在旅游消费升级的大趋势下，我国正从大众旅游时代向全域旅游时代过度，对多样化的旅游运输服务需求旺盛。同时，旅游客运市场依旧存在“散、乱、差”等问题。如何更好地优化旅游客运市场大环境，满足游客个性化的出游需求，这对于交通行业和旅游行业而言既是挑战更是机遇。在这一层面上，长期致力于“运游融合”推广的海格客车有着自己的独到之处。

2018年正逢海格客车成立20周年，20年时间，海格客车助力无数客运企业尝试或实现业务转型。日前，中国客车网分别采访到了位于江苏南京、甘肃兰州、河南郑州、新疆阿勒泰四家旅游客运公司，听他们聊聊公司与海格客车如何结缘以及双方携手谋划的“运游融合”之道。

南京中北运通：“提前落子”是公司抓住“运游融合”转型契机的关键。”

面对如何从“传统客运”向“运游结合”转型这道题，每家客运企业都在寻找自己的“解题思路”。南京中北运通旅游客运公司已在客运转旅游的道路上耕耘多年，他们的经验可以为行业提供一条值得借鉴的发展路径。

“现在回想起来，从04年高速动车组到08年“和谐号”运营，高铁时代的到来实际上宣告了客运市场绝对优势的终结。”中北运通总经理徐永军表示，“提前落子”，是南京中北运通抓住“运游融合”这一转型契机的关键。

中北运通总经理徐永军

“客运业务是南京中北最早经营的业务之一，公司至今已有30多年营运管理经验。2008年，公司就开始从客运班线向旅游方面倾斜。”徐永军介绍，在运游结合的运作模式下，南京中北把经营重点放在了省际旅游和市际包车业务上，很快打响了旅游客运品牌。

2010年上海世博会带火了长三角旅游客运业务，南京中北运通提前开通南京至上海的“世博旅游”专线，业务量大增。这次机遇，海格KLQ6125为中公司提供了强大助力。“我印象很深，海格53座的KLQ6125质量好，品质稳定，性价比非常高。”徐永军表示，公司5辆、10辆的买，江苏外汽也买，这款车火得很。包括很多从中北出去的驾驶员，都对这款车评价很好。”

2014年，国内旅游市场持续增长，企业的用车需求、事业单位的车辆改制带动通勤班车市场发展。这一次，批量采购的海格KLQ6115HT旅游大巴客车再次帮助中北运通抓住了机遇。

“不管是KLQ6125还是KLQ6115HT，海格客车的质量是经得起考验的，售后服务能力也比较强。目前中北运通大客车近80辆，其中70%以上都是海格。选择升级车辆，我们很愿意延续与海格客车的良好合作。”

徐永军表示：“其实从客运转型旅游还是要回归到服务本身。市场有需求，我们提供服务，就这么简单。就像现在我们有需求，海格能提供，我们自然就会选择海格。”

兰州安顺行：“公司的发展与确立选品牌车辆、做品质服务的理念分不开。”

从最初的20多台旅游用车，单一从事旅游客运，发展到如今拥有136台车，业务涉及旅游客运、通勤包车、网络预定等多种模式，成为兰州最大的专业旅游客运公司，兰州安顺行旅游运输有限公司见证了近10年来中国旅游市场发展。

总经理丁国卫向中国客车网表示：“公司的发展一方面得益于国内旅游市场的快速发展。另一方面与公司从成立之初就确立了选品牌车辆做品质服务的发展理念分不开。”

兰州安顺行总经理丁国卫

“车是运营和服务的基础保障，就像合作伙伴一样，好的旅游客车可以为事业发展保驾护航。”丁国卫自豪的说道：“公司的同事都是合作十几年的老伙计、当初一起创业的伙伴，就像我们选车，也都是合作很多年的客车品牌，公司只选国内一线品牌客车。”

“兰州安顺行有136辆客车，其中一半是海格。多年磨合起来的战略合作伙伴关系让双方与时俱进，共同发展。”丁国卫表示，公司会根据用车经验提供改进意见给到海格客车，海格客车也会向兰州安顺行了解游客乘坐体验，调研游客新需求，把新产品新技术及时传递到安顺行。

2018年7月，包括海格大数据智慧客车——海悦和海豹在内的批量客车正式交付兰州安顺行。丁国卫介绍，现在游客出行愈发追求幸福感，游客不再是走马观花的去过哪，而是追求高品质、个性化的旅游体验。公司订购的这批海悦客车匹配双层中空玻璃，采用大功率新风空调，车内装配了2+1大商务座椅，座位数由48座改为31座，就是让追求品质感的游客感受到旅途不再是疲惫的车上行程，而是清新舒适惬意的休闲享受。

多年的用车经验，让丁国卫养成了一双选择旅游客车的“慧眼”，他告诉记者，旅游用车选择，公司坚持的是“1+2”原则，1是一线品牌，产品技术具有行业领先性;在具体车型选择上还有2个附加条件，一是颜值要高，二是乘坐舒适。旅游车辆“眼缘”很重要，外观漂亮靓丽，一看就喜欢，可以提高租车率。乘坐舒适，游客反馈好，旅行社还会再次选择，公司的回头客就多。

河南安行：“要想走得远，就要在与他人比武取胜后还要学习新招数。”

“如果说2008-2018年是旅游客运发展的第一个黄金十年，那么它很快就要迎来发展更快的第二个黄金十年。” 河南安行旅游客运有限公司总经理的马耀杰说。

“从2013年拿到营运证正式开始旅游客运业务以来，公司营业收入每年都保持着10%-20%的平稳增长。”马耀杰公向中国客车网表示，公司现有49辆营运客车，相对于客源渐少的公路客运大巴，旅游客运市场称得上是“风景这边独好。

河南安行总经理的马耀杰

“2013年，我们把之前的车辆全部淘汰，重新采购符合新规的营运车辆，这些车辆分两类，一类50座，一类38座，这些车中，90%以上都是海格客车。”马耀杰表示，之所以选择海格，是因为海格车不管是在售前还是售后环节都较完善，提供的政策也很到位，车辆舒适性高、动力足、故障率低，用起来省心。让马耀杰感到更放心的是，海格客车的服务站就在河南安行的大院里，车辆有故障能在第一时间解决，这让他没有后顾之忧。

“要想走得远，就要在与他人比武取胜后还要学习新招数，否则，别人总有一天会把你固有的招数研究透然后打败你。”马耀杰介绍，在传统的旅游客运业务基础上，河南安行就钻研出了名为“旅游直通车”的新招数。它与传统旅游客运的不同则在于实行按地按时发车的班线制，时间一到，不管车上有多少人，准时发车。2018年，“旅游直通车”新开通省际郑州-北京，郑州-华山等线路，这项新业务的收入已占到公司总收入的30%-40%。

发展壮大的市场让马耀杰对河南安行的可持续发展充满信心，“高铁对班线客运形成了巨大冲击，对旅游客运市场也会有严重影响吗?”面对这个问题，马耀杰说：“高铁的发展实际上促进了旅游业的壮大，因为它让人口流动快了，持续了25天的洛阳牡丹花卉节就是如此，大量游客乘坐高铁到洛阳后仍会选择地接车，对车辆的需求量反而大了。”这才是一个乐观者的看问题角度。

新疆阿勒泰客运总站：“运输中心成立之初就选择了海格，一用就是12年。”

喀纳斯和可可托海两个国家5A级景区，18处高品质旅游景区，31个国家A级景区，阿勒泰地区被称为“新疆会客厅”。3家旅游公司、167辆非定线旅游车、300多辆景区车构成了当地的旅游运输框架体系。

随着每年赴新疆领略异域风情的游客逐渐增多，阿勒泰地区客运总站运输中心经理于新林面临着“幸福的烦恼”。尽管喀纳斯只有3个月的旅游期，但涌来的游客每每让旺季的旅游车超负荷运转，所以采购新车就成了当务之急。

阿勒泰客运总站保有的海格客车

“从2016、2017年的调研情况看，每到旅游旺季，所有车辆都要满负荷运转。” 于新林向中国客车网介绍，在阿勒泰的3家旅游客运公司中，阿勒泰地区客运总站运输中心以75辆非定线旅游车占据主导地位，在7-9月的旅游季，每辆车都要跑上45-50趟。

“为了应对短期内的庞大客流，车辆需要大型化。但根据国家规定，山区道路不允许使用50座以上车辆，48座是最适合我们的车型。这次我们购买的批辆海格海悦KLQ6111YAE51正是48座车型。”于新林表示，阿勒泰地区的旅游车分为定线和非定线两种，在75辆非定线旅游车之外，阿勒泰地区客运总站运输中心还有20多辆定线旅游车。目前，中心有近100辆旅游车，几乎都是海格客车。运输中心成立之初就选择了海格，一用就是12年。

阿勒泰的冬季天寒地冻，气温低至零下40度，冬季旅游车收工，但班线车必须照常运行。“最冷的时候，如果不把车停放在车库里，车门甚至都会冻得关不上。” 于新林说，12年来，海格与阿勒泰地区客运总站运输中心不断针对使用情况对产品进行升级改善，“这次购买旅游车，我们的要求很高，但海格无疑是最合适的。”

金杯银杯不如用户的口碑，从南疆到北国，海格屡屡获赞，这本身就是优势的体现。而这种优势的形成，则必须经历一个不断创新、精于钻研的过程。以上用户案例只是“冰山一角”，在从传统客运向运游融合转型之路上，海格客车与其在全国范围内积累的忠实客户们还有很多故事可以讲。