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欧美系轻客:客货两用持续增长 长轴进一步回落
来源:汽车研究网 作者: 编辑:卢广全 2018-06-29 字号   打印  收藏

注:本文分析轻客范畴为3.5-7米欧美系轻客,不含分体式厢式运输车、载货汽车。

1-5月,欧美系轻客市场累计销售6.0万辆,摆脱了同期的下滑态势,同比增长40.7%。

欧美系轻客市场的增长,一是轻客整体市场回暖的带动,数据显示,除日系轻客仍处于下滑区间外,其他轻客细分市场全部回归正增长;另一个原因是新车的不断推陈出新、价格下探和技术升级,2017年上市的新车型超过10款,而2018年上市的车型预计也将达到10款以上,新车型的不断“登台亮相”,促使欧美系轻客市场规模不断扩大。

(数据来源:终端销售数据)

从燃料结构变化来看,柴油车型仍旧是市场主力,目前占比为89.8%;汽油车占比较少,占比维持在8%左右,但近年来呈现逐年增长态势;纯电动车型市场近年来快速增长,占比已超过汽油车,受“骗补”风波和新能源补贴下滑影响,增速明显下滑。

尽管纯电车型目前市场表现不尽如人意,但从政策环境来看,发展新能源仍旧是大势所趋,特别是在城市物流配送市场。2017年底,交通运输部联合公安部、商务部印发《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》,将于2018年初启动城市绿色货运配送示范工程,并计划至2020年底,力争在示范城市建成“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系。这将意味着在城市物流细分市场,发展新能源已成为企业发展重点。

(数据来源:终端销售数据)

从轴距类型看,长轴短悬车型保持稳定增长,占比目前增至30.3%;短轴车型1-5月快速回升,从2017年的54.5%增至目前的60.0%;长轴车占比延续下滑趋势,目前占比已降至不足10%。

(数据来源:终端销售数据)

分用途市场,客货两用车型依然保持着快速增长势头,市场占比从2015年的50.3%,提升至目前的74.9%,增加了两成以上。客货两用车型兼顾载客和载货两种用途,满足小微企业及个人用户一车多用的需求,可以生活和工作两者兼顾,且同时满足多方面性能要求。

受客货两用车型增长的挤压,物流运输和商旅通勤占比明显下滑,1-5月占比分别为6.3%和6.0%。物流运输车型面对的客户主要关注载货空间大小、载货量、油耗及使用成本、价格等因素,而商旅通勤车型,客户则主要关注安全性、舒适性和知名度,对车辆配置要求相对较高。

(数据来源:终端销售数据)

上一篇:中重型载货车持续下滑 同比下降30%
欧美系轻客市场快速回升 江铃优势明显
从欧美系轻客销量情况来看,受到轻客总体市场低迷的影响,2017年欧美系轻客销量出现6.7%的小幅下滑,2018年1-2月欧美系轻客快速回升,累计销售1.9万辆,同比增长达到49.3%。[详细]
2018-6-20 10:09:25
 
 
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