1月23日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第1批)相关车型及主要参数。2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的车型共有185款，其中，物流车36款、乘用车73款、客车76款，覆盖的车企有39家。通过乘用车、客车、专用车三个领域的分析可知，在新能源乘用车领域的摘得先机的企业分别是北汽和比亚迪，进入目录的车型均高达14款;在新能源客车领域有较好储备的是宇通、福田、中通;新能源专用车领域则是东风汽车一枝独秀。

新能源乘用车

共有73款新能源乘用车进入目录，其中纯电动乘用车61款、插电式混合动力/混合动力乘用车12款，纯电动车型占比83.6%。覆盖北汽、比亚迪、吉利、众泰、江铃、上汽、东风、奇瑞、江淮、长安、宝马、长城、华泰、豪情、陕西通家、江西昌河16家企业。其中，插电式混合动力/混合动力车型分布的企业有三家，上汽、比亚迪和宝马，其他企业的车型均为纯电动车型。

根据补贴标准要求的几个技术指标来看，纯电动乘用车车型满足的技术指标情况如下：(1)30分钟最高车速：目前进入目录中的车型30分钟最高车速在100-145km/h之间;(2)续航里程：全部车型的续航里程都在150km以上，其中续航里程在150-250之间的车型有42款，250km以上续航里程的车型有19款，续航里程最高的车型为比亚迪(BYD7006BEVG)，续航里程达450km;(3)电池系统能量密度：动力电池系统能量密度在90-120Wh/kg之间的车型有54款，120Wh/kg的车型有7款，能量密度最高的车型为东风(DFA7000L2ABEV)，能量密度达143.36Wh/kg。

新能源客车

在新能源客车方面共有76款车型进入目录，包含纯电动客车27款、插电式混合动力/混合动力客车48款，燃料电池客车1款，插电式混合动力/混合动力客车占比达63.2%。在新能源客车领域，宇通客车、北汽福田、中通客车、厦门金龙、厦门金旅无价企业占了目录车型的绝大部分比重，分别为17款、15款、15款、11款、10款，占比高达89.5%。

总结目录中的新能源客车车型可以发现，共有4款车型是按照快充倍率补贴，目前达到的快充倍率为3.33C左右。纯电动客车的电池系统能量密度主要集中在85-115Wh/kg之间，最高的能量密度为115.2Wh/kg，车型是比亚迪(CK6100LGEV2)。纯电动客车的续航里程在250-475km之间，远高于补贴目录要求的200km续航里程。

新能源专用车

进入目录的新能源专用车共有36款，全部为纯电动专用车，覆盖了14家企业，东风、比亚迪、成都通途、陕西通家、重庆瑞驰、航天新长征、长安、重汽安达尔、烟台舒驰、广西玉柴、山西成功、吉利商用车、陕西跃迪。在这14家企业中，仅有东风汽车的车型数量有绝对占比优势，为13款，其他企业车型数量均在1-4款之间。

受补贴政策的影响， 2016年前十月新能源专用车的产销情况比较惨淡，前十月产量不足1万辆。从11月、12月起才开始集中上量，主要是因为被推翻的2016年第四批、第五批新能汽车推广目录中，开始出现新能源专用车车型。从2017年第一批新能源汽车推荐目录中可以看出，新能源专用车型数量占到目录总车型的两成，且绝大部分车型为纯电动物流车，可以推测，2017年电动物流车市场或有较好表现。

2017年第一批新能源汽车推荐目录正式发布，同时意味着2016年发布的五批新能源汽车推荐目录完全作废，企业可根据新推荐目录进行销售及进行补贴额度计算，解决了此前行业担心的2017年第一季度不敢卖车的问题。