近期，汽车市场利好政策频出，5月23日，国务院常务会议上提出，稳定增加汽车等大宗消费，促进汽车产业健康发展。各地政府因地制宜，纷纷出台相应政策响应这次力度空前的“大促”，通过松绑购车指标、提供购车补贴、汽车下乡等更多元化、更具针对性的举措促进汽车消费。真金白银的补贴，对汽车市场的消费潜力无疑是巨大的刺激。

  对汽车市场来说，疫情的影响已经逐渐衰微。拿最具代表性的上海来看，6月1日起，上海正式进入全面有序复工复产复市、恢复正常生产生活秩序阶段。将取消对企业复工复产审批审核，推动产业园区、办公楼宇等加快全面复工，仓储物流等生产性服务业和专业服务业企业应复尽复，支持所有符合防疫要求的企业同等复工复产。

赛力斯汽车上海用户中心恢复营业

  值得一提的是，华东地区的复工复产、生产生活走上正轨对汽车产业产销两端影响深远。首先在生产侧，华东地区是汽车零部件和整车厂聚集区，有着牵一发而动全身的多米诺效应，华东地区的正常运转，将提升整个行业的供应链完整度。另一方面，华东地区是汽车消费重点区域，该地区新能源汽车发展良好，渗透率较高。随着疫情的解封，以赛力斯汽车为代表的多家车企经销店、用户中心、体验中心均已恢复营业。压抑许久的消费力或将在近期得到集中释放。

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  然而对车企而言，政策可以起到推动作用，但打铁还需自身硬，想要充分利用政策，实现从品牌到销量的双丰收，还需要精准把脉主力消费人群的购车需求。从乘联会公布的汽车新四化指数可以看出消费者购车需求的转变，2022年4月乘用车新四化指数为73.2，而去年同期该数值为66.1，可见用户对智能化、网联化、电动化的需求在不断提高。还有一点明显的变化是购车单车的价格在逐渐提高，说明消费需求不断升级，消费者对高品质车型更加青睐。

  “机会总是留给有准备的人”，在这波强刺激中谁能成为赢家?或许从当下的市场表现可以看出端倪。汽车行业风云变幻，在刚刚过去的5月份，赛力斯汽车月销量已达到5440辆;而在4月份的时候，赛力斯汽车销量也达到了3439辆，旗下产品问界M5则取得3245辆的成绩，在乘联会公布的20万元以上高端新能源SUV销量中排名跻身第3位。这里为什么单独提到赛力斯汽车，因为它这几个月的市场表现实在很难不让人侧目，在行业处于低谷的时期，赛力斯汽车逆势而上，一次又一次完成冲高。

  以问界M5的时间线来看，新车在去年12月23日才正式发布，因高端化和精品化备受消费者认可，依托赛力斯汽车着力打造的纯电驱增程平台(DE-i)，再加上华为全新HarmonyOS智能座舱的上车，赋予这台车绝佳的竞争力，具备高性能、长续航、强操控、高智能等优势。自3月开启交付后，其热度持续走高，不到三个月，累计交付已经破万，这在高端车型历史中是极为罕见的。

  赛力斯汽车现阶段的成功与华为在设计、品控、渠道等方面全面赋能有巨大的关系，但是我们也看到，实现产品高性能和长续航的关键，或者说促成赛力斯汽车与华为合作的关键，还在于赛力斯汽车自身的硬核技术和智造实力。赛力斯汽车在技术和生产方面投入巨大，6年时间研发投入近百亿，赛力斯汽车CMO张正源也说到：“赛力斯汽车一直以‘新能源技术自持者’作为自身定位，坚持自主研发，舍得在研发领域投入资金，目前掌握的新能源相关技术专利超过1000项，是国内率先掌握核心三电技术的企业之一，这不仅是问界M5优秀产品力的支撑，也是赛力斯汽车在新能源汽车市场长期发展最有力的保障。“正是因为前期的大力投入，如今，赛力斯汽车在技术上拥有领先优势，在制造能力上，有按照工业4.0标准打造的智慧工厂，未来可期。

  6月份，随着各类优惠政策和举措接踵而来，赛力斯汽车从生产到产品，再到渠道的多方优势将会被放大，市场的红利只会奖励有核心竞争力的产品，问界M5产品力卓越，价格区间为25.98-33.18万元，这类高质价比属性的车型有望在这波政策的催化下迎来“爆发”。