首页 | 汽车研究网_汽车智库互动平台 官方微信 科瑞咨询  
汽车研究网,我的汽车领域专家
  国内资讯  国际资讯  行业快讯 新能源 智能汽车 前沿技术 数据快讯  
乘用车 卡车 客车 专用车 零部件 发动机 自主品牌  
高层动态 合资合作 整合并购 战略规划 出口 召回 终端市场 经营业绩 人事变动 新品上市 品牌营销  
国际政策 国内政策 地方政策  
经济指标 改革规划 基建投资 能源环境 金融商贸    
知识术语  汽车人物  汽车展会  科研院校 人才招聘    
热点透视 产销分析 展会论坛 厂商专题    
【2020中国汽车论坛】付炳锋:新变局、新挑战、新思路,迈向汽车产业新征程
来源:汽车研究网   编辑:王琳  2020-08-14 10:54:32 字号   打印  收藏

  2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题,紧扣时代脉搏, 求索突破之道,紧密围绕“十四五”规划,把控宏观产业形势,解析全球汽车产业发展动态。其中,在8月14日举办的“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”大会论坛上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录:

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋

  付炳锋:尊敬的王瑞祥会长、陆方舟书记,晓秋总经理,各位领导、各位嘉宾、媒体朋友们,大家上午好。

  感谢高香区长的致辞,嘉定是一座历史悠久的文化名城,至今已有800多年的历史,改革开放初期,中国第一个大规模生产轿车的中外合资企业就诞生在这里,在汽车产业快速发展的过程中,嘉定是一片聚集智慧、焕发激情、成就事业的沃土,是一座屹立在东方汽车大国的现代化国际汽车城,是面向“新四化”时代汽车产业发展的战略高地。

  一直以来,嘉定区人民政府是一支非常务实干事、富有先进思想和文化的政企精英领导团队,在这里成就了许多伟大产业梦想,中国汽车工业协会与嘉定区政府签署了《战略合作协议》,旨在协助行业一道,在嘉定继续构建汽车产业发展制高点,继续引领一个新时代的到来,在我演讲之前,我发一下感慨,也向大家通报我们和嘉定区战略合作的大喜事。

  接下来我作我的主题报告,题目是《新变局、新挑战、新思路,迈向汽车产业新征程》。

  站在今天的时点,让我先简要盘点一下产业发展的成就。改革开放40多年来,汽车产业一直是最重要的引资和投资的产业,尤其是加入WTO前后,全球主要汽车制造商在中国陆续完成布局,各大集团的自主品牌也同时起步,在市场和政策的双重作用下,中国汽车产业进入快速发展的十几年。

  2009年,在全球金融危机的大背景下,中国汽车市场销量跃居全球第一,随后继续攀升,到2017年产销量达到2888万辆的高点。据上半年的统计发布,中国的汽车保有量已经与美国相当,达到2.6亿辆,下半年还将稳增1000万辆。

  经过十几年的快速发展之后,市场也迎来了平台调整期,出现了两年的负增长。这是多方因素的交织影响,尤其是今年爆发的新冠疫情,让全年失去了一个月的销量,使降幅达到了最低点,行业普遍认为,这也许是产业发展的必然规律。

  昨天我们开了top10+3的研讨会,下午又开了闭门会,各位重量级的行业领导在面对当前的形势,都客观的认为是产业发展的必然规律。

  在中国形成巨大汽车消费市场的过程中,也为全球车企打造了充分竞争的舞台,德、日、美、法等国家的老牌车企相继中国市场,带来汽车产业的快速繁荣。

  民族品牌也获得新的发展机遇,他们通过合资合作,自主创新、焕发生机,新造车势力蓬勃发展,民族品牌汽车在市场上占比超过50%,其中乘用车也达到了40%。

  乘用车在2017年的时候最高达到了44%,接近45%。在下行的这两年里,加上新冠疫情的影响,在40%上下,还在波动。

  中国市场是全球化开放的市场,车市的繁荣是中国用户尽享汽车社会带来的消费愉悦,在今天中国汽车市场大有引领全球汽车消费的趋势,将把汽车消费带向电动化和智能化的时代。

  从造车能力方面看,中国汽车工业经历了不平凡的40年,引进合资合作、国产化、自主创新、迅速缩短了差距,尤其是最近十几年,造车技术和产品技术逐渐与发达国家接轨。基于创新发展的产业原动力,真正成为第一驱动力。我们前些年,大家还经历了那样一个过程,最初人家说我们是逆向设计,现在是正向设计,而且是新的平台、新的技术系统的开发。前些年大家也能看到可能火一时,但是今天这个状态已经彻底改变。

  今天全球先进的工厂在中国,先进技术的产品也在中国同时投放,在产业转型过程中,新能源汽车的核心技术和产品已经完成布局,5G环境和互联网平台为汽车智能化插上了腾飞的翅膀。

  当然,中国汽车产业健康发展离不开政策的鼓励和支持。从1994年第一部产业政策发布,奠定了汽车产业发展的政策基础。为外商投资和国际合作开拓了宽阔的道路,让外商也吃下了定心丸。

  2001年,中国加入世贸组织,创造了此后快速发展的15年。2010年国务院确立了七大战略新兴产业,其中有六项与汽车产业强相关。战略新兴产业中的新一代信息技术把中国带入互联网时代,正在催生汽车产业的新的时代。

  所以,我们还是非常敬畏,非常敬佩行业的专家和精英们,还有政府的领导,在10多年前能够看到10年后的今天,真是了不起,所以要相信他们。在未来的“十四五”过程里还要看10年、20年,我们共同来望远未来。

  2015年发布的《中国制造2025》是实行制造强国战略的第一个十年行动纲领,2018年发布的《外商投资负面清单》,体现了中国汽车产业已经进入高水平开放的时期,敞开心怀,拥抱世界。

  在这世界大变局的时代,以国内大循环为主题,通过发挥内需驱动与国际市场更好联通,实现更加强劲的可持续发展,这坚定地表达了中国政策的全球化决心和姿态。

  我报告的第二部分——变革。

  正在汽车发展到了新的高点之时,世界正经历百年未遇之大变局,国际环境日趋复杂,不稳定性、不确定性明显增加,给我国汽车产业带来前所未有的影响。

  对汽车产业而言,电动化和新一代信息技术快速发展,颠覆了人们对传统概念的汽车消费,汽车由移动工具转向智能终端,软件定义汽车,软件迭代升级已成为消费的重点关注。人们出于对生活、工作多维的需要,以及安全高效的出行方式的追求,人工智能在汽车业界找到了更为高级的应用空间。

  自动驾驶将成为未来的消费追捧,电动汽车带来的价值愉悦吸引着消费趋势。这期间,消费者对新技术虽抱有期待,但也存在观望。这也是行业里面认为在转型期为什么销量会下降的一个原因之一,从而延缓了消费节奏。对企业来说,既是机遇更是挑战,转型期也必将伴随着结构的调整,企业要加大创新投入,应对新的竞争是企业经营的爬坡过坎期。

  2、随着互联网普及应用,已经改变了一般商品的流通方式,而汽车作为品牌消费的内用商品,目前依然沿用传统的销售方式。在传统4S店渠道带有巨大的分散资产和人员成本,成为汽车行业不堪重负的负担,相信在不久的将来这一格局将出现连锁反应,而进入智能信息交互的营销服务新模式。

  在座的各位都是业界,大家知道以前不管干什么车都挣钱。所以投资4S店的中小企业风起云涌,那些豪华品牌,上千万的投资,一两年就可以收回。这个时代叫“富养”时代,营养过剩。但是这个时代是非常艰巨和困难的,到目前为止,中高级以下的品牌,高级品牌先放在一边,靠销售基本上是不挣钱的,70%的企业不能挣钱,靠维修服务,还有一些金融服务等等维持生计,大家看大屏幕,有的3万家4S店,每年有2千家陆续退出,实际上都是很好的资产。

  工业互联网的不断成熟应用将带来汽车生产、制造方式的改变,沿用近百年的大批量流水作业方式将逐步被智能制造所取代,进而使用户定义、用户定制成为可能,汽车将走向个性化消费的时代。这将意味着正资产投入的汽车制造工厂将面临改造升级。目前世界一流的超级工厂在中国国内已经诞生,改造升级这是传统汽车制造变革的最艰巨的任务,国内不少企业已经开始智能化改造的探索和实践。

  第四,关于品牌服务。随着汽车保有量的不断增加,汽车消费将有增购为主逐渐转向换购为主,品牌服务创造的客户黏性将成为企业生存之本。未来智能高效的品牌情感沟通,将不断丰富作为出行服务商的商业概念,这将使强者的品牌更强,大大挤压新生品牌的生存空间,带来的将是产业集中度的不断提高。

  随着电动化的不断普及,汽车行业将结束对石油单一能源的依赖,更加适应向能源多元化战略的转移,使用清洁能源、可再生资源也是汽车产业对人类社会的重要责任。这无疑是巨大的产业变革。

  我们平时在面对电动车的时候,大家经常会有这么一个概念,说我们造的那个电动车使用起来和传统车一样方便,可能还有价值愉悦。这是站在消费的层面来说。这里我想说的,电动车和传统汽车已经有了本质上的变化,昨天大家在论坛的时候提出一个概念叫“电动智能汽车”,这里想说的就是,电动车对于一辆汽车来说实际上是换了心脏、换了血液也换了神经系统,那就是电控的这套系统,这是一个巨大的变革。汽车行业将付出巨大的努力和转型代价,掀起这场能源革命,去改变人类对电力资源的使用方式,这将诞生许多新的生态。

  关于供应链和产业链的方面,同时我们也不可忽视逆全球化与全球化的对斥,疫情客观上加剧了逆全球化的风险,将深刻影响汽车产业链和供应链的结构平衡,不可避免地带来全球产业链的重构,这个重构是肯定的,但不会像疫情初期的时候想的工厂搬家这个事情,它是一个布局的问题。这是伴随产业变革的潜在风险,企业难以回避,这是挑战也是机遇。汽车产业链上的风险在上游层级与电子信息产业相互融合,是共性难题,需要举国之力。

  我们今天在座的很多是电子信息产业、高科技产业的嘉宾,你们的责任、你们的使命非常的伟大。

  在政策方面,中国在坚定实施更高水平开放的同时,也将不断探索构建社会主义市场经济条件下关键核心技术公关、创新、举国体制,坚定地集中国家力量创新,攻克制约产业发展的共性难题。这一点我们汽车行业还是非常欣慰,这个消息也是最近公开对外宣布的。

  同时,在政策层面,中国坚持扩大高水平的开放和深化市场化改革互促共进,并向制度型开放转变,吸收借鉴国际成熟市场经济制度经验和人类文明有益成果,加快国内制度规则与国际接轨。这一点,也是在逆全球化和疫情影响下的,很多外商投资企业前一个时期是比较困惑的,我们的政府及时地回答了这样一个问题,向有作为的全球汽车商敞开心怀,共同发展,迎接大变革的到来,相信汽车产业治理体系更加科学,政策会更加稳定。

  实际上很多成熟的汽车市场发展的比较漫长,形成的规则比较稳定,我们是快速增长的20年,产业增长了、市场增长了、政策不断调整,而且政策调整让很多外商投资企业感到不太适应,也不断提出问题,我们的政府现在也不断提高治理水平。

  第三部分——挑战。

  大变革时期,汽车行业如逆水行舟需要巨大的动力驱动前行,这对行业和企业都是前所未有的挑战,是对能力和实力的考验。对企业而言,市场下滑在低位盘整,生存竞争加剧,这对企业经营能力和收益是严峻的考验。产业转型、消费升级期间,产品转型、技术升级以及法规升级需要大量投入,对企业的实力要求更高,优胜劣汰的局面必然转变,转不过型,升不上级将面临退出风险,这张图是我们想象的图,现在汽车市场经济开始平稳,开始波动,这时候又要大量投入,又要转型,要跳上去,那么跳上去了,未来的路还有很远,跳过去的企业,也不乏存在,退出也成为必然。现在行业里面一些比较艰难的企业已经逐渐退出了,一些大集团不同的板块,有的板块上去了,有的板块也退出了,这是一个必然的现象。

  新时期产业形态和产业生态不断发生变化,合资合作将打破原有的国有平衡,品牌能力将直接关乎企业的生存能力,企业战略要加快适应实施强强联合,跨界融合,这些都是需要拼抢的战略机遇,这将挑战传统的思维模式。昨天,在上午下午的研讨中,车企的大佬们在一起有一个话题,说过去看一个工厂,看这个资产眼看不行的时候还在坚守,不知道去合作,不知道去迎合,最后变成废墟拉倒。这是一个观念问题。

  美国的公司都是在高点的时候找合作,然后把它卖掉,我们的理念在已经不行了,躺下以后找人去扶,成本相当高,代价相当大。

  环境、能源、交通等社会要素对产业的制约进一步加剧,需要共同面对、协调发展。在过去的10年里,为了适应环境和能源的问题,全行业在新能源领域投资巨大,如何发挥投资的经济、社会和环境效益,是新能源汽车发展的巨大挑战,需要全社会高度关注,安全问题和成本问题依然是重大的制约,这是摆在本行业面前的现实挑战。昨天,新能源下一步产业化如何顺利的、健康的发展下去,也是大家讨论的一个话题。我相信在后面的分论坛里面,新能源这个话题有专门的论坛场景,希望大家也发表自己的见解。

  站在汽车产业的角度,从宏观经济互相影响的原理和逻辑,政策的科学引导将是产业持续发展的根本保障,这对行业治理水平提出更高要求,尤其是世界格局不稳定、不确定的演变,更需要国内有稳定的政策对应,使中国全球最大的汽车市场具有坚强的抗风险能力,为全球汽车产业引航。

  最后,发展思路没有说的很具体。发展思路还是靠接下来的专家、领导论坛,来提供真知灼见。

  “十四五”是国家两个百年奋斗目标的历史交汇期,是汽车产业转型升级的关键窗口期,新一轮技术革命为产业转型提供了广阔的空间和无限的机遇,新冠疫情加快了产业转型的速度和难度,这也倒逼产业加快转型的速度,汽车产业必须抓住未来5年的战略机遇期,在危机中遇新机,建设发挥引领作用的汽车强大市场,创造汽车产业发展新机遇。在变局中开新局,加快形成健康的国内产业大循环,开拓汽车产业全球化新格局。

  本次论坛我们还邀请了行业主管部门的领导、专家、学者,共同共商行业“十四五”发展大计,为未来发展谋篇布局。这两天还将举行八场主题论坛,供大家充分研讨,为行业发展出谋划策,希望大家贡献集体智慧,拿出真知灼见,引领汽车产业迈向新征程。

  谢谢大家!

上一篇:交通运输部:加强游轮疫情防控和运营安全 稳慎推进复航
新起点 新战略 新格局,“2021中国汽车论坛”将再次登陆上海滩
中国汽车论坛组委会于2021年4月9日正式宣布,“2021中国汽车论坛”将于6月17日-19日在上海隆重召开。本届论坛主题为“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”,届时将邀请200余位嘉宾发表演讲,预计2000人左右到场参会。从会议规模上来看,本届论坛将成为2021年中国乃至全球汽车界的一次重要盛会。 [详细]
2021-04-25 10:14:19
 
宁德时代正研发新型驱动电池,不含镍或钴
宁德时代正在开发一种不含镍和钴的新型驱动电池,这种新型电池将不同于现有的NCA、NCM和LFP电池,而且不会使用镍或钴等昂贵金属。宁德时代董事长助理孟祥峰在“2020中国汽车论坛”上表示,该公司正在开发一种不含镍和钴的新型驱动电池,这种新型电池将不同于现有的NCA、NCM和LFP电池,而且不会使用镍或钴等昂贵金属。 [详细]
2020-08-20 09:54:50
 
华为经营范围新增汽车零部件等业务
日前从天眼查获悉,华为技术有限公司于近日发生工商信息变更,根据信息显示,该公司经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务;建筑工程。 [详细]
2020-08-20 09:43:48
 
宁德时代正开发新型动力电池 无钴无镍低成本
“2020中国汽车论坛”在上海开幕,宁德时代董事长助理孟祥峰在会上表示,宁德时代正在开发新型的动力电池,这种电池将不含钴和镍。 [详细]
2020-08-18 10:27:54
 
【2020中国汽车论坛】宋兆桓:打造有全球影响力的智能电动出行科技公司
2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。在8月15日上午举办的“中国汽车产业的全球化之路”分论坛上,吉利控股集团公关总监宋兆桓发表了主题演讲:打造有全球影响力的智能电动出行科技公司。 [详细]
2020-08-15 20:16:08
 
【2020中国汽车论坛】赵毅:跨界融合的智能汽车产品和服务生态体系
2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。在8月15日上午举办的“智能网联汽车创新发展与产业生态的升级”分论坛上,科大讯飞智能汽车事业部副总经理赵毅发表了主题演讲:跨界融合的智能汽车产品和服务生态体系。 [详细]
2020-08-15 20:07:48
 
【2020中国汽车论坛】孟醒:滴滴自动驾驶的发展情况
2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。在8月15日上午举办的“智能网联汽车创新发展与产业生态的升级”分论坛上,滴滴自动驾驶公司COO孟醒发表了主题演讲:滴滴自动驾驶的发展情况。 [详细]
2020-08-15 15:57:12
 
【2020中国汽车论坛】乔丽:新形势下上海新能源汽车市场化推广的机遇与挑战
2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。在8月15日上午举办的“推进新能源汽车市场化”分论坛上,上海国际汽车城(集团)有限公司新能源事业部经理乔丽发表了主题演讲:新形势下上海新能源汽车市场化推广的机遇与挑战。 [详细]
2020-08-15 15:51:14
 
【2020中国汽车论坛】王鑫:新能源汽车消费和增长新趋势
2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。在8月15日上午举办的“推进新能源汽车市场化”分论坛上,威马汽车首席增长官王鑫发表了主题演讲:新能源汽车消费和增长新趋势。 [详细]
2020-08-15 15:47:25
 
【2020中国汽车论坛】张杰:软件定义汽车,驱动产业新变局
2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。在8月15日上午举办的“智能网联汽车创新发展与产业生态的升级”分论坛上,长安汽车软件科技公司总经理张杰发表了主题演讲:软件定义汽车,驱动产业新变局。 [详细]
2020-08-15 15:43:16
 
 
一汽-大众第1000万台发动机下线
宁德时代计划在印尼建厂 将投资50亿美元
LG化学高镍电池预计明年交付特斯拉
大众在欧洲或需要40座电池厂
热点排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新闻专题
· 第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛
· 2018年北京国际车展专题报道
· 2017年上海国际车展专题报道
· 2017中国国际节能与新能源车展专题报道
· 2016北京国际车展专题报道
· 2016年天津国际客车、公交车及零部件展
· 2015天津国际客车、公交车及维保工具展
回顶部
关于我们 智库平台 科瑞咨询 招聘英才 联系我们 法律声明
电话:4006-997-802    客服邮箱:market@autothinker.net    投稿邮箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈阳科瑞信息有限公司 版权所有 辽ICP备18018472号 增值电信业务经营许可证 辽B2-20180363
手机版
执行时间:1.51 秒