当地时间11月13日，大众集团宣布在未来五年内，对电动化、混合动力总成和数字化方面的投资提升至约730亿欧元。这使针对未来技术的资本支出和研发投入，由原本占集团总投资额(约1500亿欧元)的40%，提升至50%。

  其中，大众集团对电动化方向的投资为350亿欧元;数字化领域的投资达到270亿欧元，比此前翻一番，这反映了大众对软件能力建设的重视;另外还有110亿欧元将用于开发混合动力汽车。

  大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，在未来几年，集团必须在至关重要的汽车软件方面占据领先地位，以满足人们对个性化、可持续、互联的出行需求。为此，集团决定将数字化领域的支出增加一倍。

  数字化领域的投资将主要用于大众集团的软件开发部门Car.Software。该部门于今年年初正式启动，目标是开发一套专有软件栈(Proprietary software stack)，在2024年部署于奥迪的Artemis电动汽车开发项目，并使集团的自主开发软件的比例由10%增至60%。此外，用于数字化的资金中还有一大部分将投入到人工智能、自动驾驶和业务流程数字化等关键领域。

  电动化方面，按照规划，大众将在2030年前推出约70款纯电动车型，生产约2600万辆纯电动汽车，其中基于MEB平台开发的为1900万辆，基于PPE平台开发的为700万辆。此外，还计划推出约60款混合动力车型，生产约700万辆混合动力汽车。

  大众集团监事会主席潘师(Hans Dieter Potsch)表示，集团及品牌的转型、以及对出行核心领域的战略专注将持续推进。考虑到未来几年将面临的巨大挑战，集团的财务基础非常稳固。

  上述计划是基于未来五年全球经济将温和增长这一预期而做出的。因此，集团计划将生产率提高30%并节省管理费用，以确保财务的转型。此外，大众将系统性地优化产品组合，精简销量较少的车型和动力系统，降低复杂度和提高效率。

  大众集团还推动德国工厂进行转型改造。其中，该公司将在萨尔茨吉特(Salzgitter)投资约10亿欧元，与合作伙伴Northvolt共建动力电池生产线;大众商用车将在汉诺威(Hanover)工厂生产纯电动汽车ID.Buzz等车型。

  大众在中国的合资公司并非合并集团(consolidated group)的一部分，因此不包含在这一计划内，而是通过自有资源对工厂和产品进行投资。