德国蒂森克虏伯旗集团旗下四家汽车制造企业共同开展了一个双极电池项目，命名为“EMBATT-goes-FAB”。该项目没有选择比较新概念的“燃料电池”、“石墨烯电池””，而是继续脚踏实地的全力研究传统锂电池。

因为锂电池应用时间比较长，技术成熟，所以这个项目旨在增强锂电池的续航能力和稳定性，并建造节约空间的大型平面类锂电池。

新型锂电池改变的传统锂电电池的外形

该电池与平常锂电池有所不同，它采用将电极串联叠加的方式，是电池的阴阳两极作用在一个公共载体上，免去了以往锂电池的隔层铝壳，节约了45%的内部空间，同样体积下可以填装更多的供电材料。以往并联组装的锂电池有接近一半的空间被单独的隔层占据，有效空间过少，也是导致目前新能源汽车续航不足的原因。

平板多层结构密度更大

德国新一代双极锂电池像一块巨大的液晶屏一样，扁平的造型使该电池可以完美的镶嵌在汽车的底盘中，节约大量汽车内部空间，给汽车留下充足的升级、改装空间。

这种电池只有一个薄薄的外壳，减少了37%的锂电池制作成本，增强了40%的续航能力。基于扁平化的设计，一辆汽车可以携带以往双倍体积的“双极电池”。

整块电池像一个液晶屏

以往新能源汽车的续航能力为200公里左右，使用了新电池可以达到280公里，汽车装上两块这样的电池就可以达到560公里。该电池目前仍旧不断改善性能中，希望在锂、溴、锰、钴等元素中找到最佳的调配比例用于生产能源储存材料，有望实现汽车装载两块“双极锂电池”续航超过800公里。

该电池不但可以应用于汽车领域，其独特的平面设计，也可以广泛应用于太阳能光伏发电的分散式储存系统，为新能源的组合使用添砖加瓦。

新型电池可以作为太阳能储存器