从“中国制造”到中国“智”造，“智能制造”是福田汽车一直秉承的理念。福田汽车充分研究国际制造业发展战略，积极探索汽车产业互联网形态和智能制造实践，顺应时代发展变革趋势，再结合福田自身优势，探索出了“福田汽车工业4.0”发展战略。这个战略以“一网三智能”为顶层架构，通过物联网和IT新技术建立以车联网平台为核心的四大业务模块。为此，记者对曾任北汽福田汽车股份有限公司(股票简称：福田汽车)党委书记、总经理王金玉进行了专访。

年轻时候的王金玉，是个充满激情和抱负的热血青年，1993年，26岁的王金玉成为福田汽车前身——山东诸城机动车辆厂的厂长，当时资产不过几百万。王金玉一系列大刀阔斧改革后，24年的时间，福田汽车股份有限公司资产超过了300亿，想来，真是比某些年年都需要贴补的品牌让人省心。

1996年，33岁的王金玉面向全社会配置资源，由此一个跨地区、跨行业、跨所有制的企业，北汽福田汽车股份有限公司成立。当年“百家法人造福田”成为改革开放时期勇于创新的壮举，闻名业内外，即便到了今天，福田汽车“国有相对控股的混合所有制企业”性质仍然是独特的。这一机制体制使福田汽车既拥有市场化的灵活性又具备宏观统一的计划性，再加上王金玉强大的个人能力，此后21年福田庞大的汽车帝国不断开疆扩土。

上世纪90年代，我国农用车市场十分红火的时候，王金玉提出工厂要从生产农用车转而生产汽车。1994年1月，山东诸城机动车辆厂携带净资产并入北京汽车摩托车联合制造公司，更名为北汽摩公司诸城车辆厂。这一转型在当时受到了许多质疑，不过，此后福田轻卡赶上了我国轻卡市场快速发展的时期，1999年，福田登上中国轻卡销量第一的宝座，并连续保持十余年。

1998年，在王金玉坚定不移的走市场化道路的理念下，“福田汽车”在上交所上市，一次融资3.23亿元。

2008年，福田汽车销量突破40万辆，2009年飙升为60万辆，2010年达到68万辆。

截止目前，福田汽车累计产销800万辆，连续多年居中国商用车销量第一，连续2年世界商用车销量第一;海外出口50万辆，连续5年位居中国商用车出口第一。并且参与我国一半以上的行业标准制定，获得授权专利7000多件，在安全、排放、油耗等国家重大标准制定中起到重要作用。

此外，福田汽车还与国际整车、零部件巨头合资合作，成立福田康明斯、福田戴姆勒、福田采埃孚公司。更难能可贵的是，在这些合资合作项目中，仍然保持了福田品牌的自主性。

如今，福田汽车全系发展、多点开花。商用车、乘用车、重型机械俱全，自动驾驶卡车与客车等智能化产品不断推出，新能源产品销量领先，合资公司助力高端转型，乘用车事业按计划发展。