南京农业大学坐落于钟灵毓秀、虎踞龙蟠的古都南京，是一所以农业和生命科学为优势和特色，农、理、经、管、工、文、法学多学科协调发展的教育部直属全国重点大学，是国家"211工程"重点建设大学和"985优势学科创新平台"高校之一。

南京农业大学前身可溯源至1902年三江师范学堂农业博物科和1914年金陵大学农学本科;1952年，全国高校院系调整，由金陵大学农学院和南京大学农学院以及浙江大学农学院部分系科合并成立南京农学院。1963年被确定为全国两所重点农业高校之一;1972年学校搬迁至扬州，与苏北农学院合并成立江苏农学院;1979年迁回南京，恢复南京农学院;1984年更名为南京农业大学;2000年由农业部独立建制划转教育部。

截至2018年3月，学校设有19个学院(部)、62个本科专业、31个一级学科硕士学位授权点、17个一级学科博士学位授权点和15个博士后科研流动站，拥有4个一级学科国家重点学科、3个二级学科国家重点学科和1个国家重点(培育)学科。现有全日制本科生17000余人，研究生8500余人。 校区总面积9平方公里，建筑面积74万平方米，资产总值35亿元，图书资料收藏量超过235万册，拥有电子图书1500余万册。有7个学科在第四轮全国高校学科评估中进入A类，其中作物学、农业资源与环境、植物保护、农林经济管理4个学科获评A+，A+学科数并列全国高校第11位。

主要研究方向：(1)汽车电子控制技术：主要研究现代汽车动力控制系统、汽车行驶稳定性控制、汽车控制器局域网络与控制、嵌入式车载控制器、控制系统软硬件开发环境等方面的研究;(2)汽车路面系统：主要研究路面不平度面特征、轮胎与路面的相互作用规律、汽车轮胎力学特征、湿软路面的变形机理及本构关系、汽车通过性与行驶性等;(3)汽车能源与排放控制：主要研究影响汽车燃耗及废气排放污染物的各种因素，降低能耗排放的各种技术措施及相关的经济条件，各种替代能源等;(4)车辆振动及控制：主要研究车辆振动理论、车辆行驶平顺性、主动悬架、半主动悬架，发动机悬置、驾驶室悬置及车辆座椅悬架等。重点研究刚度连续可调的弹性元件和阻尼连续可调的减振器及其控制技术;(5)车辆驱动及控制：主要研究车辆传动系统的动力学问题。重点研究电动车辆、混合动力车辆和燃料电池车辆传动系统动力学及其控制技术;(6)车辆现代设计理论与方法：主要研究内容包括车辆的现代设计理论与方法。特别是将计算机辅助设计(CAD)、有限元分析(FEM)、多体系统动力学(MBS)、优化设计、抗疲劳设计理论和结构动态优化设计等先进设计理论和方法引入车辆系统的设计中，以提高车辆的性能，减轻车辆的重量。

导师队伍：本学科现有教师13名，其中教授2人，副教授2人。导师有：鲁植雄：教授，博导，研究方向：汽车电子控制技术、汽车路面系统、汽车能源与排放控制;朱思洪：教授，博导，研究方向：车辆振动及控制、车辆驱动及控制、车辆现代设计理论与方法。薛金林：副教授，硕导，研究方向：测量与控制技术。

研究条件：本学科拥有有汽车原理与构造实验室、汽车电器与电子设备实验室、发动机性能及排放实验室、汽车动力学控制与仿真实验室、智能车辆实验室、汽车性能检测和故障诊断实验室，发动机测功平台、CAN总线设计平台、发动机测控平台、车辆振动研究平台、轮胎试验台、悬架试验台、多种各类传感器、数据采集与处理设备等多种先进的仪器设备。

近年主要成果：目前承担省部级项目和横向课题多项，在国内外重要学术刊物和国际学术会议上发表论文50余篇，出版《汽车电子控制技术》等教材和著作20余部。