一直处于舆论风口的网约车市场，又将迎来一位车企巨头。8月29日，在国资委的一次媒体通气会上，上海汽车集团股份有限公司副总裁周郎辉透露“我们也在考虑进军网约车市场”。

同时，盖世汽车在上汽集团新近发布的2018年上半年财报中发现，上汽集团将基于数据共享打造移动出行服务平台，瞄准人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动，加快打造移动出行服务大平台和大生态。其中，在人的智慧出行方面，上汽网约车业务正式启动布局。

据周郎辉介绍，上汽集团加大了对互联网汽车等新业务的激励机制。他介绍，在上海市国资委的支持下，参照上海市《张江办法》中的相关条款，对环球车享、斑马网络(互联网汽车研发)、车享家等创新业务的核心团队，实施股权、期权激励方案;对新能源研发团队设立奖励基金，实施虚拟股权计划;对技术开发和商业模式创新人才，设立总额10亿元的奖励资金，予以专项奖励等。

自今年以来，上汽仍在不断地深入推进创新战略，不仅注重产销规模“大起来”，更注重自主创新“强起来”和业务转型“新起来”，其中网约车便是上汽开拓的创新业务。不过，究竟会如何做，是否会引入社会资本，周郎辉并没有详细解释，他仅透露，十月左右相关信息就会对外披露。

诱人的“大蛋糕”

自2015年以来，网约车行业高速发展，市场规模已超过千亿。根据相关数据显示，目前中国出行市场的整体规模可达28亿次/天，网约车出行的潜在市场需求约为9,000万次/天，预计到2020年网约车的市场总规模将达到5130亿元。

如此诱人的市场“蛋糕”，迎得一众网约车势力前赴后继，近来就有如美团、携程、高德等企业纷纷利用自有平台将出行业务延伸至网约车。但是即便如此，中国网约车的头号交椅已经被滴滴牢牢坐稳。

根据《2017年网约车研究报告》显示，2017年滴滴出行以58.6%的渗透率，位居网约车app平台之首，远超其他网约车平台。虽然首汽约车、神州专车、易到、曹操专车等网约车平台仍在投入重金参与竞争，但是这几个平台一共才分去市场不足10%的份额(首汽约车2.6%、神州专车2.2%、易到1.6%、曹操专车1.3%)。

然而，近几个月曝出的多起滴滴顺风车命案，让整个行业从上到下对网约车相关业务的监管都变得更加严苛谨慎。滴滴方面宣布从 8 月 27 日起，在全国范围内全面下线顺风车业务，并重新评估该业务的发展模式。

目前，网约车体系存在着两种不同的运营模式——以滴滴为代表的C2C模式，主打“共享”概念，另外一种是以曹操专车、神州专车为代表的B2C模式，该模式力求为用户提供统一标准的高品质专车服务。

在市场需求保持不变且大有增长的情况下，此时进军网约车市场，对上汽集团而言也是一次机遇。据了解，目前上海正在制定网约车平台及顺风车业务的监管实施细则，计划于近期发布，相关细则或会更加严苛。

车市转型变革

需要指出的是，在上汽集团新近发布的2018年上半年财报中，上汽集团表示，未来公司将基于数据共享打造移动出行服务平台，瞄准人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动，加快打造移动出行服务大平台和大生态。其中，在人的智慧出行方面，上汽网约车业务正式启动布局。

作为国内产销规模最大的汽车集团，今年上半年，上汽集团实现整车销售352.3万辆，同比增长11%，其中乘用车销量为308.1万辆，商用车销量为44.2万辆，同时，上半年上汽集团实现整车出口及海外销售13万辆，同比增长104%。

另外，值得一提的是，在合资自主强势并进下，上汽集团上半年净利润亦大涨18.95%至189.82亿元，仅半年时间就赚取了去年全年净利润的六成。但是即便如此，面对汽车市场增长结构的转型变革，哪怕是财大气粗如上汽的车企也不敢逆势而为。

相关数据显示，今年以来，我国经济下行压力明显加大，汽车市场亦在4月下旬开始，终端零售增速逐月放缓，市场出现趋冷走缓的迹象。

据中汽协数据显示，今年上半年，国内市场销售整车1399.9万辆，同比增长3.7%，较去年同期回落0.5个百分点;其中，乘用车销售1166.4万辆，同比增长3.5%，商用车销售233.4万辆，同比增长4.5%。

且从总体来看，随着整车进口关税下调，国内车市竞争更趋激烈，车系厂商间的分化日益加剧，同时消费升级带来了新的结构性机遇，新能源汽车市场高速增长，智能网联汽车发展方兴未艾，移动出行服务正在引领转型变革，中国汽车市场的增长结构将发生深刻变化。

为自动驾驶铺路

可以想见，在接下来一段时间内，传统汽车制造商转向移动出行领域将成为必然趋势。此前，跨国传统车企，如大众与滴滴签订合作协议、福特智能出行与众泰联姻欲在浙江组建合资公司进军浙江网约车市场的案例已然能反映出一些市场风向。

而在国内车企方面，像上汽集团这样切入网约车业务的主机厂也并不是个例。2015年，吉利集团便投资成立了互联网+新能源出行服务平台——杭州优行科技有限公司(即曹操专车)。

通过曹操专车，吉利一方面可以提高旗下新能源车型的销量;另一方面，通过对用户使用习惯的大数据收集，并将具体的数据提供给吉利的研发部门，有利于吉利新产品的推出，以及为未来的无人驾驶技术做准备。

“在运营曹操专车的过程中，能积累大量的用户数据和驾驶员偏好，可以为我们开发下一代专属的专车积累经验。”日前，吉利汽车集团副总裁杨学良接受记者采访时如是表示。

其还告诉记者，目前曹操专车有近3万辆汽车在全国30个城市运营，曹操APP的下载量已经超过了2000万，日交易量达45万人次，吉利希望在未来两年，曹操专车的运营数量能达到5万辆，日交易量达到一两百万的频次。

对于上汽集团而言，进军网约车市场亦能带来多重利好。除了以租促售实现盈利，同时通过直接与消费者接触获取大数据，可以更直接的对市场需求作出判断，为未来自动驾驶等业务积累数据。

在旗下环球车享新能源分时租赁业务进入全国62个城市，会员总数达275万人的基础下，上汽集团进军网约车最大可能采取的运营模式将是B2C模式。且未来随着网约车合法化政策的出台，私家车主准入门槛越来越高，滴滴这样的C2C平台或将出现萎缩，而以曹操专车为代表的车型统一、提供标准化服务的B2C平台将迎来发展良机。