针对轿运行业，2018年7月1日法规执行正式进入倒计时，届时行业内既有的3万多辆轿运车中大量不合规车辆将面临更新或者改款，运力亏口明显。而在另外的市场舞台上，各大乘用车企业也都继续唱兴市场，都提出了未来几年乘用车市场大跨步发展步伐。一面是市场需求的增加，一面是承运能力的相对下降。如此，各轿车承运商所面临的就是车辆的扩容和购置成本的增加，痛点显而易见，如何让承运商拥有更优的运营成本控制，成为微利时代下追逐的核心。2018年5月4日，广汽日野作为近两年在轿运市场快速发力的企业，在轿运行业内首次开展了中置轴轿运车节油大赛，以期以赛事之名，吹响行业降本增效的号角。

此次比赛主题为“英雄油你缔造TS之广汽日野第一届好司机大赛”，即是广汽日野全面推行TS全方位客户支持的一个缩影，是广汽日野进一步向公众展示广汽日野通过提供高品质产品，不断为客户事业创造价值的决心，通过提供最合适的产品、快捷周到的服务、远低于竞品单公里维修保养成本，帮助客户实现车辆全生命周期内的使用成本最小化和车辆价值最大化，助力物流运输事业健康、快速、可持续发展。

据中国卡车网记者了解，本次大赛面向2018年5月4日前正式投入运营的所有广汽日野中置轴轿运车客户，大赛总共分为客户海选、初赛、总决赛三个环节。海选和初赛由参赛单位内部评定，以全程油耗数据作为第一评定标准、以全程所用时长作为第二评定标准。总决赛由广汽日野集中参赛选手进行并提供比赛车辆，参赛选手分批在指定线路内(约200km)，四小时完成整程比赛。比赛成绩以实绩油耗数据作为唯一评定依据。为了回馈客户，广汽日野此次也将广汽传祺GS3作为冠军的荣誉奖品。

广汽日野执行副总经理陈秀深表示，此次比赛的目的在于为各大轿运车企业的驾驶员提供切磋技艺和交流经验的平台，有效降低运营成本，加深市场对中置轴轿运车的认识，为市场提供更好的轿运车产品和运营降本改善方案。

广汽日野举办的第一届轿运行业节油大赛得到了用户的认可。前来参加启动仪式的广汽日野中置轴轿运车用户陈师傅告诉中国卡车网记者，油耗是他工作中绩效考核的一部分，所以平时他在开车时也会算油耗，此次比赛能够让他的技能施展出来，同时扩大知识面，掌握更多的节油技巧。

以匠心造车

广汽日野举办第一届轿运行业节油大赛又能得到用户认可，固然意义重大。不过，广汽日野举办节油大赛的底气源自哪里?广汽日野中置轴轿运车在实际使用中有怎样的优势?

作为一家合资企业，广汽日野在引进日本日野先进技术的同时，传承日野“匠心制造”的精髓，技术和品质保持与日本日野同等水平。广汽日野中置轴轿运车以700系列车型为蓝本，由日野、广汽研究院和广汽日野三方技术人员共同研发。自2017年4月投入市场以来，交车不断。中置轴轿运车及厢式运输车自推出以来已经收到2124台订单，加上今天启动仪式现场新增的376台，累计达到2500台，并实现1438台的车辆交付客户投入运营。

在商用车市场，销量是评定产品的重要数据之一。广汽日野中置轴轿运车的销量足以说明它在市场中的地位，而成就广汽日野中置轴轿运车的正是它自身带有的优秀特质。在众多的优秀特质中，最突出的莫过于节油。

在节油方面，广汽日野中置轴轿运车有自己的“独家秘籍”。据了解，广汽日野中置轴轿运车采用的是ECU智能节油系统，这套系统能够读取速度、载重量、行驶路况、油门开度、档位等信息，向发动机ECU传递最经济的喷油量。另一方面，ECU还可以通过定期读取驾驶信息，将数据反馈给车队管理者，便于提升驾驶技能。不仅如此，巡航定速、辅助制动、手动怠速等功能均能够为运输人“智能节油”。

除了节油之外，广汽日野中置轴轿运车集轻量化、可靠的动力配置、中置轴后挂的设计等优点于一身。据了解，为了能够在车顶布置一台轿车而不超高，广汽日野轿运车采用了新的扁平驾驶室，实现了自身的轻量化，可运输9辆商品车，真正实现了多拉快跑;搭载J08E系列发动机，功率大，可靠性高，性能表现优异;广汽日野中置轴轿运车采用了中集上装，在不连接中置轴挂车的情况下，前方的单车也能够单独运作。

目前，广汽日野首台中置轴轿运车已经运营80000公里，车辆的运营表现获得了客户的高度评价。“英雄油你缔造TS之广汽日野第一届好司机大赛”开赛仪式选在了5月4日青年节举办，也给活动赋予了更新的寓意，所谓好马配好鞍，相信优秀的司机驾驶节油高效的广汽日野轿运车定能为中置轴轿运行业展示出最新的降本增效新方案。