3月28日，国家发改委网站发布信息，同意河南速达电动汽车科技有限公司总投资26亿元，年产10万辆电动汽车项目，这意味着河南速达成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车、兰州知豆之后，新一家获得独立新建纯电动生产资质的企业。

截至目前，国家发改委已经连续发布了12张纯电动乘用车生产资质，随着新能源汽车生产准入门槛的提高以及国家对生产牌照发放的收窄，无论是想独立新能源板块出来的传统车企，还是新进入新能源造车领域的企业，纯电动乘用车生产牌照的获取都显得弥足珍贵。

在获得生产资质的企业中，有国企背景作实力支撑的自主品牌车企，也有跨国集团作为资金后盾的中外合资企业，还有让新能源汽车界出乎意料的“黑马”民营企业。

12家纯电动乘用车生产资质企业

12家纯电动乘用车生产企业车型规划

当前，纯电动乘用车生产资质申请依旧呈现出一股狂热的态势。3月28日，国家发改委产业司在京召开工作会议。会议通报《关于完善汽车投资项目管理的意见》的起草情况及主要内容，会上要求，禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目；规范新能源汽车投资项目条件；大力推进动力电池等核心技术攻关和充电基础设施建设；加强汽车产能监测、分析和预警。未来越来越多的新晋汽车生产企业“牌照”需要获得新能源汽车生产技术。

截至目前已有12家车企获得了纯电动乘用车生产资质。不可否认的是，伴随新能源汽车资质获得数量的增多，剩余的资质名额正在减少，资质的争抢也更加激烈。

据不完全统计，当前新注册的新能源汽车企业不下200家，而角逐纯电动乘用车资质的企业就超过30家，包括传统车企、互联网造车企业、新能源汽车新进入者等。而呼声最高的是江淮与大众合作成立公司、北汽银翔、零跑汽车、正道集团、乐视汽车等企业。日后，新能源汽车“牌照”的审核批复将会愈发严格，行业规定还需更严谨的政策推进。