2016年我国新能源汽车累计产销51.7万辆和50.7万辆，同比分别增长51.7%和50.7%;其中销售纯电动汽车34.78万辆，同比增长36.9%。尽管不及预期，但是在国家大力支持新能源汽车产业的大背景下，我国新能源汽车产业实现倍增发展，新能源产销量及保有量位居全球第一。预计2017年新能源汽车产能将超过80万辆，其中全年电动汽车销量预计达到55万辆，增速超过50%以上，上半年一步一步提升，下半年有望走高。本文重点对纯电动汽车市场现状分析及发展趋势预测，仅供参考。

一、2013年-2016年纯电动汽车销售量及2107年预测

(数据来源：终端销售数据)

二、电动汽车市场变化形态分析

1、多变的因素促使产品结构调整

随着纯电动汽车的发展，电池技术越发成熟，续航里程不断提高，电动客车占比稳定在30-40%之间(2016年受骗补影响，份额有所降低);而对货运市场而言，中短途电动物流车受到市场的青睐，份额创纪录的增长至20%;相对的，电动乘用车市场份额降至50%以下。

(数据来源：终端销售数据)

电动乘用车中，轿车和MPV车型都出现不同程度的下降，热点仍然集中在SUV车型上;在电动车型的选择上，与传统能源乘用车的市场特点基本相同，各厂家选择SUV作为电动乘用车市场的突破口，也是符合市场需求。

(数据来源：终端销售数据)

受益于市场对电动物流车的关注，电动中卡今年迅速增长，销量比同期增长17倍，轻卡也实现突破。

(数据来源：终端销售数据)

补贴目录重新申报，补贴审核条件越发严格，大部分企业尤其是客车企业仍在积极准备申报工作，产品调整后，后期市场好于上年形势是大概率事件，尤其是相对更加成熟的大中客市场。过去两年6-8米大热销是由于补贴较高，但使营运效率降低，所以在今后补贴降低的情况下，市场逐渐冷清，8-10米纯电动客车将成为热点车型。

(数据来源：终端销售数据)

2、政策环境越来越明朗，要求产品快速升级

2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。

通过《2017年1-3批新能源汽车推广应用推荐车型目录》发现，除重新调整16年已申报车型、补贴退坡幅度以外，车型结构也发生了变化。

I.634款车型入选第3批新能源汽车推荐目录，其中纯电动产品共85个企业、505个型号;乘用车33款、客车330款、专用车142款。

II.3万公里清算办法，对2016年推广车辆做出要求。通知指出，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，目前行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按限获得行驶证年度执行。这就意味着，2016年在非个人领域推广的新能源汽车，也要按照新版补贴政策中提到的3万公里运营指标来执行，达到3万公里行驶里程后，才能申请财政补贴。

主流企业对纷纷公布新能源汽车发展规划，对市场充满信心

据《中国汽车研究网》的调查、整理，主流企业纷纷公布新能源汽车发展规划，对市场充满信心。

1)长城新能源汽车规划：开发全新柔性化平台，覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场，以纯电动和插电式混合动力为主要技术路线，计划投资300亿元人民币，用于新能源汽车、智能汽车以及关键零部件的研究开发。到2020年规划几十款产品，WEY品牌插电式混合动力车型W01和长城品牌纯电动车型C30R年内正式上市;

2)吉利新能源汽车规划：总投资70亿元的吉利南充新能源商用车研发生产项目正快速推进，预计7月建成投产。投产后，可年生产10万台新能源商用车和20万台(套)动力总成。Lynk & Co今年推出首款车型CX11紧凑型SUV;2018年下半年，全新电动车平台将正式发布，并在其基础上开发出轿车和SUV。2020年的销量目标锁定180万辆，到2020年，吉利汽车90%的销售为新能源汽车。除了目前在售的帝豪EV系列之外，未来吉利将在紧凑型SUV和紧凑型轿车之上推出纯电动车型来满足不同消费者需求;

3)知豆电动车新能源汽车规划：以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台。2017年新能源汽车销量目标31700辆，2020年累计销量达到60万辆的目标。到2025年，将分三个阶段向市场推出24款全新产品，累计销量或将突破400万辆;

4)上汽乘用车新能源汽车规划：2017年新能源汽车销量将超8万辆。未来五年上汽集团要在新能源领域投资超过200亿元，投放30款以上具有国际先进水平的全新产品，到2020年力争达到60万辆的销量目标;

5)上汽通用新能源汽车规划：2018-2019年间，雪佛兰和别克将推出插电式混动版车型，2019年或将推出纯电动车型。未来五年将投入265亿人民币在新能源技术和动力总成上，其涵盖的品牌为别克、雪佛兰、凯迪拉克及宝骏，且这期间每年将推出至少1款国产混合动力车型，从弱混到强混、非插电式到插电式的所有新能源产品。

6)比亚迪新能源汽车规划：2017年继续保持同行业的增长速度，保持新品如秦100、唐100、宋DM、宋EV、元DM等有节奏的推向市场。投资2.45亿在青海成立新公司，开发盐湖锂资源，为比亚迪在新能源产业战略目标中锂电池对上游原材料碳酸锂的需求提供保障。

7)江淮汽车2017年计划销售3万辆电动汽车，比2016年增长67%;

8)广汽集团新能源汽车规划：总投资46.94亿元，新增年产20万辆新能源汽车扩能项目，提高广汽集团的新能源汽车建设能力，完善自主品牌产品结构，提高自主品牌的综合竞争力;

9)广汽传祺新能源汽车规划：2017年GE3、GS4 PHEV和GS4EV等重磅新车将陆续发布。其中GE3重点布局北京市场，预计7月份进入，目标3000-5000辆，力保3000辆。2017年新能源汽车销售目标为1万辆。未来5年，传祺将形成混动、增程、纯电3大产品系列，总计将有7款新能源车型冲击市场，到2020年新能源汽车产销突破10-20万辆。至2020年，计划在全国范围内建设5万个公共充电桩。

10)奇瑞新能源汽车规划：2017年电池能量密度达到250Wh/kg以上，纯电动车型续航里程超过350km，百公里加速5秒之内。2017年计划投入40亿元，加码新能源与智能技术。2020年新能源车销量目标20万辆。山东齐河生产制造基地预计将于今年5月投产，新工厂建设项目总投资10亿元，最大设计年产能可达10万辆;

11)宝马集团的规划是计划在未来的20个月内发布数十辆新车型，包括全新SUV，纯电动车及超豪华轿车等。

12)众泰新能源汽车规划：进一步完善新能源产品谱系，推出更多的车型产品。其中众泰Z500纯电动版、众泰SR7纯电动版、云100S的升级款云100Plus等纯电动汽车将在今年推出，此外插电版的众泰SR9也很有可能在年底亮相。到2020年众泰新能源汽车占比将达60%以上。

13)北汽新能源汽车规划，2017年销量目标是保底17万辆，争取20万辆。到2017年末，将在北京建设200座充换电站，满足3万辆纯电动出租车的充换电需求。

14)江铃汽车新能源汽车规划：预计未来将建设3个整车平台，4大系列以及二十多款产品。在2018年研发自适应巡航和自动泊车辅助驾驶功能，2020年达到半自动化研发水平，占国内纯电动汽车市场的10%市场份额，到2025年实现部分整车半自动以及全自动驾驶功能;

15)东旭光电30亿元收购上海申龙，承诺2017年、2018年和2019年净利润分别不低于3亿元、4亿元和5.5亿元，三年合计贡献上市公司净利润不低于12.5亿元。产品多元化战略，积极布局电动物流车、电动旅游大巴、电动通勤车等领域。

四、纯电动汽车产品市场发展趋势

1、续航里程竞赛，消费者受益

市场上超过300km续航里程车型越来越多，加上之前比亚迪的e5、e6和秦EV300，在2017年里，市场上将有超过10款续航在300km以上的车型展开竞争，消费者将有更多的选择空间。

2、补贴退坡，厂商如何以价格征服消费者

面对补贴退步，市场上的纯电动车型价格也是消费者最为关心的购车因素，面对竞争日趋激烈的市场，厂商也给出了除国家和地方补贴之外的官方优惠，有些车型，相比退坡前，价格不升反降;主打城市代步出行的奇瑞eQ1小蚂蚁，补贴后价格更是低至4.98万元，竞争优势明显。

3、企业重视产品安全性，口碑极其重要

对由于产品或引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金，暂停车型或企业补贴资格。2016年，根据公开资料不完全统计，全球共发生35起(46辆)新能源汽车起火事故，其中：国外6起(合计6辆)，国内29起(合计40辆)，很明显国内依然是起火事故的重灾区。从起火原因来看，由自燃引发的事故最多为9起，占31%，可见由动力电池原因导致的自燃仍是新能源汽车起火事故的首要原因;其次是由于零部件故障造成的起火事故6起，占比21%;再次是由于充电和浸水所致各占比10%。

4、能力密度提升明显，不同车型，电池种类不同：

2017年前三批车型整理得出，乘用车电池匹配三元锂电池的趋势是十分明显的;而三元锂电池较高的价格，使得以较低成本的可靠产品获取合理的定额补贴，成为电动专用车最好的选择;电动客车迫于能量密度的压力，电池匹配仍然是以磷酸铁锂为主。

5、市场拓展，配套设施是基础

对于纯电动汽车来说，完善的充电基础配套建设，决定了纯电动用户的活动半径，而据不完全统计，在2016-2020年全国城际快充网络规划图中，共计划建设363座。

(来源：中国汽车研究网调查、整理)

6、电动物流车成新能源商用车发展亮点

2017年电动物流车市场具有巨大的增长潜力，从市场需求量来看，电商的快速发展，城市物流配送量的提高将会带动物流车需求量的大规模上涨，因此，新能源物流车具备产业化基础，也正成为新能源商用车发展的一大亮点。其使用费用低，维(护)修简单等特点，也使其成为长期的发展趋势。

7、新能源客车前景广阔，后补贴时代比拼核心竞争力

2017年新能源客车市场化是大势所趋，随着补贴政策的逐步退出，进入后补贴时代，企业核心竞争力的比拼是关键。多项政策叠加推动公交电动化转型，我国新能源公交车迎来重要发展机遇。2016年，广东、河北、河南、陕西、海南等地积极出台新能源公交推广计划，加大新能源公交推广力度。预计2020年，我国公交保有量为70万辆。乐观估计，若2020年我国公交全部实现电动化替换，新能源公交市场容量相当可观。