一年之初，按相关规定，诸多上市公司2017年年报业绩预期预告新鲜出炉。截至目前，共有多家汽车企业披露了年度业绩预告，从已披露业绩预告的情况来看，可谓是几家欢喜几家愁。

2017车市微增长的现实环境中，不乏有类似吉利业绩上扬的优秀企业，也有类似于一汽夏利利润低点徘徊的企业。事实上，无论外在销量表现如何，在投资者面前，丰厚的利润才是投资者信心的强心剂。

面对各家车企的2017业绩预告，汽车预言家梳理几家具有代表性的企业，让我们来看看他们是谁？他们过去一年干了什么？从他们的业绩报告中又折射出何种值得我们深思的问题呢？

上汽集团：单车利润提高，达到4934.9元

1月19日，上汽集团公布了2017年公司业绩预告。预告显示，预计2017年上汽集团实现归属于上市公司股东净利润约为342亿元，与2016年同比，约增加22亿元，同比增长7%。按照2017年上汽集团的销量来计算，上汽集团每卖一辆车约赚4934.9元。

2017年度公司整车销量达到693.01万辆，同比增长6.80%。其中，上汽大众销量达206.31万辆，同比增长3.06%，上汽通用销量为200.02万辆，站上了200万的量级，同比增长5.99%，上通五菱销量为215.00万辆，同比增长0.93%，而上汽乘用车也在2017年进入产品的爆发周期，销量为52.20万辆，同比增长62.27%。

值得注意，7%的利润增速高于6.8%的销量增速，说明上汽集团在销量增长的同时，并没有以价换量，整体来说呈现出向好的趋势。对于盈利的增长，上汽集团表示主要原因在于整车销量的提升。2017年度公司整车销量达到693.01万辆，同比增长6.80%。

广汽集团：稳步前进，业绩持续增长

1月15日，广汽集团发布2017年年度业绩预增公告。根据报告，广汽集团2017年业绩预计增加 34.5亿元到53.4亿元，同比增加55%到85%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比，增加 33.5亿元到 45.7亿元，同比增加 55%到 75%。

2017年，广汽集团全年汽车产销量预计均达200万辆，产销同比增幅均超20%，其中自主品牌产销量预计超50万辆，产销同比增幅超30%。2013年，广汽集团汽车销量首次跻身百万俱乐部，在时隔四年后的2017年迈上200万辆台阶，实现翻番的跨越式增长。

对于业绩预期增加原因，广汽集团解释，2017年度业绩增长主要原因为公司主营业务稳定增长。广汽集团旗下广汽本田、广汽丰田、广汽三菱等合资品牌稳定发展，业绩稳步提高，投资收益相应增加。广汽集团旗下自主品牌广汽乘用车销量持续高速增长，全新车型开发取得积极成果，形成传祺系列明星车型，产业链上下游的汽车零部件、商贸服务、汽车信贷、保险等业务随之迅速发展。

长城汽车：销量微增，利润走低

长城汽车于1月27日发布2017年年度业绩预减公告，预计公司2017年年度营业总收入为1011.69亿元，与上年同期相比将增加25.54亿元，同比增加2.59%；净利润为50.35亿元，与上年同期相比将减少55.16亿元，同比减少 52.28%。对于业绩同比下降的原因，长城汽车表示，公司通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销，影响收入及毛利率水平。

另外，长城2017年通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大。此外，长城为了持续提升 SUV产品的竞争力，继续加大研发投入，致使研发费用增长。

根据长城1月10日披露的产销快报，其2017年汽车销量为107.02万辆，同比下降0.40%。长城汽车表示将2018年度的销量目标定为116万辆，较2017年的总销量增长8%。

吉利控股：上市四余年，继续上演黑马传奇

吉利控股集团曾在1月9日晚间发布盈喜公告，2017年，吉利控股全年利润预增超过100％，将超过102.2亿元人民币。受此消息影响，吉利1月10日港股开盘上涨1.67%，每股报价27.45港元。从2016年末的从8.02港元/股到27.45港元/股，吉利股价在一年多时间内上涨了242.2%。

舆论认为吉利净利润的大幅增长得益于销量增长和产品组合的改善。2017年全年，吉利汽车（含领克）累计售出新车1,24万辆，同比增长63％，超额完成全年110万辆的销量目标。2018年吉利汽车将挑战158万辆的销量目标，同比预增26.7％。

得益于市场销量的提升，从2014年开始，吉利汽车销量接连攀升，从当年的42.7万辆到124.7万辆，3年时间增长192％。2014年吉利港股上市之初报价3.35港元/股，截止到现在，吉利最高峰时股价较上市之初已经增加了700多倍。

力帆股份：转让子公司获利，抵消部分亏损

力帆股份1月28日晚间发布了2017年业绩预增公告，经财务部门初步测算，预计全年营业收入同比将增长10%以上；归属于上市公司股东的净利润增加6000万元到1亿元，同比增长72.64%到121.06%。2016年公司盈利约8260.18万元。

力帆股份表示，去年业绩大幅增长的主要系非经营性损益的影响。2017年12月，公司将所持全资子公司力帆融资租赁(上海)有限公司51%股权予以转让，获取投资收益约1.95亿元，对净利润的影响为1.65亿元。扣除此因素后的2017年净利润预计为-2300万元到1700万元，同比减少133.17%到84.74%；扣非后净利润则预计为-2.29亿元到-1.89亿元。2016年，公司扣非后净利润为-2.61亿元。

业绩预增报告发布后，力帆召开股东大会。尹明善在会上表示，2018年公司将坚定不移的持续推进由传统燃油汽车向新能源车转型升级的战略，并在策略上由过去的追求规模向追求效益转变，力争整体盈利能力有一个大的提升。

江铃汽车：福特商用车下滑影响业绩

近日，江铃汽车发布2017年度业绩快报。快报显示，江铃汽车营业收入大涨近18%。此前，江铃汽车曾发布2017年销量数据，国内全年累计销量突破30万辆，同比增长11.3%。但江铃汽车今年的净利润仅为6.9亿，相比去年同期下滑近五成。

对此，江铃汽车方面表示，“根据公司转型升级发展战略，公司加大新产品、新技术、新业务研发投入”，集中于互联网和新能源领域；此外，在“变动促销费用投入”上也有增加。

与之前长城汽车对企业利润大幅下滑的解释如出一辙，都是加大研发投入、新增营销费用等。

过去一年里，江铃汽车包含全顺整车散件出口在内，共销售31万辆整车，同比上升10.32%，“远超中国汽车行业3.04%的增长率”。其中，JMC皮卡累计售出7.2万辆，同比大增近19%。“重型卡车和乘用车业务仍处于培育和发展阶段，江铃积极开拓相关产品和市场，预期其将成为公司未来新的增长点”。

在江铃汽车去年的业绩中，福特品牌商用车、驭胜品牌SUV均出现20%左右的下跌。从售价区间和产销规模来看，福特商用车的下滑无疑大大影响了江铃汽车整体利润，利润空间较大的SUV产品销量下滑影响到江铃汽车的净利波动。

小康股份：乘用车增量带动利润增加

小康股份1月29日晚间发布了2017年业绩预增公告。公告显示，小康股份预计2017年实现净利润7亿元到7.35亿元，与上年同期相比，将增加1.86亿元到2.21亿元，同比增长36%到43%。扣除非经常性损益后，预计归母净利润为6.17亿元到6.52亿元，同比增长43%到51%。

2017年，小康继续积极推进向乘用车转型，取得了良好的经营业绩。2017年度，小康股份全年销售SUV车型约19万辆，占公司整车同期销量约47%。据悉，SUV车型单车价值大，毛利率较高，规模效应显著，带动公司整体盈利能力提升。

除此之外，小康股份大力发展高端电动智能汽车，取得了中期事业计划预期的成果。2017年，小康控股子公司Sf Motors收购美国Amg公司的民用汽车工厂，并在美国硅谷建立了研发中心。

一汽夏利：辉煌难续，净利润亏损16.5亿

1月31日，天津一汽夏利发布2017年度业绩预告。报告显示其净利润亏损约为16.5亿元，而2016年一汽夏利的净利润为1.6亿元。一汽夏利解释称，亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。

据产销数据显示，2017年夏利累计销售汽车2.7万辆，与上年同期相比下降26.39%。其中夏利车型、威系列车型更是数月停产，与上年同期相比产销量大幅减少。目前一汽夏利仅依靠骏派系列维持销量，骏派系列共有4款，为新骏派D60、骏派A70、骏派D60，其中作为新能源的骏派A70E被委以重任，身负冲击市场的重担。

在2015年，一汽夏利就曾通过将产品开发中心整体资产、动力总成制造部分相关资产转让给一汽股份，实现扭亏；2016年，一汽夏利继续出手，又通过出售持有的一汽丰田15%的股权完成扭亏。不过，一汽夏利减少优质资产的持股比例后，投资收益也有所减少。

曾经驰骋于大街小巷的夏利车，已经慢慢退出我们的视野，马路上要想见到一辆跑着的，难度不亚于一辆小众跑车。夏利也被称为“国民车”，曾经售价高达9万元，却依然受到不家庭的追捧。可是，从2002年重组之后，就再也没有延续辉煌了，至今更是落到变卖资产的田地。

江淮汽车：新能源补贴退坡影响利润

1月30日，江淮汽车发布业绩预告。预告显示，2017年公司净利润4.85亿，同比变动-58.00%。汽车整车行业平均净利润增长率为-5.19%。

其中，江淮对业绩净利润减少给出的原因是因为受新能源补贴政策影响，占据江淮销量大部分的新能源汽车销量下滑。2017年江淮汽车销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%，受新能源汽车补贴退坡影响，确认的新能源乘用车补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单台新能源乘用车补贴下降40%左右。

同时，江淮乘用车销量也同比大幅下降。2017年公司SUV产品实现销售12.13万辆，同比减少15.42万辆，受此影响，江淮2017年销售乘用车22.22万辆，同比下降39.5%。

曙光股份：皮卡产品力与获利能力双提升

1月30日，曙光股份发布其2017年业绩预增公告。预告显示，曙光股份2017年净利润与上年同期相比预计将增加2.6亿元左右，同比增加429%。

曙光股份对其业绩增长原因解释为黄海皮卡业务的持续增长。2017年，曙光主营产品黄海皮卡不断加大研发力度，研发出 N1S、N2和 N3皮卡，形成了丰富的 N系列皮卡平台。黄海 N3皮卡以其硬朗、宽大的美式皮卡造型受到市场持续热捧，皮卡车销量同比增加 39.33%。皮卡产品获利能力的提升，带动了公司经营业绩的改善。

2017年，曙光股份进一步优化和调整资产结构，优化资源配置，增强资产的流动性，改善公司盈利状况。2017年，曙光股份完成大连黄海汽车有限公司 100%股权的转让，预计实现归属于上市公司股东的净利润为 4.9亿元左右。

海马汽车：赔光了5年来净利润

1月26日，海马汽车发布业绩预告，公司预计2017年公司净利润为-10.40亿至-9.40亿，同比变动-551.72%至-508.29%。

2012年-2016年，海马汽车的净利润分别为1.6亿、2.9亿、2.1亿、1.6亿和2.3亿元，5年合计10.5亿元。若以公布的亏损金额10.4亿元来看，这一巨额亏损，直接把海马汽车5来的净利润总额全赔了。

对于亏损原因，海马汽车表示，一是公司汽车销量同比大幅下滑，另外，公司开展品类战略，釆取资源聚焦、产品聚焦策略，对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化。

2017年年初，海马汽车就定下了30万辆的销量目标，尽管奋力拼搏一年，但海马2017年实际销售仅为14万辆，销量还不足目标数量的五成。

销售数据显示，海马汽车2017年总生产13.46万辆，同比下滑39.02%；全年销售14.04万辆，同比下滑35.13%。其中，基本乘用车2017年销量为4.7万辆，大幅下滑48.46%，主力SUV车型销量8.4万辆，同比下滑23.85%。

一汽轿车：销量增加，扭亏为盈

1月28日晚，一汽轿车官方公布2017年业绩报告。公告显示，2017年，一汽轿车归属于上市公司股东的净利润预计为2.6亿元–3.2亿元元，实现扭亏为盈，全年销量同比大增23.8%。

对此业绩，一汽轿车给出的业绩变动主要原因是，2017年紧盯市场，成功推出智能网联版车型奔腾X40；加之合作品牌双明星车型的持续热销，公司全年实现整车销售23.96万辆，较上年增长23.8%，经营业绩成功实现扭亏为盈。

随着市场的接纳，以及徐留平调任一汽董事长后推进自主品牌改革，一汽轿车从中获益不小。这对于2016年全年亏损、且处于管理层动荡中的一汽轿车而言，实属难得，有投资公司给予一汽轿车“触底反弹”的评价，而这一评价也在2017年度的业绩预告中呈现出来。

从销量表现来看，2017年一汽轿车全年实现了整车销量23.96万辆，其中马自达品牌销量达到12.42万辆，超过年初制定的12万辆目标，35.7%的同比增长更是遥遥领先于市场平均增速。