当地时间9月26日，据路透社，标致雪铁龙集团(PSA)欲提高丰田产量，以应对欧盟反垄断组织对PSA与菲亚特克莱斯勒合并计划的阻挠。

  消息人士对路透社表示，PSA表示将在与丰田合资建造的Sevelnord工厂中，提高丰田产能。另一位消息人士指出，PSA将以成本价出售这些产品。

  Sevelnord工厂位于法国北部，曾在2012年因产能过剩被PSA挂牌出售，而后PSA以代工模式引进丰田。目前，该工厂负责标致 Expert、雪铁龙 Jumpy 以及丰田 ProAce厢式货车的生产。

  据路透社，当地时间上周五，欧盟委员会对PSA与菲亚特克莱斯勒集团的合并交易展开调查，理由是该交易可能破坏14个欧盟国家以及英国汽车市场的竞争秩序。与此同时，PSA向欧盟委员会提交了为丰田增产的方案。

  2019年12月，FCA和欧洲第二大汽车制造商PSA正式签署价值500亿美元的约束性合并协议，全球第四大汽车集团将在合并后应运而生。但因为两大集团今年业绩均呈大幅下滑趋势，业内人士纷纷将双方旗下共14个品牌的合并比喻为“弱弱联手”、“报团取暖”。

  但在过去半年时间，合并进程意外不断。先是突如其来的疫情大幅改写财务状况，2020年第一季度，PSA营收同比下滑15.6%，全球销量降29.2%，FCA营收同比下滑16%，销量降21%。法新社援引业内人士的话指出，所有在谈判初期作出的数据假设(估值、营收、销售预测等)，基本上都需要重新评估。

  6月，欧盟反垄断监管机构对两家公司的小型货车市场份额表示担忧，并表示可能针对合并案提起调查。7月，欧盟委员会暂时停止调查，表示将在两家公司提供相关数据后再重启，但委员会并没有设定提交期限。

  路透社认为，对于委员会来说，车企之间的竞争、消费者的反馈等市场表现，将成为采取下一步措施的根据。

  8月28日，据意大利媒体《汽车新闻》报道，菲亚特克莱斯勒(FCA)向供应商表示，下一代小型车将使用法国标致雪铁龙集团(PSA)的CMP平台。同时，早前的合并事项也传来新进展，据报道双方将组建合资公司Stellantis，相关程序正在推进中。

  9月14日，菲亚特克莱斯勒汽车集团(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)表示，双方拟修订此前达成的合并协议的部分条款，在保证原有协议的经济价值和基本平衡的基础上，应对疫情蔓延给公司流动性造成的影响，并表示，除了利用双方原有优势开展业务之外，合并后的新集团将具备更强的能力加速新能源汽车、自动驾驶、车联网等高新技术的开发。