日前《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)强制性国家标准送审稿通过了工业和信息化部审查，经修改完善上报国家标准委批准后将正式发布实施。

我国将于2019年1月1日起，在M1类车上将强制安装胎压监测，2020年1月1号起，所有车将强制安装。

这意味着，胎压监测系统将成为未来新车出厂的国家强制性装备，不管你是手动/自动，乞丐/顶配，统统都得标配胎压监测功能。

早在2013年，工业和信息化部便组织中国汽车技术研究中心等单位牵头成立了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》标准起草工作组。

考虑到我国胎压监测技术发展和产品应用情况，结合多轮试验验证结果，新修订标准针对胎压监测产品提出了其应满足的基本安全要求，适用范围不限定于原标准中基于胎压监测模块的产品，在满足安全性的同时增强了包容性;同时明确了强制安装的要求，推动车辆安全节能技术水平提升;进一步完善了产品技术指标，提出目前世界上最严格的强制性技术要求。

胎压监测是一种采用无线传输技术，采集轮胎气体压力、温度等数据，在胎压出现异常时以声音或图像显示等向驾驶者进行预警的装备。

其不仅能够作为主动安全系统，避免因轮胎压力过高或过低而产生的爆胎事故，还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损。

有数据显示，如果仅保持乘用车胎压正常，每年就可节约燃油消耗101万吨，节约燃油费用76亿元。

就目前而言，胎压监测还是高端车型的专属，不过目前一些主流车型的高配或者顶配版本也逐渐开始配备这一功能。但不久以后，即便是一辆四五万的车型，也会配备这一功能了。