据德国媒体Automobilwoche报道，消息人士称，大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)计划让宾利成为奥迪的子品牌。当前，保时捷首席执行官Oliver Blume在大众集团管理委员会中负责宾利这个英国超豪华品牌。

  (图片来源：宾利)

  消息人士称，迪斯认为宾利在奥迪的领导下将会获得一个全新的起点。从明年开始，奥迪将监督宾利的技术和财务活动。未来宾利的产品线或将与奥迪共享更多的技术，包括利用奥迪正在开发的Artemis技术项目，该项目是奥迪为未来的A8车型所开发的技术，奥迪或将使用该技术为宾利开发一款纯电动汽车。消息人士透露，与保时捷Panamera共享MSB平台的宾利欧陆GT和飞驰的后续车型将使用大众集团即将推出的Premium Platform Electric(PPE)平台，奥迪和保时捷当前正在开发此平台。

  在设计上，宾利车型将与奥迪有所区别。消息人士称，宾利车型将少一些耀眼的设计，旨在凸显“可持续的豪华”理念，类似戴姆勒对奔驰迈巴赫、以及宝马对劳斯莱斯的做法。

  迪斯希望精简大众集团的品牌组合，包括宾利、奥迪和保时捷等豪华品牌，以及大众、斯柯达和西雅特等普通品牌。有消息称，随着大众集团越来越注重电动化、数字化和自动驾驶汽车，该公司正在研究旗下的兰博基尼、布加迪和杜卡迪等小众高性能品牌在集团内部是否还有未来。

  今年6月，宾利首席执行官Adrian Hallmark表示，去年该公司恢复了盈利，但是由于新冠病毒疫情大流行的影响，今年该公司可能仍将亏损。英国退欧也将对其造成影响，Hallmark警告说，如果英国在没有与欧盟达成贸易协议的情况下退欧，其公司可能会损失高达四分之一的利润。

  两年前，保时捷聘用了一家咨询公司，为宾利的未来发展制定了方案，其中包括结束该品牌在英国克鲁(Crewe)工厂的量产，并将该厂转变成一座专门生产特殊车身、一次性车型、装甲、小型车和长轴距车辆的工厂。

  但是来自大众集团的消息人士透露，Hallmark通过提高工厂效率、降低成本、削减1000个工作岗位(约占总员工数量的四分之一)阻止了该提案的实施。