东风首款大型——4008的下线，也标志着神龙汽车的第四座整车生产工厂正式落成投产，未来新工厂将主要生产神龙旗下的中高端SUV。工厂投产仪式现场，PSA集团总裁、董事会主席唐唯实向网通社表示：“PSA集团正处在发力阶段，为中国市场开发20款，其中包括与东风开发的3款插电式混合动力车以及一款纯。”

关于新能源领域的布局，在导入最新的EMP1、EMP2平台后，神龙公司将有更强的信心进入多个全新领域。EMP1、EMP2两大模块化平台均具备插电式混合、纯电动等新能源车的生产能力。另外，东风汽车集团、PSA集团和神龙公司三方将联合开发电动版共用模块化平台(eCMP)，进一步推动东风集团在新能源领域的发展进程。

按照规划，神龙汽车在明年会有一款纯电动汽车问世，该车是东风雪铁龙推出的爱丽舍纯电动版。另外，通过梳理神龙公司两大合资品牌产品线，三款插电混动车预计将包含东风标致全新一代3008和508的插电混动版，以及东风插电混动版。

爱丽舍电动版已于4月发布，新车基于现款打造，车身长、宽、高分别为4,427*1,748*1,476毫米，轴距达到2,652毫米。东风雪铁龙爱丽舍电动版采用85千瓦的驱动电机，峰值扭矩达到270牛米。消费者在选择纯电动车时，续航里程是最关注的性能参数之一，全新电动爱丽舍的续航里程可达到250公里，有望于2017年上市。

东风标致全新3008已于今年7月正式上市，对于全新3008所采用的动力系统，网通社从独家战略合作英国媒体AutoCar了解到，除搭载涡轮增压的常规动力车型外，新车还将推出配备插电式混合动力系统的版本。另外，全新3008插电混动版也有望在华实现投产，纯电续航里程预计将达到50公里左右。

508定位于，是目前东风标致旗下尺寸最大、级别最高的轿车产品。根据官方公布的消息，标致全新一代508将在2017年正式推出，新车将基于EMP2模块化平台进行打造，由东风标致进行本土化生产。在转用EMP2平台之后，全新一代508将具备推出插电混动版本的能力，未来插电混动版车型推出后同样有望在华实现投产。

东风定位于中型车，网通社从德国汽车媒体Autobild获悉，雪铁龙将推出新一代C5，并且假想图也已率先曝光。新车无论从外观还是车内空间均进行了深度进化，轴距有望加长，未来还将推出插电混动版，预计将与一起在2017年中旬正式发布。动力方面，新车将提供多款汽油、柴油引擎供选配。另外，在纯电动模式下雪铁龙新一代C5的续航里程可达到50公里。

在神龙公司的中期规划中，2017年产销突破100万辆，2020年达到将1辆。新能源方面，预计到2020年前将实现插电式混合动力车、混合动力车及纯电动车的产业化，同时新能源汽车将在神龙汽车总产量中占比超30%。按照150万辆的目标来计算，神龙汽车未来新能源车将接近50万辆的年产量。到2020年，神龙汽车旗下所有产品碳排放量预计将降低20%。