1月25日，中信国安(000839)发布2018年业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为18亿元—22亿元，比上年同期增长593.99%—748.2%。

中信国安表示，公司归属于上市公司股东的净利润增长主要源于非经常性损益。2018年度公司以21.72亿元转让中信国安盟固利动力科技有限公司(简称“盟固利动力”)31.80%股权。

2018年6月8日，中信国安发布公告称，拟以21.72亿元向荣盛控股股份有限公司(下称“荣盛控股转让盟固利动力31.8%股权;同时，北京融惟通投资管理合伙企业(有限合伙)(下称“融惟通”)以1.5亿元向荣盛控股转让其持有的盟固利动力2.2%股权。

本次转让完成后，荣盛控股持有盟固利动力34%股权，中信国安持有32.3%。在此基础上，荣盛控股以相同价格向盟固利动力进行增资扩股，增资额度为24亿元。

根据交易规则，荣盛控股最终将持有盟固利动力51.16%，获得控股权，中信国安持有23.9%，杭州普润新能股权投资合伙企业(有限合伙)持有21.3%，融惟通持有3.64%。

截至本公告日，荣盛控股已向中信国安支付17.5亿元。盟固利动力已完成了工商变更登记手续，本次工商变更完成后，荣盛控股持有盟固利动力34%股权，成为其控股股东，盟固利动力不再纳入中信国安合并报表范围。

盟固利动力主打软包叠片电池，技术路线以锰酸锂和三元电池为主，产品涵盖能量型、能量功率型、高功率型及储能型等多个应用型号，在高功率动力电池领域占据较高的竞争优势和地位，并在PHEV商用车动力电池领域持续保持行业领先地位。

2017年，盟固利动力实现营业收入14.79亿元，净利润1.54亿元。然而受产业政策及市场竞争影响，盟固利动力在2018上半年仅实现营业收入4.52亿元，净利润-1014.52万元。

值得注意的是，而随着市场竞争加剧，盟固利动力也将其目光从PHEV商用车领域延伸至市场更广阔的新能源乘用车领域，并将市场主要集中在中高端领域，这或将成为盟固利动力实现新发展的契机。

目前，盟固利动力已经为上汽大通、观致汽车等主机厂配套了多款新能源乘用车车型，预计后期将会为更多乘用车主机厂车型提供配套，实现在新能源乘用车领域的装机。

据了解，盟固利动力目前量产的三元电池单体比能量可达240wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg以上，更高能量密度的新产品也已经投产开始供货。

10月17日，盟固利动力子公司盟固利天津宝坻动力电池产业园项目一期正式投产，一期规划年产3GWh动力电池，二期的设计产能是5GWh，到2020年公司总产能将达到10GWh。

高工产业研究院(GGII)统计数据显示，2018年新能源汽车软包动力电池装机总电量约7.62GWh，占整体总装机电量的13.4%。

从技术路线来看，三元软包5.10GWh，占比66.9%;磷酸铁锂软包1.17GWh，占比15.3%;锰酸锂软包0.87GWh，占比11.5%;其它电池类型软包0.48GWh，占比6.3%。

其中，盟固利动力319005KWh的装机电量排名2018年软包动力电池装机总电量第9名。