4月6日，长安CS15上市前，长安汽车总裁朱华荣接受了搜狐汽车的采访。对于长安CS15的市场前景，他表示十分看好：“CS15是长安倾力打造的最新力作，我们的销量目标是达到一年10万辆的水平。”

“在刚刚开完长安汽车中层干部大会上，我们的数据显示，长安汽车产品的品质已经完全超过了合资品牌的水平。”对于CS15的产品品质，朱华荣显得充满信心。

而对于眼下由长城哈弗H6降价引发的关于SUV市场竞争加剧的话题，朱华荣表示长安无惧这种竞争。“原本SUV在大家看来是一片蓝海，现在已经变得红彤彤的了。”朱华荣半开玩笑地说到，“事实上现在这样多的企业存在的现象本身就是不正常的，长安汽车倒是很欢迎这种竞争，只有这样才能实现优胜劣汰。”朱华荣觉得，唯有如此才能体现出长安汽车积累的技术优势与体系能力。

2016年长安汽车的销量目标为116万辆，相比去年100.7万辆的成绩有15%的提升，其中乘用车的销量目标为83万辆，同比增长10.7%。为达成这一目标，2016年将成为长安汽车的“产品大年”。除了于今日上市的CS15之外，长安还将推出全新旗舰SUV车型CS95，以及新款CS35、新款CS75、新款逸动、新款逸动XT、新款悦翔、全新睿骋以及新奔奔EV共计8款新车。同时，电动化与智能化也将成为长安汽车未来发力的重点。

此外，长安汽车于2015年制定了“654”智能化战略，打造6大体系平台、5大核心技术，分4各阶段实现汽车从单一智能到全自动驾驶(2015年底完成具备驾驶辅助功能的产品量产上市，2018年完成半自动驾驶技术的开发及产业化，2020年完成高度自动驾驶，最终在2025年达成全自动驾驶)。

在新能源汽车方面，长安同样于2015年发布了新能源汽车战略，计划在未来十年内推出34款新能源车型，到2025新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车占比达到10%。

乘联会发布的销量数据显示，长安品牌在2月单月以及前两月销量在中国市场排名第二，仅次于大众，而在中国品牌当中则继续保持第一，成为中国品牌的“旗手”。取得这样的成绩，源于长安汽车在轿车、SUV、MPV甚至微面等市场的均衡发展。

轿车方面，逸动2月销量12987辆，在所有轿车中排名第12，在中国品牌轿车中排名第2，仅次于吉利帝豪;SUV方面，长安CS75在2月份销量为16888辆，在所有SUV中排名第4，另一款小型SUV长安CS35则以14125辆的成绩排名第7;MPV市场上，长安则有全新欧诺，2月销量16952辆在MPV市场排名第3，另一款MPV欧尚则以6980的成绩排名第7。

在长安汽车覆盖的各主流细分市场，长安均有1款或多款热销产品，这样“不偏科”的表现与其他中国品牌车企过分依赖SUV迥乎不同，也由此奠定了长安汽车中国品牌“领头羊”的地位。

不过眼下SUV市场仍保持着难得的高增长态势，这显然是长安不能放过的市场机遇，而随着吉利博越、观致5等新产品上市，SUV市场的“红海搏杀”将会更加激烈。3月份长安就对旗下热销的CS75进行了一次价格调整，最高降幅达1.2万元，直接杀入10万元以内的价格阵地。这轮“增配降价”的调整，也被外界解读为长安回应合资品牌SUV下探及中国品牌SUV新车蜂拥的举措。

作为长安CS家族中的“老幺”(老小)，CS15的市场定位略低于CS35，可以预见的是，CS15将与CS35形成互补，共同发力小型SUV市场。类似的产品组合，我们已可以从“哈弗H2+哈弗H1”、“幻速S3+幻速S2”上找到成功的先例。长安祭出这一招，将会进一步强化在SUV市场的产品矩阵。

同样是在4月6日当天，长安汽车打造的自建电商平台“长安商城”也正式上线。该平台先期开通“整车个性化定制、客户在线订车、精品配件、汽车保险”4项业务，包括长安汽车旗下的乘用车、商用车、轻型车等各款车型悉数登场亮相。

值得注意的是，通过“长安商城”，可以对新车CS15进行高度个性化定制。包括外观、车顶颜色、拉花、轮毂、内饰在内的各个部件均有多种备选方案，可以充分满足消费者的个性化需求。国内消费者情有独钟的全景天窗，同样成为可选配置。甚至根据上牌地区的不同，提供符合各自排放标准的车辆。

对年轻群体消费心理的准确把握，使长安在CS15上首开个性定制的先河，这不仅带来耳目一新的消费体验，更为汽车企业打动年轻群体提供了新的范本。

事实上，这已不是长安汽车的首次“触电”。此前长安汽车就先后与天猫、Autohome等电商平台实现合作，试水第三方平台运营电商业务。而“长安商城”的正式上线，则标志着长安汽车自建电商战略的正式开始。

汽车电商一度是汽车行业的热门话题，但近几年的发展现状表明，无论是传统电商平台、垂直媒体或是创业公司，当前的发展现状距离此前的预期有着不小的差距。正因如此，在第三方平台试水之后，长安汽车选择了自建电商平台的道路，以集中发挥自身在产品、服务、渠道以及品牌方面的优势。

“前几天电商平台在试运营的时候，形势非常的火爆，产生的订单数量也让我们感到震惊。”朱华荣介绍说，“不过这对于长安的生产能力、供应商的供应能力也提出了更高的要求，从订单的产生后，就会立即反馈到长安的生产部门，再传递给供应商。不会导致停线生产这样的问题，而是一个完整的过程。”

长安汽车希望将“长安商城”打造成“客户、商家、服务连接的平台，新业务孵化升级的基地、制造商向制造服务商转型的桥梁”，这对于长安汽车整体业务增长与战略转型无疑也有着重要的意义。