首页 | 汽车研究网_汽车智库互动平台 官方微信 科瑞咨询  
汽车研究网,我的汽车领域专家
  国内资讯  国际资讯  行业快讯 新能源 智能汽车 前沿技术 数据快讯  
乘用车 卡车 客车 专用车 零部件 发动机 自主品牌  
高层动态 合资合作 整合并购 战略规划 出口 召回 终端市场 经营业绩 人事变动 新品上市 品牌营销  
国际政策 国内政策 地方政策  
经济指标 改革规划 基建投资 能源环境 金融商贸    
知识术语  汽车人物  汽车展会  科研院校 人才招聘    
热点透视 产销分析 展会论坛 厂商专题    
雷洪钧:何为加大新能源汽车推广力度?
来源:汽车研究网   作者:雷洪钧   编辑:杨煜  2018-08-02 19:18:39 字号   打印  收藏

2018年7月24日,工信部举行2018年上半年工业通信业发展情况新闻发布会。工信部新闻发言人表示,要加大新能源汽车推广力度,争取2020年实现产销量达到200万辆左右的目标。

一、大家关心的关键词是“加大推广力度”

①何为加大推广力度?总不能把“补贴退坡加快”理解为“加大推广力度”吧。从6月开始,按照政策规定,续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴,而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴;

②新的补贴政策方向十分清晰。什么是补贴政策方向十分清晰?笔者理解,新能源汽车续航里程越长,补贴系数越高。政策在引领汽车厂商加快步伐升级产品,在推动我国新能源汽车产业向前发展;

③中国新能源汽车产业向前发展的具体体现是,产品升级。新能源汽车产品升级的总的要求是什么?是续航里程要求越来越长,其阶段目标是300公里;

④续航里程为什么是300公里?《汽车产业中长期发展规划》中,《规划》明确提出到2020年国内动力电池单体能量密度达到300Wh/kg,系统比能量达到260Wh/kg,成本降至1元/Wh以下。

(注:在整个汽车生命周期中,新能源汽车的购置和使用成本与燃油汽车能打成平手的平衡点。)

二、“补贴退坡加快”是一种的误读?

以政府的政策角度,加大推广力度的具体体现,理应是加大补贴力度。但是为什么媒体和专家的解读是,补贴退坡加快呢?笔者理解如下:

①工信部工信部新闻发言人表示,要加大新能源汽车推广力度,争取2020年实现产销量达到200万辆左右的目标。这个表态后面是有内容的,是有措施的;

②补贴退坡加快是针对单位产品补贴标准而言的。“续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴”是针对单位产品技术指标的,不代表政府的补贴力度减少;

③政策补贴是要促进产品升级的,补贴标准是激励技术基本的手段,

研究的结论:

①产品升级了,单位产品补贴水平是基本保持的;

②产品不升级,单位产品补贴水平不仅要退坡,而且是要取消的;

③单位产品补贴标准的调整和优势的目的,促进产品升级的;

所以说,补贴退坡加快是一种误读,否则无法理解,工信部新闻发言人“要加大新能源汽车推广力度”的表态。

三、加大新能源汽车推广力度的实际效果

笔者研究结果表明,纯电动汽车市场步步高与动力电池比能量节节升”,且为正向相关的、互为函数的关系,其中补贴政策是调整系数。

(1)2018 年1-6月产销量与同期分别增长为94.9%和111.5%

2018 年1-6月,新能源汽车产销分别完成41.3万台和41.2万台,比上年同期分别增长94.9%和111.5%,其中,纯电动汽车产销分别完成31.4万台和31.3万台,比上年同期分别增长79.0%和96.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万台和9.9万台,比上年同期分别增长170.2%和181.6%。其中:

①新能源乘用车的销量为35.5万台,其中纯电动乘用车25.9万台,插电式混合动力乘用9.6万台;

②新能源商用车销量为5.8万台,其中纯电动商用车5.4万台,插电式混合动力商用车0.4万台。(注:新能源专用车销量达2.06万辆);

③据中国海关统计,2018年上半年,新能源汽车出口达到4万台,同比增长73%。

以上新能源汽车产销量总量攀升,对动力电池提高比能量有一种内生的要求,对动力电池转型升级的促进作用,是一种能看得到见的力量。

(2)动力电池比能量提升,企业是一步一步向前推进

①2014年之前,磷酸铁锂体系的电池,比能量仅为90Wh/Kg,磷酸铁锂电池能量密度,理论值是170Wh/Kg的水平。目前有厂家公布已经180Wh/Kg指标;

②2017年1月宁德时代启动以高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极路线,将比能量从目前的150~180Wh/kg提高至300Wh/kg以上,并将在2020年产业化应用;

③比亚迪动力电池,2018年的三元电池目标是是240Wh/kg,2020年目标是300Wh/kg;

④国轩高科动力电池,采用高镍三元正极材料,硅基负极材料,5V高电压电解液,2020年目标是300-350Wh/kg;

④比克动力电池,2017年比能量达到250Wh/kg,2018年开发出了能量密度达280Wh/kg以及300Wh/kg的动力电池样品;

⑤力神动力电池,:正在采用第三代富锂锰基层状材料和硅负极材料圆柱电池已经可以达到250Wh/kg,2020年争取达到300Wh/kg;

中国动力电池已经跻身全世界前三甲的结论,是有客观数据做支撑的。换一句话,没有动力电池产品的升级,就不可能有今天新能源汽车产销规模,节节高的局面。说得更直白一点,新能源汽车产品升级,主要体现在提高续航里程,再深层说,要把采用高比能量动力电池,做为新能源汽车产品升级首要任务。

四、加大推广力度,保守预测,2018 年全年突破120万辆

(1)下半产销量月月升高。是基本趋势

从6月开始,新能源汽车补贴政策,补贴对象是纯电续航大于150公里的车型,可以理解,续航越长,补贴额度越多。这个政策导向非常清晰的意思是:

①纯电里程越长,补贴额度越多。鼓励长里程的纯电动汽车的发展;

②充电次数越多,补贴额度越少,不反对短里程的快充电动汽车的发展;

③内燃机式征程器的电动汽车,基本上不再提倡发展,而是提倡“电电混合”技术路线的燃料电池汽车的发展。

(2)产销量月月升高的基本因素有:

①A0级SUN车型纯电动乘用车方面的崛起,一次里程超过400公里以上,这个车,可以做网约车,见图(1),网约车的业主是私人;

图1 A0级车型纯电动乘用车

②车厢长4.2米的纯电动轻卡车,一次里程超过300公里以上,这个车,可以做网约车,是城市物流主力车,见图(2)。其业主也是私人。(2.8、4.2、7.6、9,6)米系列纯电动卡车,保守估计,全年18万辆上下;

图2 车厢长4.2米的纯电动轻卡车

③交通部公布2020年以前了新能源汽车推广计划,配6、7、8、9、10、12的纯电动公交车,基本上刚需,保守估计,全年10万辆上下。

④B级插电式乘用车,见图(3),基本是定位城市白领人员的用车。基本上里程焦虑,有电充电,没有电,加油。

图3 B级插电式乘用车

五、中国是政府在大新能源汽车推广力度

许多专家在讨论如何发展新能源汽车时,总是拿欧美日等汽车发达国家与中国相比,这里有一个前提是,欧美日等汽车发达国家,发展新能源汽车的企业在主导,而是中国是政府在主导。

笔者理解,中国新能源汽车技术路线,是有政府高层技术顾问团队在操盘,而欧美日等汽车发达国家是企业层面在操盘。这两者区别是相当大。有些专家,总是有意模糊这一点。中国政府主导新能源汽车发展,是体制性优势。所以说,2020年实现产销量达到200万辆左右的目标,是不会有多大困难的。

政策是国家层面是战略布局。做为企业,一定要研究政策变化,要随政策的变化,而及时调理自己战术方案。国家有信心,企业一定要有信心。

本文版权为汽车研究网(www.china-qiche.com)所有,欢迎转载,请务必注明来源和作者。

上一篇:吉利退出CHS,补贴停发,中国的混合动力车要凉?
王震坡:大数据视角下的新能源汽车产业发展现状及趋势
2024年7月11-13日,2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革,共赢新未来”为主题,由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成,各场会议围绕汽车行业热点重点话题,探索方向,引领未来。其中,在7月12日下午举办的“主题论坛六:策略共鸣,未来共筑”上,北京理工大学王震坡教授发表精彩演讲。 [详细]
2024-07-13 14:56:21
 
周正:检测机构对智能网联汽车产业发展的战略协同与实践
2024年7月11-13日,2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革,共赢新未来”为主题,由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成,各场会议围绕汽车行业热点重点话题,探索方向,引领未来。其中,在7月12日下午举办的“主题论坛六:策略共鸣,未来共筑”上,襄阳达安汽车检测中心有限公司暨国家智能网联汽车检验检测中心(湖北)总工程师周正发表精彩演讲。 [详细]
2024-07-13 14:52:27
 
胡黎明:中国汽车行业零碳解决方案
2024年7月11-13日,2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革,共赢新未来”为主题,由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成,各场会议围绕汽车行业热点重点话题,探索方向,引领未来。其中,在7月12日下午举办的“主题论坛二:管理碳足迹,提升气候竞争力”上,广东华润碳能科技有限公司副总经理胡黎明发表精彩演讲。 [详细]
2024-07-13 13:17:09
 
熊璐:智能驾驶汽车测试与评价
2024年7月11-13日,2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“引领新变革,共赢新未来”为主题,由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成,各场会议围绕汽车行业热点重点话题,探索方向,引领未来。其中,在7月12日下午举办的“主题论坛五:高级别自动驾驶加速,驱动未来出行革新”上,同济大学汽车学院副院长熊璐发表精彩演讲。 [详细]
2024-07-13 13:13:31
 
【电动化论坛一】:中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰:多技术路线融合下的新能源汽车产业发展趋势展望
由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办,天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称“泰达汽车论坛”)于2023年9月1-3日在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题,邀请重磅嘉宾展开深入研讨。 [详细]
2023-09-04 11:23:31
 
【低碳论坛(上半节)】:中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任 刘斌
由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办,天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称“泰达汽车论坛”)于2023年9月1-3日在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题,邀请重磅嘉宾展开深入研讨。 [详细]
2023-09-03 21:02:13
 
沪聚烯望 碳索未来!“2023中国国际石墨烯创新大会”邀您共话烯未来
由上海市宝山区人民政府、上海大学和国家石墨烯创新中心联合主办的“2023中国国际石墨烯创新大会”将于2023年11月10—12日在上海召开。本届大会将开设20个石墨烯材料相关应用的分论坛。 [详细]
2023-05-23 17:14:48
 
共话动力多元化的转型与创新——第三届车用动力系统国际高峰论坛召开
5月17日—19日,由车用动力系统国际高峰论坛组委会举办的第三届车用动力系统国际高峰论坛在中国宁波前湾召开。 [详细]
2023-05-22 17:06:28
 
新能源补贴倒计时不足1个月,欧辉新能源客车力破“困局”受青睐
从创建伊始,福田欧辉就将绿色梦想深植心底,通过不断的孜孜探索,实现了新能源客车技术的全面突破,打造出最完整的新能源客车产品矩阵,成为中国客车的绿色名片. [详细]
2022-12-14 14:00:42
 
2023粤港澳大湾区(广州)智慧交通产业博览会
2023粤港澳大湾区(广州)智慧交通产业博览会 [详细]
2022-12-08 10:39:39
 
 
一汽-大众第1000万台发动机下线
宁德时代计划在印尼建厂 将投资50亿美元
LG化学高镍电池预计明年交付特斯拉
大众在欧洲或需要40座电池厂
热点排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新闻专题
· 第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛
· 2018年北京国际车展专题报道
· 2017年上海国际车展专题报道
· 2017中国国际节能与新能源车展专题报道
· 2016北京国际车展专题报道
· 2016年天津国际客车、公交车及零部件展
· 2015天津国际客车、公交车及维保工具展
回顶部
关于我们 智库平台 科瑞咨询 招聘英才 联系我们 法律声明
电话:4006-997-802    客服邮箱:market@autothinker.net    投稿邮箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈阳科瑞信息有限公司 版权所有 辽ICP备18018472号 增值电信业务经营许可证 辽B2-20180363
手机版
执行时间:1.51 秒