从最新开启订购的Model 3来看，价格下调后起售价仍高达54万元，这和其最初宣称的“平民特斯拉电动车”并不符合。

2018年11月22日，特斯拉大幅降价的消息霸占了汽车新闻圈，其中原价为147.32万元的Model S P100D，直降26%，足足便宜了36万元，令人瞠目结舌。对此，特斯拉官方表示，为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品，特斯拉选择承担了大部分的关税。

但最近的报道证明，特斯拉并没有这么伟大，他们主动降价，来自销量下跌的压力。援引全国乘用车市场信息联席会的数据，第三季度特斯拉在华销量下滑37%，进入10月份更是暴跌70%，销量跌至只有211辆。

该报道经路透社传到美国后，特斯拉发言人表示，“简直错得太离谱”，“并没有披露区域性销售数字或每个月的销售数字”。不过特斯拉方面承认，目前在中国的业务确实有一些疲软。

由此可见，特斯拉在华业务已经呈现出颓势，那么，此番主动降价，特斯拉能够扭转局势吗?恐怕不是很乐观。

从率先进入中国的Model S和Model X来看，一方面，官方宣布的12%-26%的降价幅度，并不足以抵消所有车型的关税负担，以Model S 75D为例，其最新售价为78.29万元，相比关税上调前的71.06万元，依然贵了不少;另一方面，Model S和Model X的产品新鲜度已经过时，想再调起消费者的热情并不容易。

从最新开启订购的Model 3来看，价格下调后起售价仍高达54万元，这和其最初宣称的“平民特斯拉电动车”并不符合。另外，特斯拉上海超级工厂的建设，也影响了当前Model 3的在华销售，因为国产化会带来显而易见的大降价，中国消费者乐于再等一等。

客观环境方面，也不会让特斯拉太舒服。以蔚来汽车为首的中国造车新势力，已经逐步走出量产交付的“泥沼”，取得了消费者的信任。相比特斯拉同级别产品，蔚来ES8等车型，价格更便宜，而且智能化方面也不落后，这会让很多国人心动。

与此同时，国际关系方面的不确定性，让很多消费者观望。试想一下，如果大国之间的关系改善，关税自然会回到正常水平，那何必要现在做“冤大头”?