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【百人会】黄昊：电动汽车引起的火灾如何进行消防
大家都知道电动汽车在使用过程中会发生一些火灾。对消防行业来说，消防行业是事故导向性的行业，发生了一些事故之后我们的消防行业才会关注，去应对，去灭火，去处置，这就带来一个问题，这个行业着了多少火？ [详细]
2020-01-12 16:52:07 行业快讯   
 
【百人会】王念举：动力电池安全技术研究与市场化
王念举认为未来汽车向电动化、智能化、网联化、共享化发展。刚才说电池的安全，新能源汽车的安全，不是痛点，应该说叫死穴；剩下的包括长续航里程，当然我们行业里专家很多都在说代步工具， 200公里以内就够了，实际上消费者是不接受这个概念的。 [详细]
2020-01-12 16:45:49 行业快讯   
 
【百人会】张建中：自动驾驶与机器人
有智能就得有算法，有算法就得有软件。其实整个智能物联网或者叫智能世界最大的变化就是软件的重新定义，让所有的设备都能够跟设备之间进行互通。 [详细]
2020-01-12 16:38:03 行业快讯   
 
【百人会】张永明：全氟质子膜在新能源领域的重要作用
质子膜开始都是碳氢类的，带有磺酸根或者硫酸根的东西，这样的材料在燃料电池用性能比较差，没有什么竞争性。接下来就是以含氟的，不是全氟的，主链含氟的聚合物，下面带有磺酸根硫酸根等，但这也是同样的情况，虽然性能提高但还是不能满足使用的要求。经过几十年的发展，最后确认全氟的才能达到要求。 [详细]
2020-01-12 16:30:59 行业快讯   
 
【百人会】徐辉：精准温控保障汽车核心系统的安全、智能和环保
会上徐辉说道：热管理系统或者温控对于我们电动车、新能源汽车的发展起到了重要的作用。希望通过我们的努力能够跟大家一起探讨如何真正通过热管理系统，用更精确、更好的温控，让我们的汽车尤其是电动汽车更加智能、更加环保、更加安全。 [详细]
2020-01-12 16:22:12 行业快讯   
 
【百人会】伍理勋：什么是车规级功率半导体器件
新能源汽车对IGBT的需求是与时俱进的，在不停地提升，对功率密度、可靠性、成本方面都提出越来越高的要求。我们认为IGBT还是有相当长的生命周期，同时碳化硅发展速度可能会超出预期。依托我们中国新能源汽车大的平台，我们认为通过行业的共同努力，IGBT技术从跟随到领跑这种跨越，应该在大家努力下指日可待。 [详细]
2020-01-12 16:15:31 行业快讯   
 
【百人会】陈肇楠：壳牌对于氢能在能源转型中所扮演角色
中国作为世界上最大的能源消费国，已经踏上了"新时代"的转型征程。这个时代将 "清洁" 和 "低碳" 作为我国能源未来发展的两大重点。中国需要更清洁的能源，来降低污染，减少温室气体排放。中国还需要可负担得起的能源，和安全可靠的能源供应。 [详细]
2020-01-12 16:01:19 行业快讯   
 
【百人会】Herman Eiliya：电动车是从电池行业到汽车制造行业的生态系统
电动车如果没有充电的基础设施，肯定没有这个吸引力，所以我们也需要去发展充电基础设施、充电桩，在这个领域进行投资。还有车联网、车与电网的连接。因为电动汽车不仅是一个交通工具，也是一个储能工具。 [详细]
2020-01-12 15:47:06 行业快讯   
 
【百人会】李斌：蔚来将围绕着全场景的加电体验进行投入
会上蔚来创始人、董事长、CEO李斌谈到整个行业五连降，但我们是五连涨，蔚来还是挺难的，因为一直都是各种负面比较多，但是在我们面临这么多负面的情况下还能五连涨，这个行业肯定还是非常有希望的，再难最多和蔚来一样难。 [详细]
2020-01-12 15:39:01 行业快讯   
 
【百人会】王飞跃：人工智能与智能汽车 在CPSS中驶向第三轴心时代
从历史发展来看，无人车必须是人类驶向第三轴心的核心手段。问题是如何发展无人车产业？ [详细]
2020-01-12 15:29:43 行业快讯   
 
【百人会】李卫春：电动汽车跨界关键零部件车规级检测标准的国际发展状况
每个行业对于这个思考都不一样，电动车行业对于安全的思考是什么？有不同的角度，国内和国外的思考有所不同。我列了几个主要的，比如电气安全，安全是什么？还有功能安全，碰撞后安全，电池安全，电磁兼容。汽车受外界干扰情况下，安全属性会发生变化，有什么状况发生？ [详细]
2020-01-12 15:22:09 行业快讯   
 
【百人会】马仿列：新能源汽车转型的驱动因素和未来技术发展趋势
会上北汽新能源党委副书记、总经理马仿列就新能源汽车战略转型的驱动因素和未来新能源汽车产业技术发展趋势，以及北汽新能源在最近几年新能源产业发展过程中的创新与转型的实践三个方面与大家做了交流。 [详细]
2020-01-12 15:11:56 行业快讯   
 
【百人会】张永伟：自动驾驶产业的发展研究已有初步成果
为了对中德两国自动驾驶产业的发展做一个初步的研究。一年的时间，我们双方研究团队目前做了一个1.0版的研究。第一个任务是深入理解一下中国为什么要推动自动驾驶的发展，二是中国在自动驾驶产业链方面已经发展了什么样的水平， 三是中国到底在自动驾驶产业上应该走什么样的路线。 [详细]
2020-01-12 15:00:02 行业快讯   
 
【百人会】王芳：如何评价电动汽车以及动力电池的安全
整个电动汽车的安全标准体系，传统车有很多的安全，电动汽车不能忽视低压部分的安全性，但是对于新能源汽车的从业人员来说我们可能会把一些关注点更高的放在跟电池相关的高压系统这块，电动汽车与之相关的高压安全就会涉及到充电安全、碰撞安全、高压安全、动力电池本身安全以及紧急救援的安全。 [详细]
2020-01-12 14:49:06 行业快讯   
 
【百人会】冯思瀚：很大程度上中国将重新定义未来十年的汽车行业
在关键时刻，我们对中国市场的承诺变得反而更加坚定。大众汽车的未来将在中国书写，将在中国塑造。也许各位会问，我的信息是从哪来的？因为中国市场正在从过去几十年来的追随者向未来引领全球发展趋势而进行转变，在很大程度上中国将重新定义未来十年的汽车行业。 [详细]
2020-01-12 14:41:27 行业快讯   
 
【百人会】杨红新：如何解决车规级制造与动力电池安全性问题
动力电池还是目前安全问题最主要的原因，做电力电池的责任是责无旁贷的，这是必须要解决的问题，解决安全问题从很多方面出发，刚才各位嘉宾报告过的整车层面，系统层面，电芯肯定是最关键的，因为它是热失控的来源，为什么有这么多安全事故，到底问题出在哪里？ [详细]
2020-01-12 14:27:24 行业快讯   
 
【百人会】顾功尧：如何在保证碰撞安全同时保证车的轻量化
现在在强调电动车安全的时候，碰撞导致的热失控最终的热扩散起火爆炸是安全的一个原因，尽管我们说充电或者在充放电过程中导致的是它最主要的原因，但是碰撞机械加载引起的仍然是它的安全之一，我们怎么样既能保证它的碰撞安全同时还保证一个车的轻量化？会上顾功尧谈了他的看法。 [详细]
2020-01-12 14:08:01 行业快讯   
 
【百人会】黄晨东： 蔚来电池安全设计的“三纵三横”原理
蔚来提出了电池安全设计的“三纵三横”原理：“三纵”是电芯、模组和系统，“三横”是从预防到监测再到灾害的控制。比如在电芯层面，一定要选不容易热失控的电芯，要做好电芯的评估，我们整车厂也要做电芯的评估；在模组方面，模组的设计、工作条件、电芯成组，都有适合的、能够用在车上；最后的系统，要考虑到机械、电气、BMS的设计，来把系统控制好。 [详细]
2020-01-12 13:53:57 行业快讯   
 
【百人会】吴震皓：热失控是电动汽车主要事故原因
目前电动汽车发生事故的主要原因还是热失控，准确来说热失控可能是一个现象，关键是通过什么样的方式或什么样的根本原因导致热失控，是内部短路、外部短路？控制策略的问题？还是过充、过放温度控制、汽车本身的检测问题？当然还包含材料的生产工艺，从单品到电池包的集成都会影响电池的安全问题，所以电池的安全问题不是一个单一的问题，可能是一个复杂的系统问题。对于整车厂商在研发测试、制造工艺、品质上需要提出更高的要求。 [详细]
2020-01-12 11:39:37 行业快讯   
 
【百人会】孙逢春：新能源汽车与大数据安全
国家建立了国家、地方、政府和企业的三级监管体系，同时强调了企业作为安全的第一责任人，来承担安全控制的主体责任。目前接入国家平台的车辆大约有295万辆，总的里程运行1137.9亿km，每天在线率超过60%，实时在线率超过25%，所以运行情况越来越好。 [详细]
2020-01-12 11:31:17 行业快讯   
 
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