7月8日，戴姆勒首席执行官康林松(Ola Kaellenius)在该公司年度股东大会上表示，尽管豪华车需求出现复苏迹象，但预计第二季度出现营业亏损，所以该公司将进一步削减成本。

  根据戴姆勒公布的数据，梅赛德斯-奔驰品牌今年上半年的销量下降近19%至87万辆左右。不过，该品牌第二季度在中国的销量创下同期新高。康林松、表示，尽管中国市场出现反弹，但近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复，需要进一步削减成本。

  “我们之前的效率目标包括即将到来的行业转型，但没有考虑到全球性衰退，因此需要进一步行动。”他补充称，该公司正与劳工代表就节省开支事宜进行谈判。

  (图片来源：戴姆勒官网)

  戴姆勒将于7月23日发布第二季度业绩。该公司预计第二季度销售额将大幅下滑、集团经调整后营业利润为负，且工业业务自由现金流为负。该公司预计，恢复到新冠疫情之前的水平需要很长时间。康林松称，“集团今年的销量、收入和盈利可能低于2019年。”但是，一旦需求再度回升，戴姆勒可能迅速增产。“6月份，全球汽车零售交付量已经略高于上年水平。”

  但是，私募银行Deka Investment GmbH在会前表示，戴姆勒的一系列盈利预警(其中几次发生在新冠疫情之前)暴露了该公司投资失误以及戴姆勒业务的脆弱性。

  戴姆勒公司监事会主席Manfred Bischoff在年度股东会上表示，尽管经济环境充满挑战，但是该公司将继续投资未来关键技术，以成功地实现转型。

  戴姆勒在声明中指出，将于今年秋季推出的下一代S级轿车代表着梅赛德斯-奔驰的未来，体现了奔驰的电气化和数字化两大战略重点;随后，奔驰将在2021年推出首款纯电动豪华轿车EQS。康林松表示，戴姆勒在年底前将提供5款电动车型和20余款插电式混合动力车型。

  戴姆勒管理委员会和监事会将在年度会议上向股东建议为上财年提供每股0.90欧元的股息(2018年为3.25欧元);拟议的股息总额达10亿欧元(2018年为35亿欧元)。

  去年11月份，康林松公布了戴姆勒最新重组计划，预计到2022年将裁员逾1万人，以节省14亿欧元的人事支出。