一、乘用车整体市场

乘用车市场发展，与居民消费能力，社会消费水平，宏观经济情况都有着十分紧密的联系。2018年下半年开局，乘用车市场出现今年首次实际意义上的市场下滑，比上年同期下滑5.3%，7月份中汽协数据显示，此前热门的SUV市场，也出现了8.24%的下降，可谓不得不令人惊叹。在中汽协统计的乘用车销量前十企业中，有六成企业，都难逃下滑颓势。今年2月份乘用车市场下滑实际原因是受春节假期影响，去年的春节在1月相对去年的工作日减少，销量下降也就是客观原因了。

而与此恰恰相反的是，豪华品牌市场却一片火爆！7月奥迪销售5.32万辆，同比增长3.8%；奔驰销售5.26万辆，增长7%；宝马（含MINI）销售4.67万辆，增长7.8%，BBA保持持续稳定增长。第二阵营中，雷克萨斯销售1.52万辆，虽然与第一阵营的BBA相比尚有不小差距，但其比上年增长37.5%的增速不可小觑；凯迪拉克销售1.43万辆，增速也达到19.1%；沃尔沃销售1.01万辆，保持增长9.2%。

二、关税影响因素

中国海关自2018年7月1日起，对进口汽车关税进行调整，由原来25%，下降至15%。这次关税调整使得海外汽车品牌大大减少进口车成本，拉低零售价格，促进进口车，让消费者享受更大福利。据调查显示，海外汽车企业7月向中国出口汽车达到16.5万辆，创下14年7月13.4万辆之后的有一个历史新高。

但由于中美贸易战的影响，此次关税调整，并没有对从美国进口的汽车加以实施，反而是增加了25%的惩罚性关税至40%。对此受影响最大的宝马集团，尤其是宝马热销SUV车型X5，原产于美国工厂，此次关税调整，无疑大大影响了X5的销售价格利润；福特，林肯，特斯拉等也都因为这次贸易战受到了不同的影响，特斯拉和宝马都已经提高了其进口车型的价格，福特暂时还未对进口车型进行价格调整，但如果这场贸易战继续持续下去，提价也是在所难免的。

与上述情况截然相反的是原产于欧洲及日本等的进口车型，受到关税下调的优惠后，产自美国以外的进口车型都相继提出降价，奥迪、保时捷、大众、宝马、丰田等几乎都第一时间做出反应，并承诺对进口车型价格进行调整，这也在很大程度上，促进了国内进口车型的销售，尤其是豪华车型。

三、豪华品牌市场表现

我们可以通过1-7月各主要豪华品牌车企的销售情况看得出，在整体经济增速趋缓，乘用车市场承压的情况下，豪华品牌乘用车却走出了不一样的道路，不仅一路保持增长，甚至多数增幅都能达到10%以上。

宝马集团1-7月累计增长为2.9%

根据宝马集团官方发布的数据，7月份，宝马集团在华共销售宝马及MINI品牌乘用车46692辆，比上年同期增长7.8%；2018年1-7月，宝马集团共计销售346493辆宝马及MINI品牌乘用车，累计增长为2.9%，整体增速相比其他豪华车品牌略低，也是本次调查的6家豪华品牌中，唯一一个增长个位数的品牌。

纵观宝马产品线，轿车系列中，2018年1-7月，1系运动轿车累计销量25206辆，新3系轿车累计销量在75000辆以上，新5系轿车累计销量88529辆，同比增长21.2%，这其中7月份单月销量就超过了13000辆。

SUV产品系列中，2018年1-7月，X1累计销量超过54000辆，X5销量超过27000辆，7月份单月销售4853辆，同比增长30%，另外X4和X6同样表现抢眼，销量增长均实现两位数以上。新X3是在7月初才上市，并未公布其销量成绩，但目前订单火爆，后期还具有一定放量提升的能力，但其直接竞争对手Q5L和GLC-L已经具有一定的市场号召力，再加上雷克萨斯后期上市的UX以及凯迪拉克XT4，X3想大有作为，难度应该不小。

宝马X5和X6车型产自美国南卡罗莱纳工厂，进口自美国汽车关税的增长多少都会对这两款热销车型造成一定的影响，但从数据方面来看，尚未发酵。

新能源方面，宝马新能源汽车1-7月销量同比增长超五倍。在高性能汽车市场，宝马M系列1-7月在华销量也同比增长了24.5%。随着月底成都车展即将亮相的全新X4车型以及19款X1和5系的插混车型，宝马集团丰富的产品配置将更有力的持续推动中国市场的业务发展。

奔驰7月销量比同期增长8.3%

戴姆勒官方信息显示，7月奔驰在华工销售52616辆，比上年同期增长8.3%，以微弱优势将榜首让给奥迪；1-7月奔驰链接销量392780辆，仍然稳居今年豪华车品牌销量第一的位置。

奔驰C级轿车7月份销售91093辆，GLC车型销量突破万辆，达到10357辆，两款奔驰的顶梁柱车型表现十分稳定。E级豪华轿车也深受用户爱戴，单月销量基本都在一万辆以上，并相比同期保持30%左右的增速。

同样受到贸易战影响的奔驰车型GLE和GLS产自美国阿拉巴马工厂，但奔驰的销量总体更多依靠国产车型的支撑，上述两款车型对整体影响相对较小。

奔驰获得如此骄人的成绩，与其各车型系列息息相关，其中奔驰C级、E级、S级、CLA轿车和GLC SUV等车型都保持了两位数的增长速度。

全新“大G”的上市，以及18年下半年奔驰即将陆续推出的新款C级、A级两厢/三厢轿车和GLC加长版SUV共4款车型，进一步加推奔驰在华的销量成绩。

除传统燃料车型外，奔驰更把未来市场重心放在了电动车战略上，在刚刚接手的北汽集团在北京的部分生产线上，奔驰将改造后，主要用于生产其旗下的新能源车型以及未来将投放的Eq电动车。根据戴姆勒公司规划，未来将在全球范围内投资100亿欧元，到2022年，在全球推出10几款奔驰纯电动汽车。

奥迪7月首次超越奔驰得冠军

根据奥迪官方发布数据显示，7月份，奥迪在华共销售53191辆，比上年同期增长3.8%，今年首次超越奔驰，获得豪华品牌车型销量月度冠军；2018年1-7月，奥迪共计销售359781辆，累计增长为17.6%。

相比于宝马和奔驰部分进口车型产于美国的影响，奥迪在此轮贸易争端中似乎更加顺风顺水一些。旗下主销A4L车型7月单月销售13985辆，同比增长33.3%，累计销量占到奥迪在华市场总销量的四分之一，累计比上年增长59.1%；奥迪A6L车型也在7月份销售了10126辆，另外奥迪A3和Q3车型7月份也分别销售8465辆和5545辆；主销车型全新Q5L的导入，也为7月份奥迪的销售成绩增添了有力的一枚砝码，新换代的Q5L7月份贡献了9078辆。部分经销商甚至借势推出0首付、0利率、0月供的金融政策，趁机抢占更多的市场。

预计下半年上市的奥迪Q2L应该在年底前会为奥迪的销量冲刺给予一定的助推，但是从市场反馈来看，Q2L车型也仅仅能够实现在Q3与宝马X1抗争时，或者面对沃尔沃XC40这样的竞争对手时，保证有子弹可用。而另一方面，明年大型SUV车型Q8的登场，可能对市场将带来不小的冲击，全新Q7已经是足够大尺寸的SUV车型了，而更大更豪华的Q8，在短时间内可能遇不到直接竞争对手，争取了足够的市场空白期。奥迪将全系列产品陆续投放中国市场，相对宝马和奔驰来说，势必将具有更大的竞争力。

雷克萨斯混动车型贡献大

丰田发布的最新数据称，旗下豪华车品牌雷克萨斯7月份在华销售15201辆，同比增长37.5%，环比增长高达64.5%，再创历史新高；1-7月累计销量83927辆，同比增长17.6%。

其中雷克萨斯智·混动车型销量为4153辆，占比当月总销量的27.3%，1-7月累计销售26254辆，同比增长45.88%，占累计销量的31.52%。今年新上市的LS和上月上市的新一代ES车型都为其贡献了相当大的销量，根据此前规划，18年下半年雷克萨斯全新紧凑型SUV车型UX和RX-L 7座版也将登录中国，与现有NX和RX车型一起，同BBA同庭抗争。

由于雷克萨斯在售LS、ES、RX和NX等车型全部由日本本土进口，受到7月开始的关税调整，进口成本下降导致终端销售价格优惠，在一定程度上增加了雷克萨斯车型的吸引力，而相对于BBA来讲，更加稳定的市场反馈和价格优惠的刺激下，能够取得优异的成绩也是在预料之中。

在其他豪华车品牌中，论口碑，能够与雷克萨斯竞争的还真的不多，尤其是平行进口来的雷克萨斯LX570，在市场上被誉为一代神车，而以ES-Hybrid为代表的雷克萨斯混动车型，以其独有的舒适、安静、稳定和经济的用户反馈，不断的塑造着其高端豪华的品牌形象。

凯迪拉克营销给力 拉动销量提升

凯迪拉克7月在华销售14300辆，同比增长19.1%，相比6月份销量14006辆，小幅提升，环比增长2.1%；1-7月累计销量为126625辆，同比增长36.4%。

1-7月份凯迪拉克SUV车型XT5累计销售45768辆，同比增长34.2%；ATS-L车型累计销售34227辆，同比增长15.7%；另外大型轿车CT6销售9320辆，XTS销售37310辆，二者累计增长都达到60%。

与雷克萨斯相比，凯迪拉克车型基本上都已经国产，面对贸易战并没有太大影响，并且在华工厂产能充足，优惠力度更大，相对于雷克萨斯而言，更具市场竞争力。而且近期更将投放全新紧凑型SUV车型XT4，也为凯迪拉克提供了另一销量支点。

凯迪拉克车型在终端市场的表现上，给用户最大的感触即为外形犀利，美感十足，加上国产后令其他品牌望而生畏的优惠力度，想不大卖都难。凯迪拉克品牌营销在最近几年里做的是十分的成功，第一确立了凯迪拉克在国人心中豪华的品牌形象，第二明确了其市场价格可接受程度，对新一代白领们打造出了一种不可抗拒的力量。

沃尔沃保持增长 产品竞争力仍存短板

沃尔沃7月份在华供销售10121辆新车，同比增长9.2%；1-7月份，沃尔沃累计销售新车71601辆，同比增长17%。

全新沃尔沃S90车型现在市场价格已经下探到了30万左右，具备多项安全及辅助驾驶黑科技的高端车型，无疑更加具有吸引力。而刚刚上市的进口沃尔沃XC40车型，面对已经具有一定用户基础的奔驰GLA，奥迪Q3，宝马X1，以及雷克萨斯UX和凯迪拉克XT4等车型的挑战，相对认可度较低，明年国产化后，价格优惠力度加大，可能会为沃尔沃争夺一部分市场。

沃尔沃在被吉利收购以后，积极的市场反馈已经反转了市场对其当年沉稳守旧的老年形象，沃尔沃的外观设计加入了更多的年轻化，科技感，随着用户对其形象的颠覆和适应，沃尔沃在未来可能会有一次更大的市场突破。

四、产品竞争力与品牌影响力决定市场销量

豪华车品牌能够在整体形势不利的情况下，获得如此大的市场增长，一方面是其品牌影响力深入人心，产品定位和配置，能够真正的符合用户心理需求。另一方面一个品牌形象的梳理，不是一天两天的广告推广，而是年复一年的口碑相传。无论是在产品做工，材质用料，运行可靠性，安全性，再到销售及售后的服务能力等各个方面都需要得到用户的认可才行。在这方面，我们的自主品牌应该多积累，多沉淀，多学习。从自身品牌及产品定位上，深挖客户需求，逐步扩大用户影响力。

本文版权为汽车研究网(www.china-qiche.com)所有，欢迎转载，请务必注明来源和作者。