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【百人会】Khalil Amine：锂离子电池的发展情况
除了交通运输之外，我们看到实际上运输行业是唯一仅依赖一个能源供应链的主要行业。电力是多种能源一个统一的能源载体，所以实际上我们也在交通运输当中浪费了一半的能源，这种情况是不可持续的。 [详细]
2020-01-12 20:07:37 行业快讯   
 
【百人会】倪峰：中电联、国家电网公司和中汽研超级大功率充电接口项目进展情况
对乘用车辆来讲，1000V能满足大部分的要求，对于重载的车辆，电压在1500V，电压设计是照着1500V做，电极检测是达到400到500安培，实验室是做到500安培，有冷却能达到600安培，无冷却是150到200安培。整个的目的就是为了做一个面向世界统一的方案，来解决同样一台车出口到中国，从GB/T到日本用CHAdeMO，到欧美用CCS的方案。 [详细]
2020-01-12 19:58:35 行业快讯   
 
【百人会】李明勇：船舶电动化现在发展需求和技术要求
在生态文明建设方面一个非常重要的关键词—绿色，在这个关键词指引下面，在行业特别是交通运输部，在相继2017、2018、2019陆续出台的相关制度和政策，同时针对长江的绿色发展，交通运输部已经专门出台了长江航运的高质量发展的相关意见，船舶是航运的一个重要再在，航运的高质量发展自然离不开船舶的绿色发展。 [详细]
2020-01-12 19:49:43 行业快讯   
 
【百人会】张京宇：我们的新能源产业才刚刚起步
三年之内系能源发生的格局的变化比油车十年发生的都要大，低端、中端、高端，中端是我们的主战场，三国时代，从比亚迪到荣威到传祺构成三国时代的情况，说明我们的产业在刚刚起步，消费者对车的关心和对比不是那么多，虽然大家的政策都已经下去了，但消费者是滞后的。 [详细]
2020-01-12 19:43:13 行业快讯   
 
【百人会】童光毅：电动汽车充电所面临的的安全问题
五年来，电动汽车充电基础设施发展非常迅速。据初步统计，到2019年底我国公共充电桩保有量51.64万台，较2018年增长了12.7万台，增长32%；充电站近3.5万座，较2018年增长了约7千座，增长25%；私人配建的充电桩70.3万台，配建率近68%；累计建成城际快充充电站2千余座，覆盖高速公路近5万公里，连接了19个省170多个城市，形成了十纵十横两环的高速公路充电网，充电基础设施的规模化发展为新能源汽车的推广应用奠定了坚实的基础。 [详细]
2020-01-12 19:36:41 行业快讯   
 
【百人会】古惠南：汽车产业变革的创新与实践
很多消费者都会问，你的车充电得多久？其实充多久，一个是车能不能快充的问题，另一个是充电桩功率够不够大的问题。广汽新能源的产品都是能承受150千瓦以上功率的充电，例如电池是50度电，用150千瓦去充电，十来分钟就可充满了。所以接下来要新能源车要重点解决的核心问题在于充电桩。 [详细]
2020-01-12 19:29:45 行业快讯   
 
【百人会】余卓平：现在挑战很严峻，我们应该怎么办
电动汽车要发展，要排除所谓的价格问题，电动汽车使普及受到阻碍的是基础设施，如果电动汽车要发展，必须要保证买一辆电动车，要保证我睡觉的时候我的车可以充电。我们现在生活的人有多少是住在未来新建的小区？ [详细]
2020-01-12 19:21:24 行业快讯   
 
【百人会】于德翔：电动汽车怎样能规模化的发展
电动汽车能否规模化的发展取决于三个要素：第一便宜不便宜；第二充电方不方便，现在看来还不太方便；第三是汽车安全不安全，今天论坛的主题就是安全，汽车安全吗？现在看真的不是很安全。有的人说烧车事故基本上一天一起，这样会制约整个行业的发展。 [详细]
2020-01-12 19:15:16 行业快讯   
 
【百人会】秦继峰：英飞凌在车用功率半导体技术方面的发展
传统的动力总成的车，车里面的半导体价值平均大概是350美金，功率半导体大概占了20%，就是70美金，而随着电气化的发展，以纯电动车为例子，里面半导体的价值增加了一倍，就是700美金，而其中大概一半都是功率半导体。也就是说汽车在电气化的过程中，增量的半导体市场绝大部分都在功率半导体方面，这也是为什么车用功率半导体是一个关键的话题。 [详细]
2020-01-12 19:09:07 行业快讯   
 
【百人会】秦志东：未来燃料电池在重载的商用车上会得到广泛的应用
福田汽车客车开发总工程师秦志东认为重载短距离的车辆用电动化可以，轻型商用车在电动化方面有它的优势，效率比较高。在中重型的，目前在发展的氢能，以及我们在长距离重载下面，像混合动力依然是我们的主力。未来随着氢能效率不断提高，以及储氢技术的突破，燃料电池在重载的商用车上会得到广泛的应用。 [详细]
2020-01-12 19:00:45 行业快讯   
 
【百人会】先越：电动汽车的不平衡时代
先越谈到了四个非常不平衡的事情。第一个不平衡，B端成为了消费的主力，吃掉了我们很多C端。第二个不平衡，我们发现C端消费群体真正的消费动能还没有完全建立。第三个不平衡，补贴时代，我们在一线参与的企业其实认为补贴退坡不是坏事，如果是没有补贴，直接杀到市场来竞争，让行业、让消费者、让市场，真正给出答案，因为补贴给的答案，第一个是过渡性的答案，不是真实因素反应市场的答案。第四个不平衡，车企亏损，规模倒挂，很多企业面临一个问题，卖得越多，亏得越多。所以带着这三个平衡因素，来说说我们的看法。 [详细]
2020-01-12 18:52:27 行业快讯   
 
【百人会】郑赟：颠覆趋势下的全球与中国汽车行业展望
会上罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟跟各位分享了罗兰贝格汽车团队如何看整个中国未来几年的新能源汽车市场的发展。 [详细]
2020-01-12 18:21:46 行业快讯   
 
【百人会】汤田修事：丰田在FCEV方面的技术发展战略
在中国我们也会看到新能源汽车的发展它的用电量是越来越高了，同时从中国未来发展的角度来说，我们也会看到包括像总装机容量新的一些变化，将会使得中国的可再生能源从中国的能源生产当中扮演越来越重要的作用。我们也需要确保稳定的供应，毫无疑问，去建立行之有效的储能设施是必要的。 [详细]
2020-01-12 17:44:04 行业快讯   
 
【百人会】Tobias Brunner：通往可再生能源和可再生出行之路
我们可以有效的把风能和太阳能进行互补，也就是我们所说的风光互补，有趣的就是实际上这种互补性是非常强的。在未来比如像深冷高压这样的技术，在整个氢燃料电池的产业将会具有非常明显的优势。 [详细]
2020-01-12 17:38:06 行业快讯   
 
国创氢能创新产业联盟在京成立 助力氢能与燃料电池产业持续发展
2020年1月12日上午，由张家口市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的氢能与可再生能源论坛（2020），在北京钓鱼台国宾馆顺利召开。10余位政府、高校、科研院所、企业等嘉宾分享了氢能和可再生能源领域的精彩内容。 [详细]
2020-01-12 17:33:11 行业快讯   
 
【百人会】杨裕生：坚持节能减排宗旨 实现电动汽车市场化发展
我想要把节能减排作为衡量电动车是不是真正我们原来设想的目的。这个会上对特斯拉的评价我觉得有的地方可能偏高，这个公司到现在还有亏本，它有它的长处，我们可以学习，但是它的经营模式、车子设计理念都需要时间来考验。 [详细]
2020-01-12 17:27:06 行业快讯   
 
【百人会】王云石：假如新能源占有率达到25%的要求，积分增长就会非常难
假如大部分车都是150公里，它的积分会比较少，所以增加量就要增加30%，达到最后总的车辆25%的占有率。另外一方面，假如像特斯拉的Model 3这样的车和蔚来的车积分比较高，所以它的车数量要求并不多就能完成需求。从积分角度来说，假如达到25%的要求，积分增长就会非常难。 [详细]
2020-01-12 17:20:53 行业快讯   
 
【百人会】王秉刚：纯电动汽车发展方向
补贴政策本身也有一些弊端，所以以补贴政策为主导的激励政策，我的观点是，它已经很好地完成了它的历史使命。下一步不管国家继续不继续维持一定力度的补贴，就维持现在的水平，现在的数量已经非常少了，也不会起主要作用了。 [详细]
2020-01-12 17:12:48 行业快讯   
 
【百人会】王贺武：中国氢能燃料电池汽车发展路线图
未来成本的变化趋势上来说对客车来讲，到2025年购置成本将从195万降到140万，总的成本下降的幅度比较大，氢气的成本也做了相应的调整，从现在的60元/kg下降到35元/kg [详细]
2020-01-12 17:04:36 行业快讯   
 
【百人会】李建秋：燃料电池应用现状与前景
在人类的能源和动力的发展历史上，前面已经经历了两个阶段。就是固体的煤炭，推动了蒸汽机的革命，推动了航海技术的发展。到了一战二战之后，石油革命，柴油汽油推动机械动力。现在和将来应该是氢电的革命，完全脱离二氧化碳的排放，应对气候变化。 [详细]
2020-01-12 16:58:16 行业快讯   
 
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