近日，据德国经理人杂志报道称，宝马在中国的合资股比将提高到75%，对应的项目是宝马在沈阳的项目，即华晨宝马。截至发稿,华晨中国(1114.HK)跌9.93%,报12.34港元,成交额2.96亿港元。

7月9日，在中德双方总理的见证下，宝马集团和华晨集团就华晨宝马汽车有限公司(下称“华晨宝马”)的长期发展签署长期框架性协议。根据协议，华晨宝马将继续扩大投资和生产，计划于2019年实现产能52万辆，以使其辽宁沈阳基地“变身”为全球化产品的生产基地;到2020年实现BMW品牌首款纯电动车型BMW iX3的国产化并出口全球。

提高股比，可以让宝马集团更加安心地在中国扩大产能，而近期政策的利好也有利于宝马在华的合资股比提高。

根据6月28日国家发改委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018版)》显示：其中2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

事实上，早在2018年版外商投资准入负面清单正式发布前，中国汽车工业进一步开放的步伐正悄悄的到来，去年6月，江淮汽车发布公告称，安徽江淮汽车集团股份有限公司及大众汽车(中国)投资有限公司各自持股50%，成立江淮大众汽车有限公司。该公司的成立是大众汽车在华的第三家合资公司，之前已有一汽大众及上汽大众两个合作伙伴。打破了合资企业不超过两家的限制。