求。此外，在换电模式、分时租赁等商业模式创新方面，北汽新能源也取得了喜人的阶段性成果。

数据显示，2014年至今，北汽新能源累计销量达到13.4万辆，位列纯电动汽车市场保有量第一名。2017年10月，北汽新能源实现销量12995辆，持续领跑纯电动汽车市场。另据媒体统计，2017年8~9月，北汽新能源EC系列在全球新能源汽车单一车型月度销量排行中接连夺冠，超越了丰田普锐斯、特斯拉Model S、日产聆风等跨国车企的拳头产品。

如今，戴姆勒、大众、福特等跨国汽车企业纷纷加强在中国新能源汽车市场的战略布局。面对未来更加复杂的市场竞争形势，郑刚表示：“我们从来也没有抱以想法，让新能源汽车隔离、屏蔽国际竞争，甚至在一开始，我们就是以参与全球竞争为目标打造未来核心能力的。我们有信心打赢这场家门口的国际战争。”

过去，人们在谈论汽车强国时，习惯性向美国、欧洲和日本看齐。如今，在新能源汽车领域，中国品牌车企与跨国车企已站在同一个起跑线上，在某些领域，中国品牌甚至已处于世界领先水平。郑刚表示，随着十九大的胜利召开，中国新能源产业将更上层楼，“中国新能源汽车的黄金时代才刚刚开始”。