从今年开始，沃尔沃就将停止生产、销售传统内燃机车型，并将抛弃柴油发动机，在之后所有的上市新车中都配备电动机。

这也就意味着，从2019年开始，沃尔沃将把电动车作为自己的商业核心。并且沃尔沃将来只会生产3种汽车，纯电动(pure-electric)、插电式混合动力车(plug-in hybrids)和“中性(mild)混合动力车”——这种车内将安装一个小型的汽油引擎，但是有一个巨大的电池包。

其实早在2015年，沃尔沃就正式发布面向“零排放”企业愿景的“新能源战略”。到了2017年7月，沃尔沃正式宣布了这项决定。时任沃尔沃的CEO塞缪尔森说：“沃尔沃汽车计划在2025年卖出100万辆新能源车。当我们这么说的时候，我们也是这么做的。”

沃尔沃此举被认为极为大胆。但深入分析却透露出理性。就目前来看，沃尔沃仅依靠1.5T和2.0T动力作为支撑，在燃油经济性上很难得到巨大突破。其次，工信部的双积分政策也在不断要求在能耗上做出改进。

可以预见，迫于油耗和积分的压力，沃尔沃必然会推出混合动力汽车来应对。因此，沃尔沃的这则公告看上去非常激进，实际上非常理性，为自己留足了后路。

目前，各大国际主流厂商早已做出了电动车的规划。菲亚特·克莱斯勒集团计划到2022年其一半的车型将变成混动或纯电动车;奔驰也将旗下所有纯燃油车的停产停售日期定在了2022年;另外一个巨头大众集团计划在2025年电动化产品销量达到300台;丰田要更晚一些，停售传统燃油车时间点为2050年。

从政府层面来说，荷兰和挪威确定2025年禁止销售传统燃油车;德国为2030年;法国为2040年。

美国前国务卿基辛格那句名言：“谁控制了石油，谁就控制了所有国家。”20世纪，石油替代煤炭逐渐成为世界最重要的能源来源。

然而，石油带来的环境问题与日俱增。环保部报告里指出，机动车污染已成为中国空气污染的重要来源。在洛杉矶，研究人员发现，八九成的雾霾是由汽车尾气造成的。

可以说，天下苦石油久矣。

越来越多国家希望摆脱对石油依赖，不遗余力地发展新能源，积极抢占新的能源争夺战先机。

就国内来说，虽然车市寒冬，增速放缓，但新能源市场却一派欣欣向荣的局面。数据显示，11月新能源狭义乘用车销量12.9万辆，同比大增57.8%，环比增长10.7%;1-11月累计销量达到84.5万辆，同比增长89.3%，销量近乎翻倍。

不难预料，随着节能减排政策的日益严苛，双积分政策的实施，以及消费者对于新能源汽车逐渐呈现开放态度。新能源车市场将会迎来井喷。