瑞典近日出台的汽车排放奖惩征税提案真是“几家欢喜几家愁”啊。瑞典政府与左翼党达成协议，建立新的征收汽车排放税的奖惩机制。这一政策出台意味着：低排放的汽车能得到奖励，而高排放的汽车则要交纳罚金税。纯电车将得到45000瑞典克朗的奖励，而排放超过95克/公里的汽车将交纳罚金税。大部分在瑞典畅销的车型将因此被征收更高的税。

针对新车的新征税系统计划于明年夏天出台 ，但去年五月已经公布了一项关于如何规划这一系统的政府调查。当时的提案计划于2018年1月1日起出台，然而该提议遭到了几乎所有方面的反对，因此政府被迫对提案重新审核。

“七个党派达成一致，瑞典于2030年实现无石化燃料的汽车的目标，但具体细节还未谈妥，毫无疑问这将会越来越完善，然而目前还没有可靠的评估 - 我们不得不猜测对气候的影响如何，” Fores公司总裁Mattias Goldmann说。

来自财政部的一份备忘录显示修订的主要改革方案如下：碳排放为零的汽车可获高达45000克朗的奖金。碳排放不超过60克的，最低可获得7500克朗的奖金。拥有奖励车型至少六个月以上的车主才能获得奖金，避免享受了瑞典政府补贴的汽车销往国外。碳排放介于 60克到95克之间的，无奖励或多缴税。碳排放超过96克的，每增加1克，需多缴纳77克朗的税费；碳排放超过140克的，每增加1克，需多缴纳100克朗的税费。燃气汽车可以获得至少7500克朗的奖金。奖惩税制意味着提高新车前三年的税，实施办法参照去年提出的第一版提议。从第四年起税费有所减少，但仍高于现行车辆。用乙醇或其它燃料的行驶车辆，不增税。第五年起免征税。

在旧提案中奖惩税制将应用于现行的一切车辆，每年将涉及15亿克朗。目前这一项已取消。

生物燃料的车辆如混合动力的车辆对环境的影响较小，所以7500 瑞典克朗有重要的象征意义——燃气汽车作为奖励型汽车，比柴油车具有更大的竞争优势。”Mattias Goldmann说。

正如包括沃尔沃汽车公司在内的一些厂商希望的那样，该系统不再以汽车重量为基准。此外，这一新的汽车运行工况将在欧盟和全球轻型车辆测试程序WLTP中应用。

“新的汽车运行工况对柴油车是重创，因此该奖惩系统实际比预计更严格，这意味着国家财政的大幅增加，可能有一部分来自于对节能汽车的罚金收入。” Mattias Goldmann说。