首页 | 汽车研究网_汽车智库互动平台 官方微信 科瑞咨询  
汽车研究网,我的汽车领域专家
  国内资讯  国际资讯  行业快讯 新能源 智能汽车 前沿技术 数据快讯  
乘用车 卡车 客车 专用车 零部件 发动机 自主品牌  
高层动态 合资合作 整合并购 战略规划 出口 召回 终端市场 经营业绩 人事变动 新品上市 品牌营销  
国际政策 国内政策 地方政策  
经济指标 改革规划 基建投资 能源环境 金融商贸    
知识术语  汽车人物  汽车展会  科研院校 人才招聘    
热点透视 产销分析 展会论坛 厂商专题    
长安发布UNI系列车型 或难助力实现191万辆年销目标
来源:财经网-极速侠   编辑:王琳  2020-07-08 15:54:53 字号   打印  收藏

  长安汽车近日发布高端产品序列“UNI”首款新车“UNI-T”,但面对此前制定的高达191万辆的年度目标,这款新车难以立即提供足够的助力。

  公开数据显示,受疫情扩散、市场需求低迷的影响,长安汽车2020年1-5月的累计销量为63.7万辆,同比减少6.3%,距离达成目标还有多达127.3万辆的差距。

  业内人士表示,合资品牌创新不足、没有针对本地化需求进行二次开发,是销量低迷的主要原因。

  就能否按时完成销量目标等问题,财经网汽车联系到长安汽车相关人士,对方表示不予置评。

  事实上,长安汽车关键财务指标从三年前就开始走下坡路。

  关键指标持续下滑

  受经济增速放缓、产业政策调整、市场竞争加剧等因素影响,长安汽车的销量、利润连续下滑。

  2019年财报数据显示,长安汽车归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元,比去年同期大幅下滑了488.8%。这是该公司自2017年以来归母净利润的三连降,还是自上市23年以来首次出现年度亏损。

  销量方面,公司全年销售了176万辆新车,同比下滑15.2%,远不及年初设定的246万销量目标,市场占有率也下滑了0.56个百分点,至6.83%。

  "合联营企业投资收益下降"是出现亏损的主要原因。其中,2019年长安福特的净亏损达到38.5亿元,亏损幅度同比扩大了约4倍;长安标致雪铁龙的净亏损为22.2亿元,亏损幅度同比增长了154%。

  长安合资品牌的销量已是连年下跌。自2017年以来,长安福特销量接连遭到腰斩,由82.8万辆降至37.8万辆(2018年)、18.4万辆(2019年),年均变化率高达-112%。长安马自达在2017年至2019年销量分别为19.2万辆、16.6万辆、13.4万辆,年均变化率约为-20%。长安标致雪铁龙的销量官方却未予公布,不过公开数据显示,2019年前9个月该品牌的累计销量仅有2000辆。

  汽车独立分析师张翔认为,合资品牌创新不足、没有针对本地化需求进行二次开发,是销量低迷的主要原因。

  自主品牌独木难支

  在中国汽车市场整体下行的大环境下,长安系自主品牌的销量也难逃下滑命运。

  2019年,重庆长安、合肥长安和河北长安的合计销量为85万辆,同比下滑7.8%,略好于车市整体水平(8.2%)。

  CS系列成为长安产品线的亮点,贡献了长安自主品牌的过半销量。其中,CS75系列全年共销售了19.3万辆,同比增长38%,在SUV销量排名中位列前茅。此外,CS35、CS55、逸动系列也保持了年销超10万辆的较好表现。

  然而,在各车企自主品牌加速产品周期、向年轻化和高端化转型之际,长安目前过于依赖CS系列,将“鸡蛋放在一个篮子里”的模式则面临较大的发展风险。

  另外,长安的新能源转型也并不顺利。公开数据显示,2019年长安的新能源汽车销量为28235辆,在汽车品牌中仅列第12名。此外,2019年,长安汽车的新能源业务主体、全资子公司长安新能源的营业收入为38.2亿元,净亏损为4.8亿元,收入规模和盈利能力也远不敌北汽新能源、比亚迪等自主品牌。

  为减轻新能源业务的发展压力,长安对其新能源子公司进行混改。2019年12月,长安新能源引入了四家战略投资者,拟累积增资28.4亿元,有利于“加速香格里拉计划的布局落地实施”。同时,长安汽车对长安新能源的持股比例将稀释到48.95%,失去控制权。

  不过,资产出售在一定程度上缓解了公司的财务压力。2020年一季度数据显示,长安汽车实现了6.3亿元的归母净利润,但扣除非经常性损益(包括长安新能源混改带来的超过20亿元的收益)后,公司仍有18亿元的亏损,盈利水平亟待提升。

  长安“第三次创业”

  经历了3年的业务重组,长安正进入“第三次创业”的深度转型期。

  2018年4月,长安汽车提出“第三次创业-创新创业计划”,以打造世界一流汽车企业为目标,提出四大转型方向,最终实现长安汽车向智能出行科技公司转型。

  在品牌向上的总体战略下,长安同时正式对外发布了长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大业务品牌。

  针对亏损业务,长安甩掉“包袱”,对长安铃木、长安标致雪铁龙等资产进行重组清算。

  2018年9月,铃木以1元的象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权,此后长安铃木成为长安汽车全资子公司。

  2019年12月,长安将所持有的长安标致雪铁龙的50%股权转让给深圳前海锐致投资有限公司,旨在“优化公司资产结构”。

  此外,长安汽车还陆续关停并转了140万辆整车及126万台发动机产能,累计淘汰21款弱竞争力产品,实施降本节支。得益于产品结构的优化,国盛证券测算结果显示,2019年长安自主品牌(含重庆长安+河北长安+合肥长安)的单车均价为8.31万元,同比增长15.5%。

  新能源+智能化产品转型方面,长安分别提出“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”,并表示每年会将销售收入的5%用于研发。

  “香格里拉计划”内容显示,长安汽车预计到2020年,完成三大新能源专用平台的打造;到2025年,在全产业链累计投入超过1000亿元,累计推出21款纯电动车型和12款插电混动车型,全面停售传统燃油车,实现全谱系产品的电气化。

  截至目前,长安新能源已经推出了CS75 PHEV、逸动EV460、逸动ET、奔奔EV360、CS15 E-Pro、奔奔E-Star六款车型,初步覆盖了微型车、轿车、SUV等不同品类。

  继续增资助力转型

  在2019年末实现28亿元增资后,长安新能源表示,未来三年将对累计投入100亿元,加快推进新能源平台打造以及新能源与智能化的深度融合。

  长安汽车于2018年8月发布的“北斗天枢计划”则承载了智能化转型的任务。其预计到2020年实现新产品100%联网,建成L3级自动驾驶智能开放平台,形成千万级客户体验大数据;到2025年实现车载功能100%语音控制,L4级智能驾驶汽车上市,形成亿级客户体验大数据。

  长安在智能化方面落地成果相对较多。

  L2级IACC集成式自适应巡航系统、L3级APA5.0遥控代客泊车系统、梧桐车联智能车机系统等智能化技术均已搭载上车。2019年7月,其L4级自动驾驶汽车在重庆仙桃大数据谷也展开了公共道路示范运营。

  目前,长安汽车已在重庆、北京、都灵、横滨、伯明翰、底特律和慕尼黑建立起“六国九地”的全球协同研发格局,研发团队人数达到1.2万人。

  除自研之外,长安汽车还建立起了多维的产业生态,与华为、高通、恩智浦、腾讯、华为、博世、中国移动等科技企业、供应商建立了伙伴关系,涵盖合资公司、联合创新中心等多种合作手段。

  进入2020年,长安汽车宣布“第三次创业”进入3.0阶段,明确了“强主业、稳转型、拓市场、建生态”的总体发展思路, 围绕智能、出行、科技的战略布局,进行资源聚焦配置。

  为支撑研发生产所需投入、补充资金储备,4月,长安汽车拟以定增方式募资不超过60亿元,用于合肥长安产能、CS95升级版产能、NE1系列发动机产能、碰撞试验室建设、补充流动资金等领域。5月20日,该方案已得到兵装集团的批复。

  2020年6月,深度参与公司一系列转型计划的朱华荣接棒张宝林,担任重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记,并同时兼任长安福特汽车有限公司董事长。

  这意味着长安汽车的转型战略能够确保长期执行。

  朱华荣接任后不久,长安汽车便发布了一款集“第三次创业计划转型成果于一体“的产品,向高端化发起冲击。

  冲高车型UNT上市

  6月21日,长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”的首款新车—UNI-T正式上市。

  根据长安汽车执行副总裁谭本宏的说法,UNI是长安汽车“第三次创业”过程中的重要武器,还承载了公司2020年“品牌焕新、产品焕新、人群焕新”的使命。

  这款被长安称为“未来科技量产者”的UNI-T集成了公司在产品设计、动力总成、智能网联方面的研发优势和生态优势。

  该车型搭载的蓝鲸NE1.5T发动机来自长安研发的模块化发动机开发平台——蓝鲸NE动力平台。平台设计兼容1.0L~1.8L排量,并兼容48V轻混、HEV混动、PHEV插电混动、REEV增程式混动设计,通用化率达98%,热效率达40%,扭矩水平至200Nm/L,满足国六b排放标准。

  长安汽车副总裁叶沛表示,希望通过打造UNI-T的产品实力,来满足年轻一代消费者多元化的用车需求。未来UNI系列还将推出4-5款车型,包括运动型SUV、运动型轿车等。

  截至上市发布会前,该车型已获得16257辆预售订单。

  国信证券认为,近年来长安发布的UNI-T等爆款产品,反映了“自主在产品力、渠道力、市场需求把控能力、供应体系把控能力等多维度提升,底层是管理和体制的一些变化”。

  张翔则看好UNI-T未来的发展。他认为这款车在智能网联和自动驾驶方面可圈可点,且价格较低,在年内实现L3自动驾驶的软件升级后,竞争力将会很强。

  并非首次布局高端

  事实上,UNI-T并非是长安汽车的第一款冲高产品。

  2017年3月,定位于中型SUV的CS95正式上市,成为当时长安自主乘用车品牌中唯一一款突破20万元的高端化产品。

  据官方介绍,这款产品的研发周期长达6年,汇集了蓝鲸2.0TGDI发动机、博格华纳智能四驱系统、爱信6AT变速箱,以及其他智能辅助驾驶功能、智能车载互联系统等先进配置。

  公司对这一车型的目标定为“月销过万,年销十万”。然而,公开数据显示,CS95自发布以来的单月最高销量仅为4295辆,2017年全年实际销量仅为20912辆。对比同级别自主车型,2017年全年传祺GS8的销量达到10.2万辆,WEY VV7为5.3万辆。

  2019年4月,长安再次发布新款CS95,单月销量却不足千辆。

  张翔认为,CS95性价比较高,但相比上市时间较长、用户保有量较大、已经形成口碑的对标产品(如大众途昂)而言,其品牌知名度有所欠缺。

  此外,长安还发布了中型车睿骋CC、轿跑SUV CS85 COUPE两款最高价位达到15万元的车型,但销量也不尽如人意。

  与此同时,在2016年成立、向高端化发展的吉利领克、长城WEY如今已经具备年销过10万辆的经营规模。

  此前多次冲击高端化未能取得成功的经历,如今,面临中高端自主品牌和成熟合资品牌的夹击,使得长安UNI系列的前景充满了不确定性。

  此外,UNI-T作为紧凑型SUV,其不足15万元的定价还只是长安汽车新建高端序列产品的一次保守尝试,这导致该车型与CS75系列在价格、品类上存在重合,可能造成内耗的问题。此次拓新的实际市场效果,还有待市场验证。

  销量目标仍有距离

  2020年初,长安汽车表示,将力争实现汽车销量超191万辆的年度目标。

  但在不确定的市场环境、企业表现持续分化等因素影响下,长安想要完成预期目标面临不小挑战。

  受疫情影响,市场需求低迷,长安汽车2020年1-5月的累计销量为63.7万辆,同比减少6.3%,完成年度目标的33%。不过,5月数据显示,公司销量实现54.3%的同比增长,市场复苏态势显著。结合一季度净利润为正、定增募资、新品投放等一系列利好消息,市场认为长安正进入触底回升的状态。

  华泰证券、国盛证券、华创证券、中银证券等多家机构对长安汽车给予了“买入”评级,认为其正进入新一轮强产品周期,Plus系列车型和“UNI”车型的盈利潜力将继续释放。他们预计,长安汽车有望在2020年实现净利润的扭亏为盈,重回增长轨道。

  然而,下半年UNI-T及长安自主品牌能否向好仍存在不确定性风险。国信证券指出,疫情放缓后终端需求复苏存在后继乏力的可能性;新品上市进度和产量或不达预期;为保证全年销量目标,车企或在四季度引发价格战。

  中金研究预计,2020年中国汽车销量连续第三年下滑,下半年的批发销量水平基本与去年拟合。

  中国汽车流通协会表示:“当前合资、自主品牌走势虽总体较强,但高低端分化进一步明显,合资品牌库存压力进入合理范围,而自主品牌继续承压。”

  该机构还称,消费者“在疫情期间形成较强风险意识,可能降低汽车消费意愿”,选购汽车会更加慎重。

  在这一背景下,还在冲高阶段的长安汽车面临销量、盈利的双重压力。

  除此之外,新能源发展也存在掉队风险。长安目前在售的车型基本仍是“油改电”产品,缺乏特有的技术优势。2020年已经过半,还未传出计划中“三大新能源专用平台”发布的声音。此外,长安新能源打算未来三年投入100亿元的目标,与预期的1000亿元投入额也相去甚远。

  从资本角度来看,除去出售资产、增资、补贴等一系列非经常性收益,长安汽车在2020年一季度仍有巨额亏损,说明公司经营情况还未得到实质性转变。

上一篇:奇瑞集团6月销量4.6万辆 连续四个月环比正增长
品质升级,纯电品质新微卡——新长安星卡EV全面上市
4月12日,长安凯程旗下全新车型——新长安星卡EV全面上市,新车定位“纯电品质新微卡”,共带来5款车型,旨在满足用户更多元化需求。 [详细]
2024-04-12 10:58:53
 
补贴、降价、福利此起彼伏,车企“卷”出新高度
近日,为了加速经济复苏、提升消费者的消费欲望,多地纷纷公布新一轮购车补贴计划,部分省市的补贴额度甚至超过万元。 [详细]
2023-03-24 10:44:32
 
赛力斯汽车内修外练,开创新型用户服务方式
在汽车行业进入发展深水区、市场驱动企业发展方向的双重作用下,新能源汽车市场上的新晋品牌AITO一经上市就获得了广泛关注。优秀的渠道能力、“以用户为中心”的用户运营能力以及硬核的产品实力,是它强势崛起的关键。 [详细]
2023-02-13 14:44:20
 
丰田bZ:电动汽车只有普及才有意义
1881年,世界上第一辆电动汽车诞生,5年后的1886年,公认的世界上第一辆现代汽车诞生。 [详细]
2023-01-16 16:34:23
 
奕炫够狠!东风风神连续第三次斩获CTCC中国汽车场地职业联赛年度总冠军
12月10日,2022年CTCC中国汽车场地职业联赛在位于上海的上海天马赛车场迎来了收官之战。 [详细]
2022-12-12 14:01:19
 
混动车型强者如林,AITO问界M5、M7如何脱颖而出?
物质、能量、信息,是组成自然界的三大要素。作为自然的一部分,人类也一直在研究三者间的规律与秩序。如今大火的新能源领域,既是研究物质与能量转化的新学科,也涵盖了新能源汽车等众多赛道。 [详细]
2022-12-12 13:55:33
 
问界系列热销背后,增程车型的技术到底好在哪里?
新能源市场中,由赛力斯汽车与华为联合设计的问界系列车型,自去年年底问世后,销量持续增长:8月、9月单月交付量连续突破万台,不断突破品牌记录。此外,10月前2周,问界系列车型上险量已近5千台,单月销量更加可期。 [详细]
2022-10-24 14:57:43
 
第九届环青海湖(国际)电动车挑战赛完美收官问界M7斩获双项大奖
7月24日,以“享驭天境·智享未来”为主题的第九届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛(简称“CEVR”)完美收官,本次大赛亮点颇多,在美丽的青海湖畔,多款高性能新能源车型上演了速度与激情、智能与科技的较量,带来了一场精彩绝伦的赛事。 [详细]
2022-07-25 17:13:56
 
问界M7高原迎战 亮相环青海湖(国际)电动汽车挑战赛
7月22日,万众瞩目的第九届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛(简称“CEVR”)隆重开启。 [详细]
2022-07-22 17:25:34
 
盘点7月热门新能源车型,AITO问界M7豪华与舒适优势突出
7月的天气火热异常,与天气一样火热的是新能源车市,在减税政策利好下,新能源汽车市场热度持续走高。近期已经有多款热门车型扎堆上市,这其中就包含AITO问界M7、沃尔沃C40、欧拉芭蕾猫,以及即将上市的长安深蓝SL03。 [详细]
2022-07-19 17:31:58
 
 
一汽-大众第1000万台发动机下线
宁德时代计划在印尼建厂 将投资50亿美元
LG化学高镍电池预计明年交付特斯拉
大众在欧洲或需要40座电池厂
热点排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新闻专题
· 第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛
· 2018年北京国际车展专题报道
· 2017年上海国际车展专题报道
· 2017中国国际节能与新能源车展专题报道
· 2016北京国际车展专题报道
· 2016年天津国际客车、公交车及零部件展
· 2015天津国际客车、公交车及维保工具展
回顶部
关于我们 智库平台 科瑞咨询 招聘英才 联系我们 法律声明
电话:4006-997-802    客服邮箱:market@autothinker.net    投稿邮箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈阳科瑞信息有限公司 版权所有 辽ICP备18018472号 增值电信业务经营许可证 辽B2-20180363
手机版
执行时间:1.51 秒