2018年8月1日，在当地群众的欢呼声中，一辆辆汽车驶入G3012墨玉至和田段高速公路，这不仅标志着和田地区结束没有高速公路的历史，也意味着新疆所有地州市全都有了高速公路。

墨玉至和田高速正式通车

G3012墨玉至和田高速公路全长74公里，起点位于墨玉县南，经过墨玉县、和田市、和田县及洛浦县，东接国道315线，项目于2015年3月开工建设。

在通车仪式上，新疆维吾尔自治区交通运输厅副厅长李志农介绍，墨玉至和田高速公路项目是国家高速公路网中连霍高速G30的联络线吐鲁番至和田高速公路的重要路段，是途径青海，连接西南和华南的大通道，也是通过伊尔克斯坦和红其拉甫口岸连接中亚及南亚的交通要道。

墨玉至和田高速正式通车

过去，往来墨玉县和洛浦县走的是315国道，全程需要2个小时。而新建的高速路比老路缩短了17公里，道路等级提高，时速120公里，全程仅需40分钟。

和田地区是全国14个集中连片特困地区之一，贫困人口覆盖面广，贫困程度深，是全国脱贫攻坚的重中之重。“要想富先修路，高速公路通车后不仅可以促进沿线商业、文化、旅游等发展，改善民生，还将助力脱贫攻坚。”和田地区发改委副主任邹蓉说。

G3012墨玉至和田段高速公路建成通车。这标志着高速公路已覆盖新疆所有地州市，和田地区有了历史上第一条高速公路。从此和田地区因交通不便，成本高，效率低而制约文化、经济、农业等各发面发展的现象将成为历史。

墨和项目是国家高速公路网中连霍高速G30的联络线吐鲁番-和田高速公路的重要路段，也是新疆交通运输“57712”工程中“五横七纵”高速、高等级公路网中“第4横”的重要组成路段，是途径青海，连接西南和华南的大通道，也是通过伊尔克斯坦和红其拉甫口岸连接中亚及南亚的交通要道。

墨和项目的实施对于贯彻深入实施西部大开发战略，落实中央新疆工作会议精神，完善国家高速公路网，构筑新疆骨架公路网，便捷内地与中亚及欧洲间的联系及推进国际合作，改善区城交通运输条件具有重要的意义。新疆维吾尔自治区交通运输厅在完成规划、项目建议、工程可行性研究、初步设计等多项前期筹备工作后，通过招投标确定建设任务。由于当地施工路段环境恶劣，主要以戈壁荒漠区、农耕区为主。不良地质基础为盐渍土、玉石开采坑，针对于特殊的地质环境，交通建设管理局多次组织专家实地考察，试验施工材料适配度。项目电力征迁、耕地征迁给施工带来了很多困难，交通建设管理局积极协调当地政府和相关单位，经过多次沟通、协调并派多名双语干部驻扎现场，经过多次谈判最终完成拆迁，为项目的建成打下了良好的基础。

如今，道路的建成提高了交通安全等级，加快了区最高等级公路网络化，促进区城优势资源开发和旅游事业和经济社会协调发展，为向西开放提供更完善的交通条件。

该项目的通车不仅对交通事业，国家经济战略部署有着重大且深远的意义。对当地人民群众意义非凡，墨和高速的通车开通了和田地区便捷高效的经济对流通道，G3012墨玉至和田段的通车对当地沿线城、镇、乡、村经济发展带来了机遇和希望，当地百姓把它看作希望之路，致富之路。

和田地区处塔克拉玛干沙漠南缘、昆仑山北麓，大部分地区为冲洪积倾斜平原和戈壁荒漠。属中温带大陆性干旱半干旱气候，空气干燥，降水量少，昼夜温差大，多浮沉、沙尘暴天气。沿线生态环境脆弱，戈壁荒漠植物群落类型简单、覆盖率低。生存环境恶劣，人口较少，种植条件不理想，农民经济总量少，人均收入低。解决农村问题的关键是加快城市化进程，解决农业问题的根本是调整产业结构，解决农民问题的核心是增加农民收入，而所有这些都离不开便捷高质量的高速公路。加快公路建设可以加强城乡联系和沟通，促进农民更好地适应市场需求，调整种植业和产品结构，搞活农产品流通，提高农业综合效益;可以引导农村企业合理集聚，完善小城镇功能，改善农村生产生活条件;也可以改善各种生产要素流动条件，促进农民思想的转变，促进农业增效、农民增收。

墨和高速通车后，为和田地区脱贫工作提供了更好的发展空间，更高效的运作环境。

和田地区自然景观宏伟壮阔，有AAAA级乌鲁瓦提风景区、和田约特干遗址、布盖乌于来克寺院等近十处遗迹、旅游观光景点。墨和高速沿线风光别具风情，辽阔的沙漠，成群的牛羊，生机盎然的花海，无不彰显大自然厚爱。和田地区旅游业发展曾受制于交通环境不理想，墨和高速的通车能够给当地旅游业巨大的产业发展基础支撑。另外，旅游业作为非生产性产业能够带动相关其他产业链发展，人流量增加，交易量急剧上升，能够促进产业更高层次，更合理的发展，开启良性循环。