打响蓝天保卫战，环保是当下的主流，由此也催生出行业对纯电动商用车的需求。在今年的年中会上，陕汽带来了一款新德龙M3000打造的纯电动自卸车产品，关于这款产品有哪些亮点，就让我们一起详细了解一下。

基于德龙新M3000打造

陕汽在传统自卸车领域一直表现强势，产品也非常的成熟，这款纯电动自卸车正是基于德龙新M3000打造的，整个车型的结构都没有变化。

配置三级踏板

驾驶室依然采用了新M3000标准驾驶室，整体配置没有变化，内饰方面车辆配置了空气主座椅，转向助力控制器，以及电动摇窗和中控锁，在舒适性和人性化方面保持了陕汽一贯的水准。

动力结构与燃油车类似

整车的动力系统依然与燃油车类似，最直观的的一点就是从底部看，电机安放的位置与发动机相同，这是由于这款纯电动自卸车依然采用了动力-变速器-车桥这样的传统传动结构。

匹配伊顿10挡AMT变速器

值得一提的是，这款纯电动自卸车搭载了伊顿10挡AMT变速器，这主要是由于自卸车与一般商用车不同，要面对相对复杂的工况环境，承载能力要强，采用变速器辅助能够让车辆在高负荷工况下顺利起步。与此同时，变速器的使用也能够控制电机的动力输出，增加电池的续航里程。

加装了取力器

而与普通的自卸车一样，在变速器外侧加装了取力器，与燃油车一样通过挂挡踩油门举升车厢。
电机方面，采用最大输出功率为250kW的永磁同步电机，在满载状况下爬坡度超过30%，0~30公里加速时间不大于15秒，并且该车电机系统终身免维护。
匹配的动力电池为宁德时代生产的磷酸铁锂电池，总电量234kWh，续航里程超过120公里，同时采用双枪快充能够在1小时内充满电池，满足自卸车的行驶需要。

电池布局在底盘两侧

车桥方面依然采用了陕汽传统搭配的汉德车桥，后桥采用16吨MAN技术双极铸造桥，桥壳与桥箱采用一体化设计，承载能力强。同时搭载高强度悬架系统，采用4骑马螺栓+多片簧的形式，进一步提升车辆的承载能力。“黄金动力链”是陕汽具备的技术优势，在新能源产品的研发上陕汽始终围绕这一技术优势，以保障车辆的可靠性和稳定性。

4骑马螺栓+多片簧

而在这款纯电动自卸车上还搭载了天行健智雅版BD终端以及远程监控系统，通过这款车联网系统能够对车辆分区限速、后厢未闭合限速报警、违规倾倒追查等功能，通过与当地政府部门联网，保证对车辆行驶的实时监控。