12月5-6日，中国国际车灯技术峰会2019在上海宝龙丽笙酒店隆重召开。

  本次论坛由希迈商务咨询(上海)有限公司主办，并得到了上海市嘉定区安亭镇人民政府倾情指导，得到了焉知汽车科技新媒体、亚太电动车协会、安亭环同济创智城建设管理委员会的鼎力支持。

  作为中国区域内规模大、国际化程度高、前瞻性与产业化并重的汽车车灯商业及技术导向性高峰论坛，本次大会汇聚了240多位来自学术领域、整车厂、车灯总成、材料生产企业、设备供应商、科研院所及新科技公司等领域的重磅演讲嘉宾、产业各方人士，对汽车车灯的未来发展和技术趋势进行了全方位的解读和交流。

  大会掠影

  12月5日 · 第一天

  王颖，外饰照明系统资深工程师，泛亚汽车技术中心有限公司

  分享话题：均匀面发光信号灯技术探讨

  他指出汽车灯具在汽车行驶过程中除了需要提供必要的路面照明外，另一个重要的功能就是向其它车辆或行人发出信号(标志)或警报，使其注意安全。随着汽车灯具技术的不断丰富和发展，信号灯的实现形式也变得多种多样，在日益追求个性以及品牌辨识度的今天，汽车灯具中的信号灯也不再局限于仅仅提供信号功能，更是突出品牌造型特征的重要媒介。为了实现各种炫酷的造型创意，传统的光源技术已经力不从心，越来越多的新技术及材料被应用到车用信号灯上。

  刘敏，主任工程师，观致汽车

  分享话题：信号灯的点灯均匀性案例分享

  她指出信号灯造型已经是品牌识别中重要的一环，其中位置灯和日行灯就是实现品牌识别的重中之重。她例举了信号灯光学系统，光导，光导+散射反光板，厚壁+光导，厚壁+光导+皮纹厚内配，散射内配镜，散射内配+厚壁，厚壁+散射内配，散射反射镜等。

  张国辉，副总经理，固安翌光科技有限公司

  分享话题：OLED 技术在汽车尾灯中的应用

  他指出车灯的舒适化、显示化对光源的形态、功能提出新的要求，并介绍了介绍LED与OLED结构及工艺差异。介绍了OLED形体薄、均匀性、显示化等优点。目前他们克服了耐温、耐湿、震动、抗辐照等可靠性难题，产品的制造性成本降低问题。此外，还介绍了OLED在其它车灯领域可能的应用。

  毕永清，车身电器业务经理，福田汽车

  分享话题：重卡激光大灯应用技术研究

  他指出激光大灯与LED大灯相比，有着寿命更长，单位功率亮度更高，结构体积更小等优点，已被确定为“合理的下一代”产品。激光大灯已逐渐成为各汽车厂、灯具厂家重点研究领域，BBA(Benz、BMW、Audi)高端车型均有应用。2018年1月，福田汽车率先在商用车领域启动激光大灯的应用研究开发工作。

  成琳，新品开发应用工程师，上海永铭电子股份有限公司

  分享话题：永铭固液混合铝电解电容在 LED 车灯驱动与控制中的优势应用

  他指出永铭固液混合电容除了有更低的ESR , 更强滤波能力，工作发热小、低漏电流 、低损耗之外，还有长期高温稳定性、以及更小型化、更薄型化的优势;可获得更佳的滤波效果和更稳定的直流输出，也有助于实现小型化、个性化的灯饰设计!

  王永莉，轻型车事业部研究院内外饰部部长，开沃汽车

  分享话题：LED 照明灯在新能源专用车市场的运用

  LED作为新一代的光源具有寿命长、高效节能、体积小、环保等优点，目前已经在汽车刹车灯、转向灯、倒车灯、尾灯、仪表用灯等方面得到大量推广应用，汽车前部位置越来越低且呈流线型，为前照灯预留的高度空间越来越小，而为满足汽车照明的智能化和人性化需求，即将逐步取代传统气体放电灯成为汽车照明的新一代光源。照明企业应走出舒适区去探索与研究车用照明的需求，提升LED发光效率及降低产品成本，加快技术整合。LED及智能化将是车用照明市场的必然趋势，新技术的应用将引领汽车照明进一步的发展。

  李云龙，高级研究员，杭州之江有机硅化工有限公司

  分享话题：汽车车灯粘接密封解决方案

  他提出了车灯用胶的基本要求：粘接良好---对灯具材料PP和PC等粘接良好，耐高低温---耐温范围-30℃～+120℃，范围越宽更好，优异的耐候性---耐紫外光照、耐浸水，良好的密封性---5～20KPa气密检测，优良的弹性---合适的硬度和优异的伸长率。

  Lee Hyuk Min，车灯先行开发设计部总负责人，现代摩比斯

  分享话题：现代摩比斯车灯先行开发现状

  他介绍了节省成本的光学系统：LED数量，MFR光学系统，有效光束排列。还提出了功能的扩展：高分辨率，道路信息，DBL，TSR等。ADAS传感器在精密预测控制中的应用：用于BSD、精密导航、SAS、TSR、HDA等的雷达。

  金安敏，汽车电子事业部市场总监，艾迈斯半导体

  分享话题：MLA投射照明提升车辆道路交互

  介绍了MLA 投影方案：超薄微型投影方案，多孔径的面阵透镜光学镜头，多路投影孔径实现叠加成像，超长DOF景深实现在在极度倾斜的screen上成像。还介绍了它的独特优势：规模量产经验，高清晰度，高对比度的成像效果，浅角投射，延伸成像面积同样适用于不平整地面。

  小组讨论：灯具发展的趋势，技术对造型趋势的支持

  12月6日 · 第二天

  Daekeun Kim，光源设计总师，北汽研究总院

  分享话题：外饰照明设计趋势，以及交互式外饰照明

  重点介绍了北汽的照明设计，外饰照明的设计趋势，以及交互式照明的第一阶段。

  傅炯，设计趋势研究所所长，上海交通大学

  分享话题：汽车内饰氛围灯色光情感定量化研究

  他指出人们对于汽车内饰品质感的需求日益增加，车内整体氛围能够直接影响驾驶者和乘客的心情，照明作为内饰的一部分，越来越受到关注。如何运用不同色光营造不同氛围，将色光与人们心理感受所产生的倾向进行量化的表达，从而为设计者提供更为科学的设计参考依据和设计指导是本课题的主要研究内容。

  Gerd Ickes，3D 产品线经理，布勒莱宝光学

  分享话题：遇见未来：配有极间靶及旋转阴极的磁控溅射方式是实现车用创新传感器，车灯、装饰镀膜及非导电金属镀膜的关键技术

  他介绍了应用组合包括反射性和装饰性金属层的溅射和热蒸发，其表面防腐蚀保护膜采用等离子辅助化学气相沉积 (PECVD) 涂覆，其它应用是通过反应式磁控管溅射进行的彩色镀膜、透明层的表面处理，如耐擦拭层和易于清洁层(具有莲花效应)、用于汽车后视镜的层堆叠和用于最高反射率的银层堆叠。

  管清伟，研发总监，宜兰汽车配件制造(平湖)有限公司

  分享话题：汽车氛围灯控制方案及其发展趋势

  他介绍了氛围灯的应用，内饰氛围灯的解决方案，氛围灯的控制集成，以及氛围灯的未来发展趋势。

  张甦，中国区经理，杜肯超声波(常州)有限公司

  分享话题：灯具无粉尘焊接工艺

  他介绍了前沿的无粉尘清洁焊接的前沿工艺，红外线焊接：用红外线发射源对零件焊接区域进行一定时间的照射，使该区域塑料熔化形成熔融层，焊缝区域的塑料熔化后移除红外加热器，将两个焊接零件压合在一起然然后固化形成一体。激光焊接：控制引导一定的激光能量穿过透明零件，传输到吸光的零件中，吸收激光能量产生热量，熔化交界处的塑料，从而实现零件间的焊接需要施加一定的压力保证焊接零件间的贴合。还介绍了红外预热振动摩擦焊接以及热气焊接。

  薛海艳，资深 FMEA 专家，FMEA 专业技术交流平台

  分享话题：FMEA2.0 时代实战解析

  她指出了当前企业面临着前所未有的三大挑战，降低成本，缩短开发时间和满足客户对产品及工艺可靠性的高度期望。FMEA应对这三大挑战的途径：降低保修成本和与产品故障相关的成本，通过在流程的早期解决问题，FMEA缩短产品开发时间，在用户或消费者发现故障之前消除或减轻故障。

  胡开威，灯具主任工程师，广汽研究院

  分享话题：汽车灯具系统发展趋势

  他介绍了汽车灯具在整车网络中节点的变化，包括功能安全，车载传感器数量飞速增长，电控单元集成化，使用堆栈数量受约束，应用程序抽象化，电气、数据网络冗余，车载以太网的发展，OTA-双向通信。

  司晓夏，车灯工程师，天际汽车科技集团有限公司

  分享话题：基于CAN 总线的氛围灯应用

  她提出了多种效果的灯饰运用，如流星效果、流星撞击效果、俄罗斯方块效果、呼吸效果。对于氛围灯的动态效果，为了满足所有用车人群的要求，天际ME7的星空氛围灯单色呼吸、变色呼吸设置了5档可调的速率调节;对于变色呼吸，以在颜色调上选定的点为中心，左右各扩展50个颜色，来实现变色呼吸的效果;对于全色呼吸，就是在色度条上，从左至右，循环变色。

  聂希圣，灯具主管，华晨汽车研究院

  分享话题：华晨汽车全LED 前照灯开发案例

  他介绍了LED的优点：寿命长，高效率，低功耗，体积小，设计自由。缺点是价格高，热量大。目前在研发全LED前照灯，带流水转向，带迎宾效果，带自适应远近光，远近光分体，预留ADB功能。

  何金龙，CAE 科长，常诚汽车上海研发中心

  分享话题：灯具振动分析的误差来源

  他提出要提前介入项目，很多时候力学的CAE分析是数据快要冻结的时候才介入，其实这个时间节点已经晚了，我们可以提前介入识别灯具的模态，提前沟通，控制量值。经过两至三轮分析，完全可以避免较大的风险，从而让风险可控。熟悉有限元分析误差风险控制，保证分析结果可靠;熟悉要分析产品零部件传力结构及每种连接方式，形成经验。

劉義中，協理，億光電子工業股份有限公司車用LED可見光事業部

  展区互动

  技术交流

  交流交友

  致谢合作伙伴

  每一场大会尤其第一届会议的圆满举行，一定离不开各指导和支持单位的倾情相助，一定离不开赞助企业的鼎力支持，在此，我们车灯组委会再次真诚地感谢所有合作伙伴的努力、支持和帮助!