日前，一批从加拿大进口的罐箱LNG(液化天然气)通过集装箱船运载，从加拿大温哥华运抵上海港转内陆。据悉，本批出口到中国的LNG由中集集团旗下振华物流集团有限公司(以下简称“振华物流”)承运，而本次承运完全以海陆联运的罐式集装箱物流模式，将海外气源地原装原罐交付到中国终端用户手中的“门到门”服务，彻底解决了进口LNG小批量运输的痛点，引起了中加两国能源界的关注。

“这是继去年11月帮助加拿大LNG首次出口中国后，振华物流再次帮助加拿大LNG出口中国。在我国不断增加LNG进口的大背景下，中集罐式集装箱物流模式成功承运多起进口LNG和国内LNG运输，其成功经验对于我国LNG运输模式的创新发展具有重要借鉴意义。”振华物流相关负责人表示。

天然气进口多元化 “催生”罐箱运输新模式

去冬今春，全国较大范围内出现的天然气供应紧张局面，充分暴露了储气能力不足的短板。而随着全国用气需求的逐渐加大，国内天然气市场供需矛盾将进一步加大。这已成为制约我国天然气产业可持续发展的重要瓶颈之一。

多位专家表示，中国天然气需求处于爆发式增长状态，冬季用气需求依然偏紧，LNG已成为天然气增量需求的主力供应气源。在国产天然气增长缓慢的背景下，进口天然气则是弥补供应缺口的重要途径。咨询公司伍德麦肯兹预测，2018年中国LNG进口总量或达5000万吨以上，约比去年增加1200万吨。另外，国际能源署日前发布的《天然气市场报告2018》也指出，到2019年中国将成为世界最大的天然气进口国，到2023年天然气进口量将达1710亿立方米，其中LNG占一半以上。

2018年9月，国务院发布的《关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》指出，健全天然气多元化海外供应体系。加快推进进口国别(地区)、运输方式、进口通道、合同模式以及参与主体多元化。加强与重点天然气出口国多双边合作，加快推进国际合作重点项目。

据了解，近几年，我国进口的天然气主要为进口管道气和进口液化气。其中，进口管道气主要是中亚管线、俄罗斯管线等大型管线。而进口液化气主要是来自澳大利亚、卡塔尔、印度尼西亚、美国等国家。

“管道气的运输模式相对比较容易理解。而进口液化气由于多为大宗散货进口的形式，其运输模式以大型LNG运输船+大型LNG接收站为主。”该负责人表示，“但LNG接收站建设和运营门槛高，需要大量资金和技术投入，且建设周期和回收周期长，目前主要被三大石油公司和实力雄厚的能源公司掌握。随着技术的发展，罐式集装箱LNG的运输模式应运而生。”

“一罐到底”运输模式 彻底解决LNG小批量运输痛点

具体而言，我国当前进口LNG运输模式主要有两种：一种是传统模式，即从海外LNG接收终端站进口，通过LNG运输船，运送到国内沿海地区的LNG接收站，然后通过输气管网/槽车，抵达客户终端。另一种是罐式集装箱(简称“罐箱”)模式，即从海外LNG气源直采用罐箱储装，通过集装箱船运达国内港口并卸船后，可直接从码头运抵客户终端。

“罐箱运输模式，我们也叫‘一罐到底’，简单点讲就是，从海外装货开始，到终端用户卸货用的都是罐箱，不用换装。”该负责人表示，“此外，与传统模式相比，其最重要的作用在于解决了长期制约进口LNG小批量运输的发展瓶颈。”

据该负责人介绍，国内有不少天然气管网覆盖不全或暂时覆盖不到的地区，这些地区的天然气供给属于典型的点供式，主要靠当地小型能源公司提供。受限于自身无力建设大型LNG接收站，以往，这些小能源商想购买小批量进口LNG，往往从国内大型油气公司购买，但在全国冬供紧张的形势下，这些小型能源商就面临冬季供给困难的局面。因此，这种受制被动的情况，对这些小型能源公司的业务发展和部分地区冬供，都存在不利因素。

而“一罐到底”运输模式，机动灵活且不受天然气管网和LNG接收站的限制，可直接利用现有的全球集装箱物流体系运输，不用新建造或者租用LNG专用运输船，也无需建设专用的LNG码头，利用现有集装箱码头就可以卸货，再通过陆路，LNG资源直接安全运输到达终端用户，实现LNG资源快速分拨，大幅降低LNG的贸易成本。

“这种运输模式无疑可以刺激天然气小批量进口的增加，从而推动LNG贸易总量整体增加，不仅解决了天然气分布不均导致的天然气供应缺口问题，同时，也有利于打破大型油气公司对我国进口LNG能源的贸易垄断，能较大幅度促进我国LNG能源事业的快速发展，有效缓解我国国内天然气供不应求的问题。”该负责人补充道。

多项成功经验傍身 中集“一罐到底”助推天然气运输模式创新

事实上，集装箱化的LNG多式联运在美洲地区转运早已实现了成功运营，使用的也是中集安瑞科生产的LNG罐式集装箱，但是这种物流模式在国内还处于墙内开花墙外香的局面。为改变这种局面，作为全球最大的罐式集装箱及天然气装备制造商和集成商，中集安瑞科多年来，积极与合作伙伴协同，为客户提供LNG贸易物流新模式的整体服务解决方案，并取得多项成功经验。

2017年2月，澳大利亚APA公司出口到中国的LNG，由中集安瑞科和振华物流联合用“一罐到底”的运输模式进行全程运输，在宁波港装卸后，成功运抵杭州的客户手中。同样的运输模式在加拿大首次出口到中国的项目上也取得成功。2018年11月，加拿大首次出口到中国的LNG再次由中集安瑞科和振华物流用“一罐到底”的运输模式联合承运，而项目的成功实施，开启了加拿大与中国能源业务往来的新篇章，也将LNG罐式集装箱所带来的标准化、创新物流模式从美国拓展到了加拿大，无疑将对加拿大乃至全球LNG物流模式革新产生深远的影响。

2018年11月，搭载130个LNG罐式集装箱的船，从海南洋浦港成功到达目的地山东、辽宁。这是我国首次利用LNG罐箱进行运输，将海南接收站富余产能大规模运往北方地区的尝试，对满足北方地区冬季清洁取暖需求，保障供气安全具有重要意义。而承担本次供气运输重任的这130个LNG罐箱，全部由中集安瑞科研发制造，其与合作伙伴协同用“一罐到底”运输新模式完成本次重任。

“现在，能够成功用‘一罐到底’这种LNG贸易物流新模式为客户提供完整服务方案的企业，还真不多。而中集就是其中成功的一个，因为中集的LNG罐箱产品质量不仅过硬，而且智能安全，同时，中集的资源非常丰富，能够给客户提供非常放心的整体服务方案。”振华物流相关负责人表示，“而中集的多次成功经验，无疑也将助推我国天然气运输模式的创新发展。”